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徐蚌瓶颈能否用徐蚌老线来缓解?

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发表于 2017-7-22 09:58:52 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 两江总督 于 2017-7-22 10:00 编辑

徐蚌是中国高铁第一瓶颈,宝兰、西成、石济通车因为这个瓶颈都加不进车,在商杭通车之前,如果实在不行,可否把少部分短途车、跨合蚌、徐兰车以及城际目的为主的车改到京沪线徐蚌老线上,一来蚌埠、徐州上京沪高都有联络线,二者京沪高高峰期恰好是京沪线空闲期
发表于 2017-7-22 11:55:32 | 显示全部楼层
淮蚌城际需要快速上马
发表于 2017-7-22 13:42:25 来自手机 | 显示全部楼层
没有这样的夸张……
京沪高铁徐宿蚌只是车次多了些,远没有达到饱和……
无须杞人忧天……
发表于 2017-7-22 22:10:13 来自手机 | 显示全部楼层
红P-黑S-齐B 发表于 2017-7-22 11:55
淮蚌城际需要快速上马

被安徽整成s形了,没戏
发表于 2017-7-22 22:11:07 来自手机 | 显示全部楼层
如果徐州是省会,估计徐蚌二线早就上马了
发表于 2017-7-22 22:13:20 | 显示全部楼层
hpdyw 发表于 2017-7-22 22:10
被安徽整成s形了,没戏

局管车和短途车还是可以分流一下的
发表于 2017-7-22 22:14:33 | 显示全部楼层
hpdyw 发表于 2017-7-22 22:11
如果徐州是省会,估计徐蚌二线早就上马了

南京直辖,徐州可以做省会
发表于 2017-7-22 22:50:08 来自手机 | 显示全部楼层
除非蚌埠是省会
发表于 2017-7-22 22:55:51 | 显示全部楼层
多分几个就各是了啊
发表于 2017-7-23 07:58:31 | 显示全部楼层
人民号机车 发表于 2017-7-22 22:49
南京直辖,最可能是苏州上位,苏州历史上做过苏福省的省会,其次还有无锡、常州参加竞争,徐州很可能没戏 ...

讨论这个问题都是纸上谈兵,前提不存在!
不过既然是瞎扯,就扯两句,如果南京直辖,苏省省会最有可能搬迁到徐州,苏锡根本就没有可能,不符合国家战略。
发表于 2017-7-23 10:10:33 | 显示全部楼层
太能 发表于 2017-7-22 22:50
除非蚌埠是省会

你想多了  
发表于 2017-7-23 11:30:57 来自手机 | 显示全部楼层
红P-黑S-齐B 发表于 2017-7-23 07:58
讨论这个问题都是纸上谈兵,前提不存在!
不过既然是瞎扯,就扯两句,如果南京直辖,苏省省会最有可能搬迁 ...

曾经有过建淮海省的打算,把苏、皖淮北一带、山东南部小部分、河南商丘集中在一起,徐州当省会。
发表于 2017-7-23 12:18:18 来自手机 | 显示全部楼层
cgs 发表于 2017-7-23 11:30
曾经有过建淮海省的打算,把苏、皖淮北一带、山东南部小部分、河南商丘集中在一起,徐州当省会。

无论如何,徐州也做不了省会……
不要以为:有几条铁路交汇就不的了……
发表于 2017-7-23 16:09:39 | 显示全部楼层
1070643517 发表于 2017-7-23 10:10
你想多了

抗战时期蚌埠曾经是伪安徽省省会   
发表于 2017-7-23 18:27:12 | 显示全部楼层
意淫~~
发表于 2017-7-23 19:33:50 | 显示全部楼层
yangjianghuai11 发表于 2017-7-23 12:18
无论如何,徐州也做不了省会……
不要以为:有几条铁路交汇就不的了……

看着有股酸酸的味道啊
发表于 2017-7-24 09:52:13 | 显示全部楼层
商合杭通车后,只有去合福方向或者杭州方向的会改走商合杭,目前13趟,到上海的车次,在沪苏湖通车前应该不会绕道杭州吧
发表于 2017-7-24 11:13:43 | 显示全部楼层
直辖毛线!深圳那么牛都不能直辖,靠近香港的区位优势变成劣势,不符合国家战略布局。。。
同样的原因苏州地位不能提升副省级,尽管经济水平很高。。。
发表于 2017-7-24 12:53:39 来自手机 | 显示全部楼层
yangjianghuai11 发表于 2017-7-23 12:18
无论如何,徐州也做不了省会……
不要以为:有几条铁路交汇就不的了……

呵呵……

铁路交汇确实就是非常重要的区位因素。

为何郑州、石家庄分别取代了开封、保定成为所在省的省会呢?
发表于 2017-7-24 14:29:26 | 显示全部楼层
好楼被歪成大内斗省的地图炮了。真是无聊……
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