站和线路所有没有严格的划分标准？

小色狼

比如说，丰沙线上的斜河涧，无侧线，但却叫＂＂站＂，而同样无侧线的长阳、西道口为什么就叫线路所？

shuai

斜河涧是不是过去单线时有侧线复线后没再增加侧线？

铁道游击队长

有没有严格标准不太清楚，这得去翻技规啥的
但就经验来看，是有明显区别的
车站通常设置进站信号机和出站信号机
而线路所只设置进出信号机
也就是说，车站是一个线段的存在，线路所只是一个点位（信号机—道岔）
车站即便不设置侧线，通常也会有渡线
线路所通常是支线出岔的地方，有时会有渡线和安全线
有些既没有渡线又没有（非通过）信号机的地方，就是乘降所了
不过车站和线路所在机务系统里是同样对待的，都有车站号，线路所同样可以进行发车作业，至少是LKJ层面具体能不能这么干，得去翻技规

小色狼

铁道游击队长 发表于 2017-6-30 10:31
有没有严格标准不太清楚，这得去翻技规啥的
但就经验来看，是有明显区别的
车站通常设置进站信号机和出站信 ...

感谢队长科普，其实我就是好奇斜河涧没有侧线，只是做为联络线（斜军）出岔的地方，功能跟长阳没任何区别，怎么就设定成＂站＂了？另外再向队长请教个问题，某某信号（比如西信号、南信号）和线路所有区别吗？还是说只是名称不同？按理来说，丰台南信号就是个正常的站啊

铁道游击队长

小色狼 发表于 2017-6-30 11:36
感谢队长科普，其实我就是好奇斜河涧没有侧线，只是做为联络线（斜军）出岔的地方，功能跟长阳没任何区别 ...

您客气
丰台西信号就是线路所
丰台南信号是车站
当然这只是我的理解，非官方定义，但应该不会有误

铁道游击队长

包括柳村，其实也是车站

huamao_zhh

铁道游击队长 发表于 2017-6-30 12:20
包括柳村，其实也是车站

关沟上的八达岭、三堡、居庸关、东园也是这个状态。

铁道游击队长

huamao_zhh 发表于 2017-6-30 16:41
关沟上的八达岭、三堡、居庸关、东园也是这个状态。

关沟这几个站是比较“水”，不过都开有避难线
我记得居庸关还有渡线吧
和柳村还不是一个性质，柳村的作用基本就是线路所

小色狼

shuai 发表于 2017-6-29 22:41
斜河涧是不是过去单线时有侧线复线后没再增加侧线？

我跟您的猜测相反，我觉得单线丰沙时候的斜河涧，弄不好就是个乘降所，修斜军的时候才成为现在的站