宝兰高铁相关新闻

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6月12日，记者从兰州铁路局官方微信了解到，兰州铁路局“丝路高铁”——宝兰高铁动车开行方案正式出台，随之列车运行时刻表也新鲜出炉，这一消息让青海的小伙伴们坐不住了。 　　仔细探究兰州铁路局的列车运行时刻表，其中就有西宁至西安北的7对动车组，每天至少有7组动车从西宁站出发，历时四个多小时到达西安北站。同时，西宁至太原南的一对动车组，运行时间为六个多小时。 　　从西安北始发至西宁的动车，途经杨陵南、岐山、宝鸡南、天水南、秦安、兰州西、民和南等高铁站，历时4小时40分钟最终到达西宁。相应的，西宁至西安北也有相同的始发动车，每天几乎每隔一两个小时就有一列动车从西宁站始发，向着西安方向呼啸而去。此外，家住海东市的市民不用着急，从西宁至西安北的多对动车组中，总有一两对会经停海东西、乐都南、民和南等高铁站，海东市民不用跑到西宁乘车了。 　　同时，郑州铁路局发布“7·1”调图，西宁的旅客可以到兰州站或兰州西站换乘，或到西安北站换乘，就可以实现西宁至郑州5个多小时的出行梦想。 宝兰高铁7月1日正式开通 　　兰州铁路局6月13日消息，宝兰高铁动车开行方案正式出台，列车运行时刻也新鲜出炉，标志着宝兰高铁开通运营进入倒计时阶段。 　　另据广州铁路消息，全国铁路图7月1日将迎来大调整，届时备受关注的宝鸡至兰州高铁将开通运营，广州将首次开行至兰州高铁。 　　宝兰客运专线又称宝兰高铁，东起宝鸡，西至兰州。是国家中长期铁路网规划中徐兰客运专线的西段，也是国家铁路“四纵四横”客运专线网的重要组成部分，西与兰新客运专线相接。设计时速250公里/小时，建成后宝鸡到兰州列车运行时间缩短至2小时左右。 　　深圳至兰州时间缩短20个小时 　　根据铁路调图消息，广州南将首开至兰州西的高铁(G96/7次)，广州南站8:55分始发，当天19:23分终到兰州西(原终到站为西安北)，全程运行10小时28分。 　　目前，深圳至兰州仅开行Z230、K134两趟普铁，最少耗时为31小时;广州至兰州仅开行Z138、Z230、Z264、K226四趟普铁，最小耗时为28小时50分钟。 　　待宝兰高铁正式开通后，广州至兰州只需要10小时28分钟，深圳至兰州(从广州南转车)只需要11个小时。 　　深圳至新疆乌鲁木齐缩短27小时 　　此外,由于兰新高铁已经开通，经过宝兰高铁联通，新疆高铁也将融入全国高铁网。 　　目前深圳至乌鲁木齐的直达火车只有Z230一趟普铁，运行时间在49小时左右。 　　兰州西至乌鲁木齐的动车共有5对，运行时间在11小时至12小时之间。 　　宝兰高铁开通后，深圳乘坐高铁到乌鲁木齐的时间也将缩短至22小时左右，缩短了27小时。 ——PS，千万不要屏蔽图片，谢谢。

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我国“四纵四横”高铁主干网的“最后一公里”――宝兰高铁将于7月开通运营，届时，已通车运营的兰新高铁将与其相连，并沿着兰州、西安、郑州进入“四纵四横”高铁网络，新疆、甘肃、青海正式融入全国高铁大家庭。

　　6月13日，宝鸡至兰州高速铁路动车开行方案出炉，此次列车运行时刻表显示，宝兰高铁将于7月开通运营，这意味着我国“四纵四横”高铁主干网的“最后一公里”已经打通，届时作为宝兰高铁上的最大交通枢纽站——兰州西站每天将有东达西至、北上南下共计42对列车始发、终到或停靠，西北地区实现了与全国多地城市间的无缝对接、互联互通，旅客出行更将方便快捷。

　　宝兰高铁把徐兰高铁和兰新高铁连接到了一起，打通了中国高铁横贯东西的“最后一公里”，以兰州为枢纽的西北铁路网更加完善，通过兰州将与北京、上海、广州等中东部城市首次开行直达动车，形成了兰州到“北、上、广”9至11小时的交通圈，新疆旅客到达我国中东部城市实现了次日达。

　　我国西北地区的风景名胜一直吸引着众多的旅客，可由于交通的不便，舟车的劳累，使许多慕名的游客只能“望景兴叹”。宝兰高铁的开通后，每天将有东达西至、北上南下的42对动车组列车始发、终到或停靠，每天7：00—22：00时间段内基本实现了“公交化”发车，密度最大时，间隔只有半个小时左右，进一步扩大了西部高铁沿线城市间的“同城效应”，真正实现了上午游玩古都西安、天水麦积山，中午品尝兰州牛肉拉面、观赏青海风光，晚上体验壮美大漠雄关的愿望。

　　7月1日，全国铁路图将迎来大调整，宝兰高铁将开通运营，从兰州到郑州到只需5个半小时、至西安只需3个小时左右，至西宁约1个小时左右，这对于暑假里计划旅游的人们来说，无疑是一个特大的好消息，游大漠敦煌、逛古城西安、品正宗兰州拉面，欣赏“大漠孤烟直，长河落日圆”的塞外奇特壮丽的风光都将成为游客的计划。而且旅途时间的压缩，使得空间的距离无限缩小，全国多个城市的无缝对接，使得老百姓的的旅游、旅行生活更加任性随意，旅客的出行更加快捷和方便。

6月13日,宝兰高铁列车运行时刻表正式出炉,此次列车运行时刻表显示，作为宝兰高铁上的最大交通枢纽站——兰州西站每天将有东达西至、北上南下共计42对列车始发、终到或停靠。其中，“G”字头动车组列车11对，“D”字头动车组列车31对。(甘肃日报讯)

　　宝兰高铁的即将开通犹如春雷一般，这无疑给甘肃兰州及西北地区与发达地区的经贸合作、人文交流，旅游发展等方面带来了福音，而且在“一带一路”建设的大背景下，宝兰高铁还将进一步提升全国铁路网的运输能力，同样对促进丝绸之路经济带建设具有十分重要的意义。

　　习总书记在“一带一路”建设的会议上指出，以“一带一路”建设为契机，开展跨国互联互通，提高贸易和投资合作水平，推动国际产能和装备制造合作，本质上是通过提高有效供给来催生新的需求，实现世界经济再平衡。透过现象看本质，从“一带一路”建设长远思考，作为中国高铁横贯东西“最后一公里”的宝兰高铁，将会把甘肃连接欧亚大陆桥的战略通道优势突显的淋漓尽致，也会为世界带来和平合作、开放包容、互学互鉴、互利共赢的新“丝路”。

　　据了解，预计7月开通的宝兰高铁，将连通丝路沿线的西安、宝鸡、天水、兰州、西宁、乌鲁木齐等主要城市，形成新丝绸之路上的高速通道。在高速通道的背后，是促使高铁开行形成“公交化”，进一步带动兰州、西安、天水、西宁“同城化”发展，这无疑会实现东、中、西部区域经济的协调发展和西部大开发的顺利实施，加强城乡一体化，促进沿线旅游业和特色资源等相关产业的开发，提高沿线广大人民群众的生产生活水平，这些至少让我认识到了高铁带来的实惠，的确是实实在在的。

　　在“一带一路”建设的大背景下，宝兰高铁的即将开通无疑将会给兰州及甘肃旅游带来重大利好。因为在开通线路上，除了开行北、上、广动车组列车外，还实现了甘肃与全国多地城市间的无缝对接、互联互通，这就会丰富和增加游客“入兰进甘”的途径，尤其珠三角和长三角地区的游客，同时也会吸引更多的人走进兰州、走进甘肃，感受丝路风情，体味兰州及甘肃厚重的历史与文化，真正让兰州及甘肃旅游出现“淡季不淡，平季走旺”的态势。

　　宝兰高铁的开通，不仅会打通国家铁路“四纵四横”快速客运网中最长“一横”的最后一段，也将会为新丝绸之路经济带、西部经济腾飞注入“新动力”，让西部欠发达地区全面建设小康的圆梦之路不再遥远。

上午游玩古都西安、天水麦积山，中午品尝兰州牛肉拉面、观赏青海风光，晚上体验大漠雄关壮美。近日，随着宝兰高铁列车运行时刻表正式出炉，相关微信、微博迅速引爆网络，网友纷纷留言并发表感想，甚至已经开始规划宝兰高铁开通后的美好生活。

　　作为国家中长期铁路网规划中“四纵四横”高速铁路网中徐兰高铁的重要组成部分。宝兰高铁从规划、修建到静态验收，从联调联试到满图试运行的每一个环节都在吸引着媒体以及西北地区老百姓的广泛关注。而此次宝兰高铁运行时刻表的出炉，能够引起如此大的反映，足可见，西北地区老百姓所对宝兰高铁通车的热切期盼。

　　这是一条交融之路。按照最新的列车运行时刻来看，其将进一步扩大西部高铁沿线城市间的“同城效应”。诸如，兰州至西安、嘉峪关方向基本实现“公交化”发车，密度最大时，间隔只有半个小时左右，带动了兰州、西安、天水、西宁的“同城化”进程，开启了新的“双城”模式。并且在完善了以兰州为枢纽的西北铁路网的同时，更可改变西北地区的民众出行体验，从而形成世界越来越小、朋友圈却越来越大的城市“交通圈”，为实现西北地区与全国多地城市间的无缝对接、互联互通，发挥出了重要作用。

　　这是一条战略之路。宝兰高铁的开通运营极大地丰富和拓宽了西北地区的经济发展空间，它不仅加速推进了关中-天水经济圈、陇海-兰新经济带的形成，更为促进西北与华北、华东地区经济交流和商贸往来营造良好的沟通环境。可以预见，在西北地区的社会经济发展和实施的“一带一路”建设中，这条铁路将对于提高当地民众生产生活水平，推动欠发达地区全面加快社会经济发展进程都有着重要意义。同时，宝兰高铁连通丝路沿线的西安、宝鸡、天水、兰州、西宁、乌鲁木齐等多个主要城市，亦为服务国家“一带一路”建设开辟出了一条高铁大通道。

　　这是一条致富之路。长久以来，苍凉的西部地广人稀，交通不便，经济滞后，工业难以发展，为了脱贫致富，人们不得已踏上去往“北上广”的“淘金路”。而今，宝兰高铁这条贯通西北华北、连接亚欧古丝路的钢铁大动脉，将助力起勤劳的西部人民建设西部、发展西部，大力开展工业、旅游业等投资建设。并将加强与“一带一路”经济走廊国家之间的合作和经贸往来，为西部地区早日实现“后队”变“前队”，快速追赶经济发达地区，摘掉贫困帽子的致富梦而打开经济发展的全新局面。

　　正所谓，想致富先修路，讲发展看高铁。“一张表”勾画了西北地区经济发展的新格局，插入了脱贫致富的宏伟蓝图，未来西北将会展现出何等风貌，甚是值得我们期待。

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盼望宝兰高铁早日通车，回兰州更方便。

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广州至兰州10多个小时的高铁时间太漫长啦，不如动卧或者直达特快的卧铺

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作为西北地区最重要的其中一条高铁线，宝兰高铁预计7月1日正式开通，因为这条高铁的开通，也让中国 “四纵四横”中的其中“一横”连贯起来。这不仅意味着从西安到兰州的路程将从原来的7个小时缩短至3个小时，而且这条高铁是我国首条贯通丝绸之路经济带的高铁，意义重大。

　　或许你会问，身在广东，这条高铁开通和我们有什么关系？暑期正是西北风景最美的季节，西北游一直是广东亲子游家庭夏天的向往之地，只不过一直以来交通相对不便，路上花费时间较多。所以，宝兰高铁的开通令暑期西北深度游更方便了，比如你可以带孩子玩转西安古城，再沿着宝兰高铁探索丝路风情，风景、文化都独特。

　　文/广州日报全媒体记者 陈薇薇

　　宝兰高铁开通 串起高铁丝路

　　中国高铁规划的“四纵四横”中，有一条重要的“一横”是穿越西北地区的，包括西宝、宝兰、兰新三条高铁线。2013年，西安至宝鸡高铁开通运营，2014年，兰新高铁开通运营，2017年7月1日，西接兰新高铁的宝兰高铁将正式开通运营。所以，“西宝高铁+宝兰高铁+兰新高铁”串起来就成为一条横贯西部的“高铁丝路”。

　　西宝高铁：西安至宝鸡的高铁，全线共设西安北站、咸阳秦都站、杨陵南站、岐山站、宝鸡南站，全长138公里。

　　宝兰高铁：宝兰高铁东起宝鸡，西至兰州，全长约400公里，沿途经过宝鸡、东岔、天水、天水秦安县、定西通渭县、定西、榆中、兰州。

　　兰新高铁：兰新高铁是世界上一次性建成通车里程最长的高速铁路，全长1776公里，东起甘肃兰州，途经青海西宁，甘肃张掖、酒泉、嘉峪关，新疆哈密、吐鲁番，西至新疆乌鲁木齐。

　　新鲜宝兰高铁

　　沿途站点怎么玩？

　　7月1日，全新的宝兰高铁开通，届时宝鸡到兰州仅2小时就可以到达。这条新高铁计划开行列车44对，其中G字头动车组列车12对，D字头动车组列车31对。如果从宝鸡出发，沿途站点及周边有不少新鲜玩点。

　　第一站：宝鸡南站

　　原来，成语“明修栈道，暗度陈仓”的典故发源地就在宝鸡！这座被誉为“炎帝故里”“青铜器之乡”的城市拥有许多历史遗迹和自然风光。去宝鸡，很多人会去太白山国家森林公园，这里是中国海拔最高的国家森林公园，地貌丰富，山脚下还是酷热的初夏，但到了山上，却能体验到隆冬时白雪皑皑的景致。太白山下还有著名的法门寺，始建于东汉末年恒灵年间，至今约有1700多年历史了。另外，还可以去距离宝鸡1个多小时的关山草原体验大草原风情。宝鸡也是美食遍地，宝鸡岐山擀面皮、豆花泡馍、西府扯面、岐山臊子面、搅团等都是当地特色美食。

　　第二站：东岔站

　　东岔是宝兰高铁上唯一以镇为名的客运站，它位于甘肃省天水市麦积区，是甘肃省的东大门。虽然这个地方并不出名，但是也有一些让人惊喜的去处，比如天然氧吧——小陇山国家森林公园、桃花沟、麦积山石窟等。麦积山石窟是世界文化遗产，始建于384~417年，现存有221座洞窟、1万多座泥塑石雕、1300余平方米壁画等，以其精美的泥塑艺术闻名，非常值得暑期带孩子去看看。

　　第三站：天水南站

　　其实天水和东岔站距离不远，这里是甘肃一个风光优美的城市，有麦积山石窟、天水伏羲庙和大地湾遗址，在这里可以体验到古风古韵。如果喜欢面食，在天水会感觉到“如鱼得水”，天水浆水面、呱呱、酒碟、素扁食、面鱼、打卤面、老三片等都非常有特色。

　　第四站：秦安站

　　秦安自古便是古“丝绸之路”的重要站点，三国时期的街亭古战场就在县内的陇城一带。在这里也有许多历史文化遗址，比如兴国寺、大地湾遗址、凤山等。秦安兴国寺位于秦安县城北街，是风格古朴、保存较好的元代建筑群。大地湾遗址保存有大量新石器时代早期及仰韶文化珍品，在这里，可以了解到8000多年前的古人是如何生活的。在秦安，还可以品尝秦安麻腐馍、凉粉、酿皮、酸辣肚丝汤、秦安辣子面等美食。

　　第五站：通渭站

　　通渭县隶属于甘肃省定西市，有“榜罗会议”革命遗址、通渭县城红军长征文娱晚会遗址，是红色旅游的热门目的地之一。通渭人酷爱书画，习字作画成风，所以这里有“中国书画艺术之乡”“中国书法之乡”之称。

　　第六站：定西北站

　　定西自古也是丝绸之路的“重镇”，这里有一个横亘十里的史前峡谷天井峡，一座座陡峭的山崖相对挺立，中间裂开一个巨大的缝隙，地貌奇特。定西有新石器时代的马家窑、齐家、寺洼等文化遗址，还有汉代新莽权衡、元代墓葬群、明代铜钟等国家重点文物。渭源灞陵桥以及气势雄伟的陇西威远楼是当地的标志性风景。

　　第七站：榆中站

　　榆中县的地势奇特，南高北低，中部凹，呈独特的马鞍形，所以这里有着多元化的风光。值得推荐的是青城古镇，这是一个西北风情小镇，很多兰州人会在周末到这里度假，住民宿、享美食、喝茶，尤其是夏天，是避暑的好地方。

　　第八站：兰州西站

　　兰州是西北的重要城市，最标志性的当然是正宗的兰州拉面。对于吃货们来说，到兰州就对了，这是个当之无愧的西北美食之都，在兰州，可以去正宁路夜市品尝美食。每到夜晚，正宁路的夜市灯火通明，各种牛羊肉、小吃琳琅满目，不少人都会专门来这里觅食。

　　新高铁开通串起西北高铁线 该怎么玩？

　　支招

　　宝兰高铁开通后，建议从西安出发，取道西宝、宝兰高铁。这样一来，从西安到兰州也就4个多小时的高铁车程，非常方便。暑假期间，广东游客可以先带孩子飞到西安，玩转这个古都之后，再坐高铁到兰州，然后从兰州包车到敦煌、张掖等地，这样既可以节约时间，又可以提升旅途的舒适度。

　　如果想细致深入地玩转宝兰高铁，也可以先到西安，然后搭乘西宝高铁先到宝鸡，玩1~2天之后，再去天水南站看麦积山石窟，接着再坐高铁到兰州，在兰州玩1~2天之后，如果有时间，再继续游玩周边的敦煌、张掖。

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我国首条贯通丝绸之路经济带的高铁——宝兰高铁进入开通倒计时。7月开通运营后，新疆人翘首以盼坐着高铁动车到北京、上海以及东部沿海城市的梦想将变为现实。

　　作为我国“四纵四横”高铁主干网的“最后一公里”，宝兰高铁开通运营后，已通车运营的兰新高铁将与其相连，并沿着兰州、西安、郑州进入“四纵四横”高铁网络。

　　乌鲁木齐作为兰新高铁的终点，也将融入全国高铁路网，届时，首府到内地城市的时间将大幅缩短。

　　得知宝兰高铁即将开通，市民李艳充满期待。李艳父母家在西安，每年春节她都会回家探望父母，由于春运期间机票较贵，她每次都选择乘坐火车返家，乌鲁木齐至西安运行最快的列车也要23小时左右。宝兰高铁开通后，未来如果乌鲁木齐至西安开行直达动车，只需要14小时左右她便可抵达西安。

　　记者了解到，7月，济南、北京、郑州、西安、长沙、武汉、上海、广州、杭州等多个城市将开行直达兰州西的动车，游客抵达兰州后，便可顺利换乘至乌鲁木齐的动车进疆。因此，铁路部门预计，今年暑运期间，借助宝兰高铁的开通，西北丝路风情游将迎来旅游热潮。

　　宝兰高铁开通后，徐兰高铁便实现全线贯通，对加强“一带一路”建设，实现互联互通，意义重大。随着“一带一路”建设的加快，越来越多的人将通过这条丝路高铁，快速直达乌鲁木齐。届时，这条横贯中国东西的黄金通道，将会吸引更多的人、物、资金、信息在丝路高铁上穿梭。

　　铁路网加速扩容缩短城际时空距离

　　6月21日7时03分，新疆铁路首发开行的环北疆“金三角”旅游专列抵达乌鲁木齐站，来自浙江的游客卢新梅一行十人结束了六晚七天的北疆之旅，返回乌鲁木齐。

　　七天玩遍北疆地区的黄金旅游景点，这让卢新梅和她的朋友兴奋不已。22日，他们又乘坐动车前往吐鲁番游玩。

　　卢新梅说，这次旅行，体验了环北疆旅游专利，乘坐了舒适快捷的高铁动车，让她感受到了新疆交通的大变样及所带来的出行便利。

　　党中央、国务院明确提出，要把新疆打造成丝绸之路经济带核心区，通过加快与周边国家交通基础设施的互联互通，加强与内地交通联系的多路畅通，加速新疆天山南北交通的便捷连通，尽快建成核心区交通枢纽中心。

　　五年里，乌鲁木齐强抓“一带一路”建设的历史机遇，快速拉开了立体化、网络化大交通建设的框架。

　　如今，乌鲁木齐综合交通枢纽建设实现大跨越，高铁出疆、城际铁路连通周边，通达地州、东联西出的四通八达铁路网，为各族百姓绘出了幸福的“出行图”。

　　未来高铁通达内地

　　乌鲁木齐交通圈将会越来越大

　　2014年，兰新高铁的开通，让乌鲁木齐和西宁、兰州实现了朝发夕至，更拉近了沿线城市间的距离，形成了多个1小时、3小时交通圈。

　　今年7月，随着宝兰高铁的开通运营，兰新高铁将融入全国高铁大家庭，作为兰新高铁的终点，乌鲁木齐将通过高铁与内地越来越多的城市相连，乌鲁木齐的交通圈将再次扩容。

　　记者了解到，虽然暂时还没有乌鲁木齐直达内地其他城市的动车开行计划，但通过兰州西站换乘，依然可实现乌鲁木齐与内地多个城市的“次日达”。

　　未来如果开行直达动车，从乌鲁木齐出发，最快可实现14小时到西安，16小时到郑州，17小时到成都，18小时到武汉，19小时到北京，20小时到长沙，23小时到广州，25小时到上海。

　　去年7月20日，国家发改委对外发布《中长期铁路网规划》，我国“四纵四横”的高速铁路网升级为“八纵八横”。

　　而在“八纵八横”高铁建设蓝图中，其中“两纵三横”共五条高铁大通道都与西部铁路网相连，为兰新高铁进入全国高速铁路网提供了新的机遇。

　　按照《中长期铁路网规划》，未来5年至10年，兰新高铁将全面融入国家“八纵八横”高铁网络中，高铁大通道还将连通乌鲁木齐至连云港、重庆、贵阳、海口等地，以乌鲁木齐为中心的交通圈将越来越大。

　　记者了解到，五年来，乌鲁木齐先后开行了直达福州、长春、昆明、南宁、深圳、齐齐哈尔等地的直达列车，拉近了乌鲁木齐与东南、东北、西南、华南的时空距离。

　　目前，由乌鲁木齐始发的旅客列车已连通了除西藏拉萨、贵州贵阳、海南海口、台湾台北之外的所有省区市的首府城市。

　　铁路网加速扩容

　　乌鲁木齐12小时交通圈覆盖南北疆

　　6月10日，历时三年建设的北屯至阿勒泰铁路开通试运营，每日开行4对旅客列车，阿勒泰市结束不通火车的历史，正式融入新疆铁路网。阿勒泰市在迈入乌鲁木齐10小时交通圈的同时，还实现了与南疆喀什和阿克苏的直达。

　　记者从乌鲁木齐铁路局了解到，五年来，新疆铁路网加速扩容，纵横交错的线路让新疆铁路变成了贯通天山南北、环绕两大盆地的铁路网，乌鲁木齐到达各地州的列车速度越来越快，时间越来越短。

　　2014年起，随着“北疆之星”城际列车、兰新高铁动车以及“南疆之星”城际列车的开行，新疆铁路形成了以兰新高铁动车为骨干、南北疆之星为两翼的疆内列车快速交通圈。乌鲁木齐到石河子、奎屯、克拉玛依、吐鲁番、鄯善、哈密、库尔勒的时间大幅缩短。

　　2016年，新疆铁路开始实施提速扩能战略，疆内列车全面提速，“北疆之星”延伸到伊宁，增开南疆方向列车，并开行喀什至伊宁、喀什至克拉玛依直达列车，首次实现了南北疆列车的贯通开行。

　　目前，由北疆伊宁始发的列车，可直达南疆的库尔勒、和田以及喀什，加上由阿勒泰始发直达阿克苏、喀什的列车，新疆铁路贯通南北疆开行的直达列车达到5对，南北疆的时空距离大幅缩短。

　　同时，以北疆伊宁、南疆喀什两大城市为支点，实施“直通列车摆向两翼”战略，将部分出疆直达列车延伸至南北疆开行，先后开行了伊宁至上海、济南，阿克苏至重庆、库尔勒至成都、阿克苏至西安、喀什至鹰潭等直达列车，极大地方便了天山南北百姓的出行。

　　今年，新疆铁路又开行了乌鲁木齐至和田“民族团结一家亲号”特快旅客列车，将新疆最南端的和田纳入了乌鲁木齐一日交通圈。

　　如今，以乌鲁木齐为中心，覆盖南北疆区域中心城市，形成了1小时、3小时、4小时、10小时以及12小时交通圈。呼啸而过的列车，缩短了乌鲁木齐与地州城市间的时空距离。

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“客车走宝兰高铁以后，就能实现客货分线的目标，使客车线路腾出来让给货运，‘造就’一个横贯东西的货运大通道，货物运输可以沿着古丝绸之路到达欧洲。”兰州西站相关负责人说。宝兰高铁开通运营后，兰州西站将成为西部最大的路网型高铁枢纽，它将和已建成的兰州北编组站形成环抱黄河的“南客北货”环形枢纽格局，实现多方向互通、大运量保证、高效率运输，大大缓解了我国“四大干线”之一的陇海铁路的货运压力，形成活力旺盛的超大型高铁经济走廊，加速西部地区企业转型升级，助推区域经济社会健康发展。

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　　东西部高铁沿线经济发展的“同城效应”

　　据1954年版的《全国旅客列车时刻表》显示，从宝鸡到兰州需要耗时23小时21分钟。2015年，从兰州到宝鸡，最快的列车也要用时6小时20分钟。特别是现在的陇海铁路宝鸡至天水段全长153公里，隧道100余座。南临湍急的渭河，西穿险峻的秦岭，全线地质恶劣，群山林立，却是中国内地通往大西北的咽喉要道。虽然历经1984年电气化改造和多次提速，但远不能适应经济社会快速发展的需要。

　　宝兰高铁建成后，向西联通兰新高铁，与青海、新疆联通，向东与已经建成的西宝高铁、郑西高铁、郑徐高铁联通，并通过高铁网与京沪、沪昆、东南沿海高铁等线路互通，经济发达地区的人流、信息流可以迅速向西部地区流动。同时，也将进一步扩大东西部高铁沿线的“同城效应”，形成活力旺盛的超大型高铁经济走廊，对进一步扩大新丝绸之路经济带的影响力和辐射力，促进东西部地区经济交流合作都具有重大意义。

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　　兰州西站客流量将是现在的五倍以上

　　“宝兰高铁开通后，兰州西站的客流量将是现在的五倍以上。”兰州西站相关负责人说，宝兰高铁将使兰州西站成为西部最大的路网型高铁枢纽。

　　的确，随着兰新高铁、宝兰高铁以及兰渝等铁路的引入，未来将在兰州形成十个方向的交通枢纽，每年将带来数千万的人流，使得兰州西站周边地区由过去的货运中心转变为未来的客运中心，商贸、物流、酒店、消费、休闲等配套产业，成为该区域发展的必然方向。

　　据记者了解，七里河区政府充分利用宝兰高铁和兰新高铁开通带来的“高铁效应”，重新对西客站周边区域城市功能进行规划调整，重点发展商务服务、交通服务、酒店公寓、时尚购物等现代商贸服务业。兰州西站商圈也由钢材、汽车、机械销售区域向星级酒店、餐饮服务、金融服务、信息服务、时尚购物及娱乐消费等第三产业转型升级。

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　　宝兰高铁助力“瓜果之乡”飘香国内外

　　甘肃被誉为“瓜果之乡”，是西北最大的果品生产基地，兰州的黄河蜜、白兰瓜、百合，天水的花牛苹果、大樱桃、草莓，秦安的“北京7号”蜜桃等等，近年来畅销国内外市场。其中花牛苹果被许多中外专家和营销商誉为与美国蛇果、日本富士齐名的世界三大著名苹果品牌，被国家工商总局定为“中国驰名商标”。秦安县何湾万亩桃园被农业部评为“中国最美桃园”。特别是近几年，天水甘泉镇甘江村奶油草莓观光园、渭南镇大棚生产基地、玉泉镇烟铺大樱桃基地采摘园等农家生态园，备受周边城市市民的亲睐。

　　宝兰高铁的开通，将使我省秦安县、通渭县等陇中、陇东南地区从此告别无铁路时代，并直接跨入高铁时代，极大带动当地经济的快速发展。

　　天水麦积区万亩苹果基地里，农民武正全将自家的露天苹果地变成了一座国家级的苹果采摘标准化示范园。他介绍，这片园子有5700亩苹果，是合作社170多户成员的，七月份天水南站高铁就要开通了，开通以后，我们就可以搞观光旅游，收入就不是翻一倍的问题了。兰州晚报记者许晗

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　　宝兰高铁运行试验全面完成

记者昨日从兰州铁路局了解到，随着动车组

　　CRH2G-2423、CRH380B-5731等12组动车运行试验的结束，宝兰高铁(兰州铁路局管段)运行试验全面完成，宝兰高铁开通运营进入“最后时刻”。

　　宝兰高铁自5月10日全面转入运行试验阶段以来，兰州铁路局、兰新铁路甘青有限责任公司等单位的12个工作组百余名工作人员相继完成了运行图参数测试、故障模拟与应急救援演练、按图行车等阶段性试验任务。

　　据宝兰高铁运行试验指挥部运输组组长赵周介绍，运行试验期间，共完成动车组全程运行时分、各区间运行时分、动车组追踪列车间隔时间等五个大项8个小项的测试以及动车组故障、牵引供电设备故障、恶劣天气组织行车等56个场景的故障模拟与应急救援演练和12组44对动车满图行车等方面的检验与测试。运行试验效果优良，运输组织各项参数、指标均达到国内先进水平，为下步开通运营提供了设备和技术保障。

兰州铁路局27日披露，随着动车组CRH2G-2423、CRH380B-5731等12组动车运行试验的结束，标志着宝兰高铁(兰州局管段)运行试验全面告捷，宝兰高铁开通运营进入“最后一公里”。

　　宝兰高铁自5月10日全面转入运行试验阶段以来，在兰州铁路局、兰新铁路甘青有限责任公司等单位的努力下，经过运行试验现场指挥部12个工作组百余名工作人员、各站段上千名干部职工的艰苦奋战，全面完成了运行图参数测试、故障模拟与应急救援演练、按图行车等阶段性试验任务。

　　宝兰高铁运行试验指挥部运输组组长赵周介绍，运行试验期间，共完成动车组全程运行时分、各区间运行时分、动车组追踪列车间隔时间等5个大项8个小项的测试；动车组故障、牵引供电设备故障、恶劣天气组织行车等56个场景的故障模拟与应急救援演练；12组44对动车满图行车等方面的检验与测试。运行试验效果优良，运输组织各项参数、指标均达到国内先进水平，为接下来的开通运营提供了设备和技术保障。

　　在为期40天的运行试验中，该局干部职工精心组织、密切配合、通力协作、严守纪律，克服邻局对接困难、行车组织复杂、安全压力巨大、克缺任务繁重等诸多困难，一丝不苟盯安全，精益求精抓质量，加班加点保工期，安全优质高效地完成了运行试验阶段各项检测任务。

　　与此同时，该局天水车站、陇西车务段坚持“敢于引领、争创一流、全面发展”工作理念，从加强运行试验期间行车安全、施工安全管理、接发列车关口确认等方面入手，固牢了行车安全基矗定西工务段修订完善安全责任包保制度，对防护栅栏、作业通道、应急救援通道、特大桥、长大隧道等行车设备开展实名安全包保，明确各岗位包保职责、包保内容和具体包保人及联系方式，确保运行试验期间各项安全关键包保责任落实到位。

　　兰州西工务段按照总公司“强基达标、提质增效”工作主题和路局创建“全路一流示范线、安全线、品牌线和经济线”的宝兰客专标准示范线建设要求，抽调业务技术骨干64人，利用夜间“天窗”对兰西高速场17组、榆中站11组道岔，动车所11股道5.72公里线路，兰州西至定西北区间172公里线路设备进行全面整治，有效提高了设备质量，确保了运行试验期间动车安全平稳运行。

　　宝兰客专是国家《中长期铁路网规划》“四纵四横”高速铁路网中徐兰高铁的重要组成部分，向西连通兰新高铁，与青海、新疆连通，向东与已经建成的西宝、郑西、郑徐高铁连通。建成通车后，这条“钢铁丝路”将与中、东、西部高铁路网实现融合，对建设完善发达的铁路路网结构，促进丝绸之路经济带建设起到积极的拉动作用。

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宝兰到今天也没售票

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记者从中国铁路总公司获悉，宝鸡至兰州高速铁路将于7月9日开通运营，标志着我国西北地区全面融入全国高速铁路网。

　　宝鸡至兰州高速铁路自陕西省宝鸡市引出，经甘肃省天水市、秦安县、通渭县、定西市至兰州市。全长401公里，设宝鸡南、天水南、秦安、通渭、定西北、兰州西等8个车站，运营时速250公里。

　　宝鸡至兰州高速铁路于2012年年底开工建设，2017年3月开始分段联调联试。开通初期，将安排开行动车组列车42对，兰州至宝鸡旅行时间将由7小时缩短至2小时左右。

　　宝鸡至兰州高速铁路是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路主通道中陆桥通道的重要组成部分，是横贯我国西北地区与中、东部地区的铁路客运主通道。宝兰高铁与已开通运营的徐兰高铁西宝段、兰新高铁连通，将我国西北地区全面融入全国高速铁路网。它的建成通车，使我国高速铁路网更加发达完善，不仅大大缩短西北地区与中部地区的时空距离，密切区域人员交流和经贸往来，促进东、中、西部地区经济社会协调发展，而且将显著提高亚欧大陆桥铁路通道运输能力，对增强我国与中亚国家的互联互通，推动丝绸之路经济带建设，具有重要意义。

　　据悉，铁路部门将于7月6日16时开始发售宝兰高铁相关列车车票。

陇海铁路是我国从江苏连云港通往甘肃兰州的铁路干线，于1905年起动工，经过40余年的分段建设，至1952年全线建成并于1953年通车，全长1759公里，为I级双线电气化线路。

　　陇海铁路是贯穿中国东、中、西部最主要的铁路干线，也是从太平洋边的中国连云港至大西洋边的荷兰鹿特丹的新亚欧大陆桥的重要组成部分。

　　陇海铁路宝兰段是陇海铁路线上地质最复杂、环境最恶劣的一段。宝兰段分宝天段和天兰段两个部分。而宝鸡至天水段是整个陇海铁路工程最复杂最艰巨的区段。

　　宝鸡至天水铁路傍渭水、穿秦岭，全长153公里，沿途穿越隧道126个，桥梁97座、涵洞610多个。二十世纪三十年代末开始修建这条铁路，当时国民党政府耗费了大量的人力、物力、财力、终因质量问题未能正式通车，被讽喻为西北干线上的“盲肠”。

　　1949年10月新中国诞生。12月，毛主席发出了“人民军队要参加国家经济建设”的伟大号召。1950年初，时任西北军政委员会主席彭德怀率解放军19兵团64军和陕西军区部分部队在参加解放大西北诸战役后，奉命移师秦陇山地、渭河两岸，开始修建宝天铁路。

　　秦陇山地坡陡沟深，南有黄浪涛涛的渭河,北有层层叠叠的秦岭悬崖峭壁。在8个月的艰险筑路施工中，56名烈士光荣牺牲，只有6人留下了照片，近一半的人连一字半句的生平事迹都没有。他们中年龄最小的只有19岁，最大的也不过40来岁。

　　为纪念解放军十九兵团64军修建宝天铁路的丰功伟绩，悼念在筑路中光荣牺牲的56位烈士，1952年，修建“宝天铁路烈士纪念碑”,碑面朝向宝天铁路方向。每当列车经过，大家以瞩目礼表达对筑路英雄的敬仰和缅怀之情。1980年，宝鸡市人民政府修建“宝天铁路英烈纪念馆”,并由习仲勋亲笔题写了馆名。

　　宝兰铁路二线：全国最长的二线电气化铁路

　　2000年1月宝兰二线工程开始修建,全长487公里，为国家Ⅰ级双线电气化铁路，是西北地区东通路扩能的重要工程。宝兰二线也是我国电气化增建二线最长的铁路，2003年06月，宝兰二线工程建成通车，至此，横贯我国东西的连云港至兰州的陇海铁路全部实现双线运输。

　　这条铁路工程艰巨，尤其是宝兰二线宝天段全长126公里，穿越88座桥梁，53座隧道，线路总长占全线的四分之一，但投资占全线的近二分之一，地质构造复杂，除穿越秦岭六盘山及渭河断层外，还伴有滑坡、泥石流等多处不良地质地段。

　　宝兰铁路二线的建成通车，对于改变中国西北地区东通路运输紧张状况，促进陕、甘、青三省区经济发展将起重要作用。

　　宝鸡至兰州高速铁路：中国向西开放的咽喉

　　宝兰高铁向东，与西宝高铁相连，西安到兰州的列车运行时间由原来的9小时缩短到3小时。宝兰高铁向西，与兰新高铁相连，西安至西宁的列车运行时间由原来的11小时缩短到4小时;西安至乌鲁木齐的列车运行时间由原来的近30小时，最快14小时可达，节省了一倍的时间。

　　宝鸡至兰州高速铁路是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路主通道中陆桥通道的重要组成部分，是横贯我国西北地区与中、东部地区的铁路客运主通道。

　　随着郑徐、郑西、西宝、兰新高铁的相继建成通车，宝兰高铁成为西部高铁建设的关键因素。宝兰高铁于2012年年底开工建设。自西宝高铁宝鸡南站引出，经天水、秦安、通渭、定西，至兰州西站，正线全长401公里。全线共设宝鸡南、东岔、天水南、秦安、通渭、定西北、榆中、兰州西8个车站。运营时速250公里，建成后宝鸡到兰州列车运行时间将缩短到2小时。

　　宝兰高铁向东，与既有西宝高铁相连，西安到兰州列车运行时间由原来的9小时缩短到3小时。宝兰高铁向西，与兰新高铁相连，西安至西宁列车运行时间由原来的11小时缩短到4小时;西安至乌鲁木齐的列车运行时间由原来的近30小时，最快14小时可达，节省了一倍的时间。

　　宝兰高铁拉近了陕西、甘肃、青海、新疆的时空距离，我国西北地区全面融入全国高速铁路网，为西部地区的经济社会发展提供了重要运输保障。

　　目前，陇海铁路繁忙区段日均通过客货列车311.3列，其中客车215列，货车96.3列，通过能力大大饱和。宝兰高铁开通后，西安铁路局将开行动车组列车33对，其中西安北站始发动车组列车19对，部分旅客分流至高铁，大大缓解陇海铁路繁忙紧张状况。

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从中国铁路总公司获悉：宝鸡至兰州高速铁路将于7月9日开通运营，标志着我国西北地区全面融入全国高速铁路网。

　　宝鸡至兰州高速铁路自陕西省宝鸡市引出，经甘肃省天水市、秦安县、通渭县、定西市至兰州市，全长401公里，设宝鸡南、天水南、秦安、通渭、定西北、兰州西等8个车站，运营时速250公里。

　　宝鸡至兰州高速铁路于2012年年底开工建设，今年3月开始分段联调联试。开通初期，将安排开行动车组列车42对，兰州至宝鸡旅行时间将由7小时缩短至2小时左右。

　　宝鸡至兰州高速铁路是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路主通道中陆桥通道的重要组成部分，是横贯我国西北地区与中、东部地区的铁路客运主通道。宝兰高铁与已开通运营的徐兰高铁西宝段、兰新高铁连通，将我国西北地区全面融入全国高速铁路网。其建成通车使我国高速铁路网更加发达完善，不仅大大缩短西北地区与中部地区的时空距离，密切区域人员交流和经贸往来，促进东、中、西部地区经济社会协调发展，而且将显著提高亚欧大陆桥铁路通道运输能力，对增强我国与中亚国家的互联互通，推动丝绸之路经济带建设，具有重要意义。

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沿着古丝路而建的宝鸡至兰州高铁将于2017年7月9日通车运营。记者近日采访了解到，这条穿越西北黄土高原的高铁在四年多建设中着力打造科技工程、优质工程、绿色工程，创造了我国高铁建设新水平。

　　信息化管理提升线路稳定性

　　电线杆、树木、房屋飞掠而过，最高测试时速278公里，桌板上竖立的香烟、硬币却纹丝不动……这是记者今年在宝兰高铁甘肃段联调联试列车上看到的一幕。平稳、舒适，是乘员的共同感受。

　　占全线总长89%的甘肃段联调联试数据显示，TQI值（轨道平顺性综合质量状态评价标准）在1.9以下，比国内很多运营时速300公里的高铁线路还要低。中国铁道科学研究院联调联试测试组相关负责人认为，甘肃段的各项测试指标，位居全国铁路同标准高速铁路的前列。

　　良好的TQI值，建立在稳定的线路质量上。承担甘肃段工程建设管理任务的兰新铁路甘青有限公司专业工程师介绍，线路沉降控制是高铁建设突出的技术难题，直接影响运营列车的安全和运行品质，在建设过程中就要及早发现和处理。

　　宝兰高铁途经大范围的湿陷性黄土区，这种地质的最大特点是遇水就沉陷，对高铁线路质量安全威胁很大。为及时掌控线路沉降状态，在铁路总公司的指导帮助下，甘青公司与中铁西南科学研究院联合研发出“线路沉降观测信息化管理系统”，在甘肃段全线布设842个测段、9128个监测断面、27226个观测点，实现了沉降信息共享，哪段线路有沉降，在电脑屏幕上一目了然，四年多共采集数据182.8万组。

　　位于甘肃省天水市麦积区的石家湾段路基全长1.6公里。中国铁建大桥局宝兰高铁项目部常务副经理孙峰说，2014年7月，通过沉降观测系统发现石家湾段有约300米的路基沉降超限，到次年底仍未收敛，他们及时采取增加桩板补强等措施后，在2016年6月趋于稳定，为当年8月份按期铺轨奠定了基础。

　　科技创新助力打造百年工程

　　高铁，代表着当今铁路发展的最高水平。

　　宝兰高铁是中国铁路总公司工程管理中心推行的首批信息化工程试点之一。现代信息技术在宝兰高铁各环节都有广泛应用，全线128个工地实验室、62座拌合站、124台搅拌机，全部实现了信息化管理。

　　架桥穿隧，使用最多的材料无疑是混凝土。兰新铁路甘青公司安质部工程师郭志华说，拌合站信息化管理，实现了混凝土质量从事后把关转向事前控制，能实时、逐盘采集混凝土材料用量和拌合时间等数据，数据同步发送至服务器平台，服务器平台对数据自动分析，发现不合格情况就会立即报警。

　　中国铁建十九局宝兰高铁项目部副经理王百军告诉记者，过去在混凝土生产过程中虽然也注重质量管控，但一般是工程完工时进行检测，“拌合站信息化，每搅拌一盘混凝土，都能立即发现是否存在质量问题，避免了因事后发现导致返工而带来的巨大损失。”

　　宝兰高铁在全国铁路系统中，首次系统开发应用围岩监控量测技术，有效预防了隧道施工中的人员伤亡事故。全线273公里隧道，在四年施工期间创造了无一人死亡的安全佳绩。

　　“通过对原材料、构配件和工程实体全覆盖的第三方检测，为把宝兰高铁打造百年工程打下坚实基础。”郭志华介绍，用瞬态激振法或声波透射法检测桥梁质量、用地质雷达探测法检测隧道质量、用静载试验检测路基质量，这些先进的检测技术，有效保证了工程实体质量。

　　注重环保规划变弃渣为“宝贝”

　　一条小河蜿蜒流经天水市麦积区三岔镇佘家门村，沿河边公路行驶，能看到河滩上零散的小块耕地。但在一个转弯处，河两侧却有两块大面积的平整土地。

　　佘家门村村主任张建泰说：“我们村人均耕地1.6亩，其中平地仅4分。这两块耕地是宝兰高铁‘造’出来的，合计110亩。”

　　两块耕地，实际上是弃渣场。中国铁建大桥局宝兰高铁项目部常务副经理孙峰说，项目部在建设初期根据甘青公司的总体部署，结合当地实际，利用弃土弃渣进行填沟造地、占荒还田，为当地百姓做了件实实在在的好事。

　　宝兰高铁甘肃段隧道总长231公里、桥梁总长95公里，总弃渣量近3500万立方米。宝兰高铁经过人均耕地少的西秦岭山区和生态环境脆弱的黄土高原，沿线分布有林场、城市饮用水源地保护区和季节性河流，弃渣如果按就近原则堆放，虽然能够降低成本支出，但可能导致水土流失，破坏生态环境。

　　“在建设之初，我们与各级政府及国土、环保、林业、农业、水利等部门对接，对弃渣场科学规划。”甘青公司副总经理周军说，确立弃渣场和临建设施“与国土部门的土地整理相结合、与林业的植树造林相结合、与地方建设相结合、与水利防洪防汛相结合”的工作思路，实现弃土弃渣的最大利用、临建场地的最小扰动。经调整，全线占用临时用地较原环评报告和水保方案批复减少了926亩。

　　理念的转变，让弃渣变废为宝。宝兰高铁甘肃段共利用弃渣填沟新造耕地3258亩，占实际征用耕地的49.8%；填沟造林348亩，占实际征用林地的50.6%。同时，还在渣场上植草1034亩，为沿线营造了一份绿色。

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记者从西安铁路局获悉，从7月6日16时起，即将开通的宝兰高铁各次动车组列车车票将开始预售，宝鸡南至兰州西一等座车票为149元、二等座车票为123元。宝兰高铁的正式开通运营，使得宝鸡至兰州的运行时间由原来的7小时缩短至2小时。

　　宝兰高铁是国家“四纵四横”高铁网中徐兰高铁和“八纵八横”高铁网中陆桥通道的重要组成部分，东起陕西省宝鸡市，西至甘肃省兰州市，线路正线全长401公里，旅客列车设计时速为250公里。

　　随着宝兰高铁的正式开通运营，将把徐兰高铁和兰新高铁连接起来，西部的高速铁路网将通过西安与东部高铁网连接在一起，全国高铁将实现连片成网。一条东起江苏徐州、中经陕西西安、西至新疆乌鲁木齐，横跨祖国版图东西最长的高铁客运通道将呈现在我们眼前。

　　7月6日16时，宝兰高铁各次动车组列车进入预售期。旅客可通过以下五种方式，购买宝兰高铁动车组列车车票：1.登录www.12306.cn网站或手机客户端实名注册后进行互联网购票；2.车站售票窗口直接购票；3.城区内附近的火车票代售点购票；4.各火车站自助售（取）票机换购票；5.拨打铁路12306客服或者95105105电话订票。列车开行详情还可通过登录www.12306.cn网站查询，拨打12306客服电话或关注西安铁路局官方微博、微信以及车站公告，了解列车开行、停靠站点、剩余车票等相关信息。

　　便民措施方便旅客购票

　　为最大限度方便旅客购票，西安铁路局管内各车站售票厅均配置了自助售（取）票机，旅客可直接使用银行卡和二代居民身份证进行自助购取，同时，各个火车站售票窗口均支持支付宝购票。西安北站、西安火车站还在售票厅内设置了残疾人售票窗口，方便残疾旅客购票。铁路部门提示，因宝兰高铁新线开通，售票窗口、安检口、实名制验证口、检票口排队人数可能较多，请预留足够的时间办理购票、换取纸质车票、安全检查、实名制验证、检票等。进站、候车时，请注意广播、电子显示屏、工作人员等关于列车停靠站台、候车室、检票口、开始检票时间、开车时间等信息提示。

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石家庄至兰州终于实现高铁直达啦！昨日记者从铁路部门获悉，随着宝兰高铁的全线贯通，备受期待的石家庄至兰州之间高铁列车的开行日期、时刻及票价也终于确定。本周日起，省会至兰州将实现高铁直达，暑期旅客到兰州旅游又多了一个新选择。

　　此外，随着省会大中专院校学生的陆续放假和暑期旅游升温，今日（7月7日）起省会铁路将迎来暑运首个客流高峰，铁路部门提醒广大旅客尽可能错峰出行。

　　本周日起省会到兰州可高铁直达

　　记者了解到，宝鸡至兰州高速铁路将于9日开通运营，我国西北地区全面融入全国高速铁路网。这也意味着本周日起省会至兰州将实现高铁直达，铁路运行时间将由13小时37分缩短至7小时48分。

　　宝兰高铁自陕西省宝鸡市引出，经甘肃省天水市、秦安县、通渭县、定西市至兰州市。全长401公里，设宝鸡南、天水南、秦安、通渭、定西北、兰州西等8个车站，运营时速250公里。开通初期，将安排开行动车组列车42对。

　　该高铁是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路主通道中陆桥通道的重要组成部分。

　　目前，包括石家庄至兰州高铁在内的宝兰高铁相关列车车票均已全面开售，暑期准备乘坐高铁前往兰州的旅客可以抢票了。

　　高铁二等座票价最低584元

　　记者通过查询了解到，目前石家庄至兰州火车共有6对普通列车，其中最快运行时间为13小时37分，最低票价为硬座156.5元、硬卧268.5元、软卧422.5元、高级软卧780.5元。

　　而根据铁路官网昨日最新公布的石家庄-兰州间开行的高铁列车显示，其运行时间为7小时48分，票价为二等座584元、一等座886元、商务座（特等座）1818元。

　　记者从石家庄机场获悉，目前省会至兰州的航班每日两班，上下午各一班，飞行时间在2小时左右。7月9日最低票价为820元、7月10日最低票价为650元，均已包含税费。综合比较，目前正值民航暑期出行旺季，机票价格较高，石家庄到兰州坐高铁不失为一个经济实惠的选择。

　　目前，石家庄至兰州间开行的高铁列车时刻为：G429（北京西-兰州）次列车，石家庄12:12开，兰州20:00到；G430（兰州-北京西）次列车，兰州9:53开，石家庄17:23到。

　　省会铁路将迎客流最高峰

　　此外记者从石家庄火车站获悉，根据预测，从7月7日起省会铁路将迎来今年暑运首个客流高峰，预计届时石家庄站全站（石家庄客站、石家庄北站及下辖八个高铁站）旅客发送量将达到13.7万人次，较去年暑运高峰日增长4.6%。

　　据悉，此次客流高峰将主要以学生客流为主，方向集中在北京、天津及保定、衡水、唐山、张家口、承德、秦皇岛、邯郸等省内短途城市。

　　石家庄站特别提示，客流高峰期间通过互联网购票的旅客较多，请大家务必提前1小时以上到站换取车票，以免因取票排队时间较长而误车。

宝鸡至兰州高速铁路将于7月9日开通运营，托这条高铁的福，杭州将从下周一（7月10日）首开至兰州方向的G1874次高速动车组列车。

　　列车7：15从杭州东站始发，沿途主要停靠宜兴、南京南、徐州东、郑州东、西安北、天水南等站，18:14到达兰州西站，全程10小时59分钟，比现在杭州至兰州最快的T112次直达列车快了15小时36分钟，运行时间缩短一半以上。票价二等座828元，基本赶上7月初杭州飞兰州机票价格；一等座贵些，1299元。

　　小科普一下，宝鸡至兰州高速铁路是我国东西向高铁大动脉——徐兰高铁的最后一段。开通后，兰新高铁和徐兰高铁完成对接，东部、中部、西部实现高铁的互连互通。从杭州出发，一路坐高铁可以到达乌鲁木齐。

记者从郑州铁路局了解到，郑州至兰州方向高铁7月9日将通车运营。每天开行11趟列车，最快一班经停西安北、天水南站，4小时42分可达。

　　郑州至兰州高铁列车通车运营，推促沿途城市“人文经贸”的互联互通，高铁列车途经巩义南、洛阳龙门、三门峡南、灵宝西、华山北、西安北、杨陵南、咸阳秦都、宝鸡南、天水南、秦安、通渭、定西北、兰州西等多个省会和重点旅游城市，大大缩短了中西部地区时空距离。

　　郑州至兰州车次、到发时刻分别为：G2021次，郑州东8:38发车，兰州西14:20到达；G2023次，郑州东9:31发车，兰州西15:22到达；G1833次，郑州东10:17发车，兰州西15:59到达；G1912/3次，郑州东11:09发车，兰州西16:55到达；G1874/5次，郑州东12:16发车，兰州西18:14到达；G429次，郑州东14:10发车，兰州西20:00到达；G852/3次，郑州14:30发车，兰州西20:31到达；G96/7次，郑州14:41发车，兰州西19:23到达；G2025次，郑州东15:35发车，兰州西21:28到达；G2027次，郑州东18:39发车，兰州西23:48到达；G864次，郑州13:46发车，兰州西19:30到达。

　　据悉，铁路部门将于7月6日16时开始发售相关高铁列车车票，车次、到发时刻、经停站点均以12306网站和车站公告为准。

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　——宝兰高铁建设系列报道之运营篇

　　6月7日，芒种节气之后第二天，地处大西北的兰州阳光和煦，清爽宜人。当天10时19分，开往天水的D6894次试验列车缓缓开出兰州西站后，风驰电掣向东驶去。

　　车窗外，纯净的蓝天、洁白的云朵、绿色的田野和巍峨的山岭构成长长的画卷，从眼前一幕一幕闪过。车厢内，兰州铁路局局长王峰无暇看风景。不时有兰州局相关部门的负责人前来向他汇报工作抑或递交文件。10时45分，一位工作人员送来一摞崭新的书籍，摆在桌上足足有一尺多高。

　　“这是我们专门为宝兰高铁编写的岗位工作指南，一共有135本，是建设高铁标准线、示范线、放心线的重要内容之一。”拿起其中的一本《宝兰高铁接触网工工作指南》，王峰一边翻阅，一边向记者介绍这本书的来龙去脉。

　　“到2017年底，兰州局管内运营的铁路正线里程将达8788公里，相比2014年增长了72%，这是党中央和中国铁路总公司党组近年来加快推进中西部铁路发展的重要成果。”王峰说，面对这么快的发展速度，兰州局的首要工作就是把基础打好，“接一条线，就要接一条安全放心线，运营一条线，就要把它打造成标准示范线，这既是推进国家‘一带一路’建设的要求，也是落实铁路总公司党组提出的‘强基达标，提质增效’工作主题的要求。”

　　据介绍，早在宝兰高铁开工之初，兰州局就提出了“建养一体化”思路，制定了提前介入办法，主动参与建设管理，全方位盯控每一个环节，与建设单位合力确保宝兰高铁每一件设备、每一个部位都是精品。

　　说话间，列车在平稳快速地飞驰，摆在桌上的水杯纹丝不动。“你看，我们的轨道多么平顺，这就是精品！”王峰拍着座椅扶手笑着说。

　　据记者了解，在提前介入收获良好效果后，兰州局在2017年3月下旬宝兰高铁甘肃段联调联试启动前夕，正式印发文件提出宝兰高铁标准示范线创建的整体方案。

　　这份长达21页的文件要求宝兰高铁兰州局管段各单位要以“1-3-6-6-9”为主线，全面开展创建工作。概括起来，“1”是推行精益管理思想，做到精确管理、精准管理、创造价值、注重改善；“3”是打造安全、质量、人才“3大工程”，构建人防、物防、技防安全保障体系，推行全面质量管理，提升生产经营效率效益和核心竞争力，打造一批专家团队和创新团队等；“6”是开展安全管理、设备质量、队伍素质、科技保障、服务文化、外部环境“6个创建”，在安全、设备、素质、科技、服务文化等方面不断完善制度和创新实践，全面提升基础保障能力；落实规章制度、设施设备、人员配备、现场管理、过程控制、评价评估“6个标准化”，切实做到管理规范化、工作制度化、责任具体化等；“9”是实现安全保障、设备精品、运输优化、服务品质、站区融合、专业化职业化建设、站车经济、品牌创建、环境管控“9项示范引领”，进一步探索和把握高速铁路创新发展的最新途径。

　　相比于传统管理方式，“1-3-6-6-9”堪称一套崭新而庞大的管理体系，它借鉴了德国工业4.0、华为的管理理念，并结合中国高铁实践做了改进和创新。兰州局领导班子敏锐地意识到，要让这种新模式由设想走向实践，人才是关键因素。为此，他们组织铁路局有关处室、相关科研院所的专业人才成立工作组，精心编写了宝兰高铁各岗位工作指南，分发到相关站段各个岗位，以职工的职业化、专业化，来推进各项工作标准的落实。

　　与此同时，高铁市场经营开发也是兰州局领导班子关注的重点工作。“既要强基达标，也要提质增效。铁路建设的投资这么大，铁路里程增长这么快，市场经营怎么办？”王峰说，宝兰高铁开通运营标志着甘肃高铁正式接入整个国家高铁网，“线路有了，还得有客流，和东中部地区高铁路网相比，我们短期内可能会面临着客流的考验。”

　　怎么迎接客流考验？兰州局已有充分准备。从2016年起，兰州局就组织了80多人的团队，在半年多时间完成了宝兰高铁沿线及客流调查。“调查范围涵盖高铁周边的机场有多少航班，航班的票价和高铁票价有何差异，甚至研究了当地的公交开行密度和时刻。”一位参与客流调查的工作人员介绍。

　　摸清市场需求后，兰州局积极联合地方政府和旅游企业，筹划开行高铁旅游专列，吸引北上广等大城市的客流到甘肃旅游，实现“引流入甘、畅游甘肃”。“把甘肃的旅游市场打开，让不坐高铁的人，也选择高铁，这就是我们努力的方向。”王峰说。

　　展望宝兰高铁开通运营后的新格局，王峰总结说：“即使我们地处西北，但我们的技术、服务理念，都要力争达到国际化水平，并尽力打造高铁标准示范线，以此来体现中国高铁的新标准、新技术，推动中国高铁更好地走出去！”

　　在宝兰高铁的始发站宝鸡南站乘坐动车往东，1小时5分钟后就到达丝绸之路的起点——西安。在兰州局集中全力打造高铁标准示范线的同时，西安铁路局干部职工也在积极行动，“高标准、高效率、高质量”推进宝兰高铁开通运营准备工作。

　　陕西省承东启西、连接南北，地理位置非常重要，区位优势明显。西安局党委书记张建国分析西安铁路枢纽独特的区位优势时说：“西安是古丝绸之路的起点，未来将形成一个米字型高铁网。目前，西安铁路枢纽的地位和作用正在显现，东联已安全运营7年的郑西高铁，可达中原及华北、华东地区；东北接客流火爆的大西高铁；西通西宝、宝兰高铁，在兰州铁路枢纽与包兰、兰渝铁路衔接；西南方向的西成高铁将在2017年内建成，西北方向的西银高铁正在有序推进中，‘十三五’期间将规划建设西安至包头、武汉的高铁。届时，从古丝路起点西安出发，可通达全国四面八方。”

　　宝兰高铁是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高速铁路主通道中陆桥通道的重要组成部分，是横贯我国西北地区与中东部地区的铁路客运主通道。宝兰高铁的建设和开通运营，对于西安局具有特殊意义。2017年4月19日，在西安局宝兰高铁静态验收工作推进会议上，西安局局长刘生荣指出：“宝兰高铁开通运营后，将有力促进陕、甘经济社会发展，使关中天水经济区、兰州西宁经济带的衔接更加紧密；将有力促进我国综合交通运输体系建设，进一步释放高铁的运量优势、速度优势、技术优势和节能环保优势；也将有力缓解西安局管内运能运力的紧张局面，为路局进一步优化产品结构、实现增运增收、兑现盈亏目标奠定基础。全局干部职工将以强烈的责任感、使命感，以精益求精、认真负责的态度，‘不留遗憾、不当罪人、建不朽工程’。”

　　早在2016年9月，西安局就成立预介入领导小组，提前对专业项目、工程设备进行全项目、全覆盖联合检查。其中，工务系统的路基工程在基床表层施工前、桥梁工程在桥面系施工前、轨道工程在沉降评估前介入，电务、供电系统在“四电”集成开工前介入，房建系统在房建设备基础施工前介入；客运、经营开发系统在站房建设全面开始后介入，运输、机务、车辆及其他系统根据管理需要介入。按照铁路建设管理制度、技术标准和运营维护管理需要，西安局参与预介入工作的人员建立问题库，明确整改方案、整改期限、整改负责人，对施工单位已整改的问题进行再次现场检查确认。

　　在预介入、静态验收和联调联试期间，西安局多次召开宝兰高铁专题推进会议，主要领导多次到宝鸡南站检查指导，添乘高速综合检测列车，要求相关业务处室人员要确保质量安全，牢记中国铁路总公司党组安全是“生命线”“清零键”的嘱托，站在讲政治的高度，以对高铁安全负责、对旅客生命财产安全负责的态度，抓好存在问题整治；要坚持一把尺子量到底，高标准做好问题整改情况的复验工作，坚决把安全隐患消灭在开通运营前。

　　西安局广大干部职工充分认清宝兰高铁开通运营的重大意义，以强烈的责任感、使命感，“高标准、高效率、高质量”推进宝兰高铁开通运营准备工作。

　　在管理方面，西安局继承弘扬多年来管理维护高铁的成熟经验，在参建单位、各验收组、各接管运营单位间创新建立集中办公机制，相关单位实行集中办公，每日召开碰头会和交班会，研究制订列车开行日计划和试验内容，畅通交流渠道，密切联系沟通，共同研究解决建设推进中存在的问题，解决了多系统跨单位联劳协作的“结合部”梗阻难题。

　　在铁路局精心组织下，各项工作按计划有序展开。2016年12月23日，西安局联合中国铁道科学研究院、兰新铁路甘青有限公司、西成客专陕西公司共同编制宝兰高铁联调联试及运行试验大纲。

　　2017年1月19日，铁路总公司工管中心组织专家对大纲进行了审核。随后，西安局组织召开联调联试推进会，确认工程进度和静态验收工作进展情况。

　　2017年3月1日，西安局与西成客专陕西公司共同成立宝兰高铁陕西段工程竣工验收领导小组，设立工务、通信、信号、信息、电力、牵引供电、房建、客服设施等10个专业验收组，展开设备静态检测验收工作，并配合总公司完成初步验收和安全评估工作。

　　2017年4月6日凌晨，随着最后一段钢轨顺利接入宝鸡南站，宝兰高铁全线完成轨道铺设任务。

　　4月25日，西安局组织召开宝兰高铁联调联试集中办公启动会议，相关单位实行集中办公，每日召开碰头会和交班会，研究制订列车开行日计划和试验内容。

　　5月10日至14日，西安局组织完成宝兰高铁接触网冷热滑试验和线路检测，确认上线检测条件。

　　5月15日至23日，西安局使用动车组完成逐级提速试验，进行轨道状态、动车组动力学响应、弓网受流性能、通信系统检测，最高检测时速为275公里。

　　5月24日至6月7日，西安局组织进行动车组重联逐级提速试验，最高运行时速250公里。同时，该局对宝兰高铁上、下行正线，到发线及联络线进行拉通试验。

　　到6月7日，宝兰高铁第一阶段联调联试测试工作宣告圆满结束。西安局共计开行检测列车54趟次、试验动车组404趟次，完成单列动车组时速160至275公里共10个速度级的提速试验，重联动车组完成最高时速250公里测试，轨道、路基、桥梁、列车空气动力学响应、电力牵引供电、通信、信号、客运服务系统、自然灾害及异物侵限检测系统、综合接地、电磁环境、振动噪声等综合测试数据达到先进水平。

　　数据最有说服力。一组组达到先进水平的测试数据，是对“不留遗憾、不当罪人、建不朽工程”的最好诠释。在兰州、西安局和兰新铁路甘青公司、西成客专陕西公司合力共为、“四手联弹”之下，一条高质量的“高铁丝路”已经万事俱备，只待开通。在张骞骑着骆驼走过的西行古道上，动车组列车的轰鸣声将替代响彻千年的声声驼铃，奏响“一带一路”新的乐章。

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7月10日由陕西省宝鸡市通往甘肃省兰州市的宝兰高铁正式投入运营。首趟列车的运行快速而稳定，为旅客带来舒适的体验。

　　首先是快速。今天执行首发任务的是从兰州西到徐州的G2028次列车，它是CRH380B车型，这款车可以持续时速保持在300公里以上运行，是我国最先进的动车车体之一。过去从兰州到天水需要4到5个小时，今天抵达天水南的时间是9点47分，仅用了1小时31分钟，从兰州到宝鸡也从之前的7小时缩短到2小时左右。

　　其次是稳定。在今天的首发车上，记者随身带了一枚一元硬币，在列车开动后，立在桌子上纹丝不动，由此可以看出，宝兰线上的动车运行是非常稳定的。

　　最后是有趣。首发车车厢内的布置十分用心，这辆动车以“丝绸之路”为主题，丝路高铁沿线著名的景点，像敦煌莫高窟，天水麦积山、兰州中山桥，嘉峪关关城都纷纷以特色风景照和导视图的形式入驻车厢，今天，列车乘务员都按照各自车厢的主题，装扮成了飞天，或穿上汉服。据兰州客运段介绍，每一节车厢都有一个城市文化主题，从第一节车厢走到最后一节车厢，仿佛走过不同的城市风景。

　　在今天的首发车上，除了普通乘客，还有一节劳模车厢，宝兰铁路的工程建设者也第一批踏上了自己修建的铁路。

　　都说乘车便捷筑路难，宝兰高铁在建设过程中都也克服了不少技术难题。在今天的动车体验中，记者有一个特别大的感受就是一直在钻隧道，事实上，从2012年开始，历时近5年终于建成的宝兰高铁途经特大、大中型桥梁101座，隧道72座，桥隧比占正线全长的93.4%，但在中铁十四局的工程师朱耀璋看来，除超高桥隧比率外，宝兰高铁经过的地区有“中国地质滑坡博物馆”之称，沿线滑坡地质灾害最严重，铁路面临黄土湿陷性最强、陷穴最发育的问题，才是施工建设中最大难关。

　　建设方通过给路基换土，设置挤密桩，通过挤密之后，给桩里面灌注混凝土或者灰土，然后再夯填上，来消除黄土的湿陷性，此外，全路首次采用沉降观测系统，在甘肃段就设置了检测点27226个，保障了宝兰高铁的建设质量。

　　宝兰高铁东起陕西省宝鸡市，自西宝客专宝鸡南站引出，沿渭河南岸向西，至甘肃省兰州市西站，线路正线全长401公里，设有8处车站，其中甘肃段沿线设东岔、天水南、秦安、通渭、下小岔、定西北、榆中及兰州西站，今天沿线车站都挂着红色的气球，锣鼓喧天，每一站的人民群众都在庆祝。

　　作为动车首发的起点——兰州西站可以用热闹非凡来形容，在候车大厅两侧都有与宝兰高铁相关的介绍展板，不少旅客聚在展板前讨论。过去啊西站的日均发送量是在8500人左右，而从今天开始，这里的日均发送量将一跃升至2万5千人。在与兰新高铁、中川城际铁路及正在建设的银兰高铁、吴中城际、银西高铁等铁路干线连通后，兰州西站将成为西部最大的路网型高铁枢纽。

　　由于地理位置原因，从陕西进入甘肃的第一站，东岔站位于一个宽不及200米的狭长山沟间，整个股道、站台均设在30米高的高架桥上，远远看去，整个车站犹如一道长虹，悬在半山腰。东岔站位于我省东南部的国家级自然保护区小陇山，青山如黛，森林资源丰富。在当地的工作人员告诉记者，东岔高铁站的开通，将极大地方便国家有关学术研究机构的学者、研究人员对当地珍稀物种的研究、发掘与保护。

　　纵横联通的高铁网，是经济发展的加速器。宝兰高铁向西连接兰新高铁、与青海、新疆联通，向东与已经建成的西宝高铁、郑西高铁、郑徐高铁连接，并通过高铁网与京沪、沪昆、东南沿线高铁等线路互通，经济发达地区的人流、信息流可以迅速向西部地区流动。今天记者在列车上听到一位旅客感慨“朝辞麦积山，暮至北上广”，宝兰高铁开通后，从天水出发，不到十小时就能抵达一线城市北上广。

　　高铁助力“一带一路”上的经济发展和贸易活跃

　　宝兰高铁缩短了西北地区与中部和东南沿海地区的时空距离，实现了甘肃多个城市与杭州、武汉、长沙、济南等全国多地城市间的高铁无缝对接，提升了全国铁路网的运输能力。

　　旅游城市天水将会迎来天南海北更多的游客，“关中——天水经济区”将拥有快速大通道。甘肃定西的特产马铃薯、中药材将通过高铁发往全国，“高铁扶贫”也将开启新篇章。

　　同时，西部高铁沿线城市的“同城效应”也将进一步扩大，兰州至西安、嘉峪关方向可以基本实现“公交化”发车，密度最大时，间隔只有半个小时左右。这些便捷对加快西部地区的人员交流和经贸往来，促进一带一路建设都有重要的意义。

我国首条贯通丝绸之路经济带的高铁——宝兰高铁正式开通运营，这意味着新疆人翘首以盼坐着高铁动车到北京、上海以及东部沿海城市的梦想将变为现实。

　　作为我国“四纵四横”高铁主干网的“最后一公里”，宝兰高铁开通运营后，已通车运营的兰新高铁将与其相连，并沿着兰州、西安、郑州进入“四纵四横”高铁网络。

　　乌鲁木齐作为兰新高铁的终点，随着宝兰高铁的开通运营，也将融入全国高铁大家庭，通过高铁与内地越来越多的城市相连，今后，乌鲁木齐到内地城市的时间将大幅缩短。

　　据了解，7月以来，济南、北京、郑州、西安、长沙、武汉、上海、广州、杭州等多个城市将开行直达兰州西的动车，游客抵达兰州后，便可顺利换乘至乌鲁木齐的动车进疆。因此，铁路部门预计，今年暑运期间，借助宝兰高铁的开通，西北丝路风情游将迎来旅游热潮。

7月9日，宝兰高铁正式通车，中国高铁横贯东西的“最后一公里”被打通，甘、青、新三省区融入“四纵四横”全国路网布局，实现了与中东部地区的大贯通、大贯联。同日上午10点50分，由北京西开往兰州西的高铁动车组首次出发，预计晚上8点到达，全程运行9小时10分钟。由北京至兰州再也不必过夜，早上在北京吃顿卤煮，中午再西安吃羊肉泡，晚上到兰州吃碗拉面成为可以实现的愿望。

　　宝鸡出发2小时可到兰州

　　宝兰高铁也就是陕西宝鸡至甘肃兰州高速铁路，全长401公里，运营时速250公里，于2012年开工建设，设宝鸡南、天水南、定西北、兰州西等8个车站。主要承担甘肃、青海、新疆对外直通客流，兼顾沿线大中城市间的城际快速客流，是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路主通道中陆桥通道的重要组成部分，是横贯西北地区与中、东部地区的铁路客运主通道。宝兰高铁与已开通运营的徐兰高铁西宝段、兰新高铁连通，将中国西北地区全面融入全国高速铁路网。

　　据了解，宝兰高铁通车之前，从宝鸡乘坐火车到兰州最快要用时5小时28分，而最慢的一趟车用时8小时11分，其他车次用时在7个小时左右。而宝兰高铁开通后，从宝鸡出发仅需两小时左右就可以到兰州。从西安出发坐高铁3小时到兰州，4小时到西宁。随着宝兰高铁开通，一大波美景美食袭来，早晨在古城西安吃羊肉泡，中午就能赶到兰州吃牛肉拉面。

　　北京直达兰州高铁动车组首开通

　　9日上午，北京与兰州之间的高铁动车组G429/430次在北京首开。该车往返于北京西至兰州西，上午10点50分从北京西出发，晚上8点到达，全程运行9小时10分钟，途经16站。

　　信报记者在新版铁路调图中看到，原先，北京至兰州的列车组最快的为Z21/22次，运行时间为16小时17分钟，晚上8点出发，第二天中午到达，由北京至兰州必须在火车上过一晚。而北京与兰州之间的高铁动车组运营后，比此前两地间最短时间仍然缩短了约7小时，实现了“朝发夕至”，从北京至兰州再也不必在火车上过夜。

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宝兰高铁于2012年底开工建设，2017年3月开始分段联调联试。全线新建特大、大中型桥梁81座，隧道60.5座，桥隧全长占正线的91.6%，是目前全国首条桥隧比超过90%的已运营高铁。广大宝兰建设者们广泛开展技术创新，在有效工科地质沉降对高铁稳定性影响的同时，也创造了宝兰高铁施工现场“零亡人”的佳绩，实现了铁路建设安全的“新突破”。

　　1.2011年3月8日，国家发改委正式批复了宝鸡至兰州时速350km高速铁路项目可行性研究报告。

　　2.2012年9月3日，宝鸡至兰州高速铁路项目设计获铁道部批复。

　　3.2012年10月19日15时30分，在宝鸡市凉泉村，宝鸡至兰州高速铁路陕西段正式开工，总投资达646.92亿。

　　4.2012年10月20日，宝兰高铁建设动员大会在兰州举行。

　　5.2012年10月20日，宝兰高铁陕西段与甘肃段分别举行开工仪式。

　　6.2016年8月6日，宝兰高铁最长隧道——朱家山隧道全线贯通，为两地之间于2017年通行高铁列车奠定了坚实的基础。

　　7.2016年11月20日，宝兰高铁甘肃段右行线铺轨工程按预定钢轨长度正式接轨铺通，至此宝兰高铁甘肃段全线顺利铺轨贯通。

　　8.2017年1月9日，宝鸡至兰州高速铁路重点控制性工程——塔稍村隧道顺利贯通。标志着宝兰高铁隧道工程全部贯通，为确保全线按期开通奠定了坚实基础。

　　9.2017年3月21日，宝兰高铁甘肃段正式启动联调联试。

　　10.2017年6月2日上午，随着一列动车检测车从宝鸡南站驶出，一路向西开往兰州西站，标志着中国首条贯通丝绸之路经济带的高铁——宝兰高铁进入全线拉通试验阶段，为宝兰高铁2017年7月1日开通运营奠定坚实基础。

　　11.6月14日，宝兰高铁甘肃段迎来真正意义上的按图行车，本次按图行车，是开通运营前的全面“体检”和“彩排”。

　　12.2017年7月5日，宝兰高铁动车票价出炉。

　　13.2017年7月6日16时，宝兰高铁列车车票正式发售。

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　　                  宝兰高铁兰州西站购得第一张车票的乘客获得鲜花。

　　                                  检车

　　                  7月9日，G2028次动车组列车长在车厢和乘客合影。

　　宝兰高铁终于来了！昨日上午，宝兰高铁正式开通运营。白色的高铁列车飞速跨过宝兰高铁南河川渭河特大桥、钩驿特大桥、社棠渭河特大桥、笔架山隧道、小墁坪隧道、麦积山隧道、郭嘉镇隧道、朱家山隧道、中川隧道……昨日上午，本报记者也登上了兰州西前往徐州的G2028次高铁列车，体验宝兰高铁正式开通后带给沿线各地市民的出行便利。记者在整个过程中的感受可以用四个关键字来形容，那就是：多、快、好、省。

　　关键字

　　多

　　宝兰高铁运营初期开行43对列车，其中，“G”字头动车组列车12对，“D”字头动车组列车31对。

　　兰州西至天水南间共运行动车组列车42趟，平均19分钟一趟，基本实现“公交化”发车。记者到达天水南站后，在站台停留的三分钟间内，就有两趟动车从天水南站驶入、驶出。

　　上午10时15分，记者乘坐天水南至兰州西D8973次动车组列车返回时，列车在沿线通渭、定西北站一到站，等候乘车和到达的旅客络绎不绝，往返乘客流量同步进入高峰，一等座、二等座几乎都是满员运行。

　　关键字

　　快

　　8时16分，兰州西至徐州G2028次列车开行；

　　8时47分，到达定西北站；9时30分，到达秦安站；9时47分，到达天水北站。

　　记者在乘坐过程中看表计时，G2028次高铁组列车准点有保证几乎一分钟都不差。

　　据这趟高铁列车驾驶员介绍，高铁列车在运行过程中的运行速度是经过提前设定的，以保证其准点，可以说，现在的高铁列车到站离站时间，是可以做到一分钟都不差的。

　　宝兰高铁运营时速250公里，西安至兰州、西宁、嘉峪关的运行时间，将分别从目前的8小时、12小时、22小时，缩短至3小时、4小时、8小时。

　　兰州至宝鸡2小时左右、兰州至北上广9小时至11小时左右到达，兰州乘高铁直达武汉、长沙、济南、杭州、郑州、商丘、徐州、太原、西安等十几个大中城市，并从理论上可以到达全国任何一个高铁站。

　　特意赶来体验“高铁速度”的周阿姨也连连感叹，自己从位于西关的家里乘公交车到兰州西站也要花上三、四十分钟左右，30分钟的高铁速度到定西真是“快、太快、特别快”。

　　关键字

　　好

　　此次宝兰高铁首趟列车是CRH380B型高铁列车首次投入甘肃使用，这也是目前商业运营时速最快的高铁列车，其舒适性从立硬币游币中就可以看出。除了运行平稳外，新型高铁列车上的设施也较为完备，带脚踏的一等座椅宽敞舒适，可调节座椅靠背的角度；座椅中间扶手的侧面按键可控制车厢视频显示器的音量，除了这些与机舱类似的设施外，每排座椅都可以180度旋转，前排座位底侧设置了两孔、三孔电源插座，嵌入式设计列车壁钩，考虑到商务人士的需求，列车上甚至还辟出了一个单独的商务舱，由5个舒适的红色座椅和一张小茶几组成，并用磨砂玻璃与驾驶相隔。

　　记者还发现乘客的座位号除了数字之外还增加了字母，与乘坐飞机的登机牌类似，对应车票，带字母A和F的座位就是靠窗，带字母C和D的则临过道。乘客只要一拿到车票就可以知道座位是靠窗还是靠走廊。

　　关键字

　　省

　　今年70多岁的王叔叔可能是记者在首趟宝兰高铁列车上遇到的年龄最大的一位乘客。早上8点钟在兰州西上车，中午在天水吃了饭，此行的目的只有一个——体验宝兰高铁。“一张二等座票价83元，这个价格比大客车要便宜一些，时间却比大客车快了3个小时，性价比还是蛮高的。”

　　“从以前的资料上看，陇海线宝兰段要走20多个小时，宝兰高铁开通后，时间上省一半多，还是比较划算。”

　　2010年，张博昊从东北老家跨越半个中国来到兰州求学，那时候由于没有直达兰州的列车，只能在西安转车，一趟下来张博昊要坐五十多个小时火车，这段时光在他的漫漫求学路上留下了深刻的记忆。如今，因为宝兰高铁的开通一下子拉近了兰州与东北老家的“距离”。

　　“长途班车、动车都在家门口，但动车却快多了，而且动车票二等座29元，长途班车要30元。”

　　鲍雨竹是定西市的一名老师，工作单位在定西，家却在兰州，常年坐火车往返于两地。宝兰高铁的开通缩短的不仅是鲍雨竹家与单位的距离。

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万众瞩目的宝兰高铁于7月9日早上正式开通运营，中国高铁横贯东西的“最后一公里”随之打通，甘肃乃至西北地区将全面融入全国高铁网！值得一提的是，值此重大的历史时刻，ZAKER兰州派出三路采访组全程视频直播，此次直播《兰州日报》与《天水日报》、《宝鸡日报》三家媒体分别在三地进行了互动报道。截至9日晚18时，ZAKER兰州直播参与观看人数已达近7万人次。

　　从当日早上7时30分开始，在兰州西客站的宝兰高铁首发仪式现场，ZAKER兰州的采访组通过视频全程直播了开行仪式及首次运营体验情况。随后，两路直播组分别登上了G2028次列车和D2654次列车，先后从兰州出发，一路向东驶向天水南和宝鸡南。

　　上午9时45分，G2028次列车率先到达天水南站，天水日报记者王晓馨早已在站台等候，ZAKER兰州第一路直播小组一踏上站台就与王晓馨展开了互动报道，王晓馨热情地为观众介绍了宝兰高铁开通对于当地的影响和意义。据王晓馨介绍，针对宝兰高铁的开通，天水市推出了一系列旅游优惠措施，吸引各地游客“乘高铁游天水”。此外，王晓馨还向观众重点推介了天水地区6条精品旅游线路。

　　随后，载着ZAKER兰州第二路直播小组的D2654次列车也在10时37分正点到达了宝鸡南站，宝鸡日报记者张丽萍与直播小组也展开了深度互动。张丽萍不光介绍了宝鸡的旅游景点和特色美食，还通过直播镜头告诉我们：“为了加强兰州宝鸡人民的进一步沟通交流，从7月14日到8月15日，凡是持有宝兰客专任意车次车票和甘肃籍身份证的旅客，都可以享受宝鸡24个旅游景点半价门票的优惠。”另外，ZA-KER兰州的记者还采访到了宝鸡文理学院经济关系学院的院长张伟峰博士，他说：“宝兰高铁的开通将大大改善西部地区人才流失的现状，并加强西北沿线城市经济带的形成和发展，促进沿线城市及西北地区经济社会健康发展。”