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17时45分，又一趟沪港列车从铁路上海站徐徐驶出，数百名乘客踏上回家、探亲、旅游的路途。
1997年香港回归前夕，上海至九龙的K99次旅客列车正式投运。1991公里铁道线，犹如一条纽带，把“东方明珠”与“东方之珠”紧紧连接在了一起……20年来，沪港列车安全运行69万公里，运送旅客逾172万人次，成为沪港间的繁忙“走廊”。 行李箱越来越小，东西也越来越少 张弛和李喆是沪港列车的第一批乘务员，现在他们都已成长为经验丰富的列车长，见证了沪港列车20年的发展历程。
沪港列车刚开行时还是绿皮车，餐车、取暖都要靠烧煤，上海到九龙单程需30小时。自2008年沪港列车换车以来，硬件设施不断改进：车辆从普快到特快再到直快，烧煤换成了直供电，全程从30小时缩短至如今的20小时，两人包间不仅有卫生间，还有沙发、电视等日用设施。去年，车上还安装并开通了免费WiFi。
在验关方式上，过去在东莞常平站办理进出关手续，旅客要全部下车，办好通关手续后再上车，仅在东莞就要停车40多分钟，旅客拿着所有行李下车，非常辛苦。如今，通关手续在上海站就可办理完毕，省去了中间停车的麻烦。
变化的不仅仅是这些。张弛细数道，过去旅客大多携带回乡证，如今回乡证变成了通行证。过去经常乘坐列车的主要是往返两地的探亲旅客，而现在前往香港旅游的旅客越来越多。过去从上海到香港探亲的旅客，大多会带一些生鲜食品，把上海的马兰头、百叶结带给香港亲朋品尝；从香港到上海的旅客大多带一些化妆品、电子产品，以及其他时髦新鲜的小玩意儿。如今，两地的生活用品已基本没啥差异，买东西也越来越方便，旅客的行李箱越来越小，携带的物品越来越少。
一道必点特色菜，20年价格不变 20年过去了，沧桑巨变，但不变的依然是爱心、舒心、称心的服务。
说到沪港列车的爱心服务，乘务员往往能做在旅客开口前。每年暑假是客流“爆棚”期，有些老年旅客没买到下铺票，乘务员见状就会主动上前询问，然后想方设法为他们调换成下铺。每当车厢里有顽皮的“熊孩子”来回奔跑、打闹时，乘务员就会蹲下身子、耐心地讲解安全注意事项，并在他们背后悄悄贴上一张“爱心宝宝贴”。这样，不管他们跑到哪个车厢，乘务员都能及时把他们送回原位。
针对乘客的一些特殊要求，乘务员也会有针对性地提供服务。李喆告诉记者，车上往来香港旅客颇多，乘务员就经常参加粤语培训，以便能与乘客简单沟通交流。有的旅客习惯喝冰水，他们就提早准备足够的冰块或者凉水。有的旅客喜欢安静，乘务员在做好服务的同时，就尽量少打扰他们……
针对香港旅客口味清淡的特点，厨师长苗仕明就带领餐车厨师、炊事员前往新雅粤菜馆讨教厨艺，掌握并推出了一道特色菜———水晶虾仁。如今这道菜的售价依然为开行初期的58元，老乘客在餐车用餐，水晶虾仁是必点菜。“这么多年了，这道菜还是原来的配方，还是熟悉的味道。”不少老乘客津津乐道。
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发表于 2017-5-5 17:15:06
