成都地铁三个站 “春运模式”不打烊

wjun211

成都地铁三个站 “春运模式”不打烊

www.chengdu.gov.cn                                 2017-04-20                                                                  来源：成都日报                                                          

【字体：                                 [url=]大[/url]                                 [url=]中[/url]                                 [url=]小[/url]                                】                                 [url=]赞[/url]                                 [url=]打印[/url]                                 分享                                 
                         

方便接驳铁路乘客

昨天成都地铁运营公司宣布：今年4月16日全国铁路运行图进行了一次较大规模调整，为方便乘客接驳地铁，该公司对重点铁路枢纽站成都东客站、火车北站、火车南站完成了铁路调图前后的客运分析，并按照春运模式持续执行“双头、双尾班车”运营服务。目前该模式将继续持续，不打烊。
　　按照春运运行图，地铁成都东客站实施“双尾”班车服务，末班车调整为23∶05，地铁火车北站  “双头”班车服务，提前10分钟开站，首班车提前至6∶17。
　　据悉，调图后成都东客站到达、始发车辆均较前铁路运行图有所增加，导致短时段内车站客流激增，这也对地铁成都东客站客运组织造成了较大压力。地铁成都东客站将根据集中到达时段提前30分钟完成售检票设备的全面排查，确保设备良好，钱、票充足，并提前安排人员加强安检机客流引导，提高安检效率，根据客流情况提升安检能力,安检机同时投用数量增至10台  。
　　调图后火车北站部分火车到达、始发时间有所调整，且大多为长车乘客较多，对地铁火车北站的开站、关站客运组织产生了一定影响。为减少乘客等候时间，1号线火车北站广都方向执行双头模式，首班车为6∶17，提前10分钟开站，首班车提前至6∶17。此外，还将加强地铁火车北站A口站外客运组织及末班车引导，保障A口售票能力，尽量让更多的乘客能坐上末班车。
　　在火车南站，调图后到达、始发的火车车辆都将有所增加，客流也会相应增加，为此地铁火车南站将延长售票岗服务时间，调整站台岗交接时间，为末班车服务提供高效、有力的服务保障。车站除正常的末班车广播、告示引导以外，也将结合铁路到达时间，加强人员引导，避免乘客购票后无法换乘或乘坐地铁末班车。 (记者 袁弘)
　　相关新闻
　　10号线一期工程新苗控制中心日前实现整体移交
　　这个地铁“大脑”  将是4条地铁线的区域指挥中心

　　

新苗控制中心

盾构区间提前贯通，控制中心顺利移交……昨天，成都地铁建设分公司对近期工程建设情况进行了集中披露。
　　3号线二期工程

　　第二个盾构区间提前14天实现贯通
　　3号线二期工程迎春桥站-航都大街站盾构区间右线日前顺利实现精准贯通，这是继3号线二期工程4月10日川藏立交站-武侯立交站区间贯通后第二个贯通区间，为3号线二期工程后续盾构贯通奠定坚实基础。

　　3号线二期工程迎春桥站-航都大街站盾构区间位于双流区成双大道与双楠大道之间，右线全长1359米。该区间面临长距离穿越富水饱和砂卵石地层，且局部夹砂段较为密集，区间盾构主要下穿迎春小区房屋、博大汽修厂房屋群及迎春桥（三支渠）和市政排污、泄洪、综合管涵等建（构）筑物。
　　在参建各方共同努力下，3号线二期工程迎春桥站-航都大街站盾构区间历时6个月半安全顺利实现洞通，比公司既定的节点目标提前14天，为3号线二期后续施工打下坚实基础。
　　地铁10号线一期工程

　　新苗控制中心顺利移交
　　10号线一期工程新苗控制中心（OCC）于日前实现整体移交，掀起了10号线一期工程移交的热潮。OCC（Operating Control  Center），中文翻译为运行控制中心。地铁控制中心是对全线列车运行、电力供应、车站设备运行、防灾报警、环境监控、票务管理及乘客服务等地铁运营全工程进行调度、指挥和监控的“中枢”。目前负责地铁1号线、2号线、3号线、4号线的控制中心在世纪城；新苗控制中心位于武侯区，距成都地铁10号线一期工程华兴站约250米。新苗控制中心作为4条地铁线的区域指挥中心，是10号线一期工程的“心脏”。新苗控制中心主体建筑地上9层，地下3层，建筑总高度47.55米，总建筑面积约25600平方米。

　　10号线一期工程新苗控制中心的顺利移交运营，为10号线下一步综合联调及开通试运营奠定了坚实的基础。
　　地铁6号线一二期工程

　　全线车站全部实现打围施工
　　日前，6号线犀浦站顺利实施打围施工，至此，全线38座车站全部实现打围（其中西北桥站与5号线换乘，已由5号线实施）。

　　6号线犀浦站是地铁6号线北段的关键站点之一，是与既有2号线换乘也与成灌高铁高架的换乘站，又是规划中交通枢纽中心的重要组成部分，承担着4台盾构接收任务，其施工进度直接制约着全线洞通时间和与2号线犀浦站换乘通道节点改造工程。自2016年7月6号线跑步进场以来，成都地铁建设分公司克服重重困难，历时8个月，组织召开各方协调会议十余次，终于顺利进场打围。
　　6号线全线顺利打围是全线里程碑式的一个节点，为后续征拆工作及与成灌高架站节点改造推进奠定了坚实的基础。
　　18号线福州路站-兴隆站

　　左线盾构顺利始发
　　昨天该公司还宣布，18号线福州路站-兴隆站左线盾构机已经在兴隆站顺利始发。此次始发的盾构机作业区间为福州路站-兴隆站区间左线，区间全长2970米，该区间多为中风化砂岩和泥岩地层，且为低瓦斯区段，并穿越铁路、人工河及立交桥，施工风险高、难度大，对大直径盾构机施工考验极大。这是18号线一期工程第3台始发的盾构机，为18号线一期工程整体工程的顺利推进打下了坚实的基础。(记者  袁弘 文/图)