新调图的2051不如延长鸡西

sos700700dsq · 发表于 2017-3-22 23:16:53

本帖最后由 sos700700dsq 于 2017-3-24 05:07 编辑

不如把这个车延长的鸡西始发，客流会更好，沈局难道办不成这件事嘛？鸡西去大连沈阳的人不少。

zhongchenxing · 发表于 2017-3-26 11:35:18

我看即便延长到鸡西，客流不会有明显改善。2051次过了德惠以后进入夜间行车，都能躺着了。

sos700700dsq · 发表于 2017-3-26 12:57:37

延长的话能好一些，鸡西这边去牡丹江转车的人不少。

沈局吉段延边 · 发表于 2017-3-26 17:08:34

鸡西现在连一趟跨局车也没哟，记得好多年前有长春-鸡西直达车是沈局开的

龙泉站 · 发表于 2017-3-26 19:29:51

沈局吉段延边发表于 2017-3-26 17:08
鸡西现在连一趟跨局车也没哟，记得好多年前有长春-鸡西直达车是沈局开的

哈局开的，套N75

景基 · 发表于 2017-3-26 22:00:34

龙泉站发表于 2017-3-26 19:29
哈局开的，套N75

官方番号叫快411

yuxpsky · 发表于 2017-3-26 22:17:29

其实我没意见啊真的

Suzuka · 发表于 2017-3-27 13:35:10

两组车底不够

回忆__往事丶 · 发表于 2017-4-5 22:35:42

Suzuka 发表于 2017-3-27 13:35
两组车底不够

同意，两组车体这样一来就不够用了。

sos700700dsq · 发表于 2017-4-6 10:03:18

微调一下时刻2051走2727时刻不就差不多了

Suzuka · 发表于 2017-4-6 12:03:44

回忆__往事丶发表于 2017-4-5 22:35
同意，两组车体这样一来就不够用了。

其实有种办法：2051/2去绥芬河，2727去鸡西。牡绥新线投入使用后，大连——绥芬河两组车底够用了。

sos700700dsq · 发表于 2017-4-6 12:12:14

Suzuka 发表于 2017-4-6 12:03
其实有种办法：2051/2去绥芬河，2727去鸡西。牡绥新线投入使用后，大连——绥芬河两组车底够用了。

这么安排最科学了，这样客流会更好

Suzuka · 发表于 2017-4-6 23:01:20

sos700700dsq 发表于 2017-4-6 12:12
这么安排最科学了，这样客流会更好

2727/8的时刻别说鸡西，最远到虎林都能立折

回忆__往事丶 · 发表于 2017-4-6 23:27:57

本帖最后由回忆__往事丶于 2017-4-6 23:31 编辑

Suzuka 发表于 2017-4-6 12:03
其实有种办法：2051/2去绥芬河，2727去鸡西。牡绥新线投入使用后，大连——绥芬河两组车底够用了。

体制问题
一、2727是哈局担当，2051是沈局担当。协商这个可能费劲。
二、2727到鸡西的话哈尔滨铁路局无法整备，还要另开行鸡西-牡丹江的车来整备，这样2727车底就不够用了。
比较好的办法就是改配属，2727改成沈局担当并且延长到鸡西或者密山，大连整备。2051给哈局牡丹江站整备。然而实现这个过于困难。

Suzuka · 发表于 2017-4-6 23:38:03

回忆__往事丶发表于 2017-4-6 23:27
体制问题
一、2727是哈局担当，2051是沈局担当。协商这个可能费劲。
二、2727到鸡西的话哈尔滨铁路局无法整 ...

2727/8是沈阳铁路局担当

回忆__往事丶 · 发表于 2017-4-6 23:39:05

Suzuka 发表于 2017-4-6 23:38
2727/8是沈阳铁路局担当

哎呀我记错了不好意思

Suzuka · 发表于 2017-4-6 23:48:23

回忆__往事丶发表于 2017-4-6 23:39
哎呀我记错了不好意思

哈局把T261送到牡丹江也是出于搞平衡

回忆__往事丶 · 发表于 2017-4-7 09:48:01

Suzuka 发表于 2017-4-6 23:48
哈局把T261送到牡丹江也是出于搞平衡

你的意思是哈局的车和沈局的公平竞争？

haizi20160127 · 发表于 2017-4-7 15:54:48

除了几个大节黑龙江去大连的车上座不是很好

haizi20160127 · 发表于 2017-4-7 15:55:33

哈大高铁也算不会

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