成都主城区地铁骨干网年底基本成型

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成都主城区地铁骨干网年底基本成型

www.chengdu.gov.cn                                 2017-03-14                                                                  来源：成都日报                          

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4号线二期最迟上半年开通试运营  10号线一期预计国庆前开通试运营 7号线年底将开通试运营

昨天成都地铁运营公司发布消息称，今年准备开通的三条线都在积极筹备中，其中4号线二期综合联调即将进入收尾阶段，机场线10号线一期部分电客车将于本月正线调试，环线7号线将在6月启动综合联调，全力确保年内三条新线高水准开通试运营。
　　上半年：
　　龙泉到温江可以坐地铁
　　按照计划，今年成都地铁将有3条线路开通运营，分别为4号线二期、7号线与10号线一期。随着开通试运行时间日益临近，3月13日，成都地铁运营有限公司通报了这三条线路最新进展。
　　其中，4号线二期生产及管理人员现已全部调配到位，并完成上岗资格鉴定取证。所有系统设备均已完成单系统及接口调试，实体验收工作正有序开展。综合联调作为连接地铁建设阶段和运营阶段的关键环节，已进入收尾阶段，目前完成供电PSCADA联调、已接管车站及区间设备联调、行车设备联调等项目，共测试近2万余项。目前，地铁4号线二期正在空载试运行。该线路向西延长到温江区，向东延长到龙泉驿区。这意味着，最迟上半年，坐地铁可从龙泉到温江。
　　国庆前：
　　10号线载你去机场
　　而成都首条地铁机场线——10号线一期线路，从与3号线、7号线的换乘站太平园站出发向南至双流国际机场。10号线一期线路全长10.6公里，共设6座车站均为地下车站，并首次采用A型车，以提升全线服务能力与水平。
　　运营公司透露，目前10号线一期已轨通，5座车站及新苗控制中心的主体结构已封顶，正在进行车站装修、机电设备安装调试等工作，人员调配、培训取证、规章制度、安全管理、客运组织、行车组织、设备维保、系统调试、综合联调等运营筹备工作正按计划顺利推进。
　　据悉，运营公司结合产业落地，在中车产业园采取的“异地调试”措施，确保首批车提前达到良好状态，为后续正线调试做足充分准备，可第一时间投入正线动车调试。多专业异地调试的顺利启动，是优化线网筹备思路的创新举措。通过提前启动联调达到缩短筹备工期、提前培训人员、验证各系统接口匹配性的作用，力争早日实现地铁成网运营，让市民享受到安全快捷便利的轨道交通服务。
　　10号线一期的首批3列电客车将在中车产业园完成调试后本月运至7号线崔家店停车场，接下来进行热滑及动车调试等工作。至此10号线一期的运营筹备工作将正式步入关键时期，预计国庆前市民可乘坐地铁到机场。
　　年底前：
　　“最强换乘环线”7号线开通
　　“在备受关注的首条环线7号线上，为顺利实现加速成网过程的各项任务目标，该线的各项工作已从原来的‘正步走’转为‘快步走’。”昨天，该公司有关负责人表示。
　　据介绍，目前7号线已全线洞通、轨通、环网电通，31座车站、崔家店停车场及OCC控制中心主体结构已封顶，正在进行车站装修、机电设备安装调试等工作，4台工程车已按计划顺利到达崔家店停车场并开始调试，44列电客车已完成其中22列生产，首批列车将在本月通过正线轨排井卸车的方式卸至正线并开始动车调试。此外，7号线单机单系统及接口调试工作已全面启动，计划6月开始综合联调。2017年底，我市“最强换乘环线”7号线将开通试运营，届时将串联起成都站、成都东站、成都南站3个铁路枢纽，并与米字形地铁骨干线、机场线形成换乘关系。届时，乘客出行路径选择将更加多样化，更加便捷，环线的开通试运营也必然让部分两点间出行路径缩短。
　　此外，除了有4号线二期、7号线、10号线一期开通试运营，今年线网指挥中心（COCC）也将投用，形成COCC+3OCC的格局，1号线三期，3号线二、三期也进入筹备期。成都地铁运营公司表示目前已全面进入线网及多线并行筹备的关键阶段，为实现“650+”（到2020年，运营公里数达到500公里以上，在建里程数达到150公里以上）战略目标全面发力。(记者 袁弘)
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　　起点至韦家碾站 盾构区间右线昨顺利贯通
昨天，随着盾构机“如意号”的破壁而出，成都地铁1号线三期工程土建5标起点至韦家碾站盾构区间右线顺利贯通，为1号线三期按期高标准开通试运营进一步奠定坚实基础。
　　1号线三期线路由北段、支线段和南段三部分组成，全长约18.6公里，全为地下线，共设车站14座。将与1号线一期、南延线工程共同串联起成都市的“双核”——中心城区和天府新区，对加快天府新区建设、促进成都轨道交通加速成网具有重要意义。
　　“1号线三期工程土建5标是1号线三期项目最后一个开工的项目，包含起点至韦家碾站段、韦家碾站施工，韦家碾站～升仙湖站区间。起点至韦家碾站盾构区间全长149米，该区间下穿北三环路、三环路人行天桥桥桩、市政管线及电力隧道等重大风险源，安全风险高，施工难度大，是整个1号线三期北段的重难点控制工程之一。”昨天，成都轨道交通集团建设分公司相关负责人表示。(记者 袁弘)