内六铁路和渝怀铁路是同一时期修建的，渝怀铁路就搞复线，为什么内六没有呢？

tongren · 发表于 2017-2-1 21:09:10

沈局吉段延边 · 发表于 2017-2-1 21:43:03

根本不是同一个时期建设的

tongren · 发表于 2017-2-2 08:50:52

沈局吉段延边发表于 2017-2-1 21:43
根本不是同一个时期建设的

差不多。。。。。

五子棋 · 发表于 2017-2-2 09:14:38

tongren 发表于 2017-2-2 08:50
差不多。。。。。

内六线内江---安边段1956年开工，1960年完工通车，安边---六盘水段1998年开工，2002年完工通车。
渝怀线2000年开工，2006年完工通车。

mission0 · 发表于 2017-2-2 10:36:46

渝怀设计的时候就预留复线条件了，好多隧道和桥梁都是复线的。

tongren · 发表于 2017-2-2 11:40:43

mission0 发表于 2017-2-2 10:36
渝怀设计的时候就预留复线条件了，好多隧道和桥梁都是复线的。

内六没有预留？

yuxpsky · 发表于 2017-2-2 21:38:13

渝怀线的需求高些吧貌似

tongren · 发表于 2017-2-3 11:18:15

成都到昆明方向有成昆铁路复线在建设中。

天南海北 · 发表于 2017-2-4 00:11:25

内六是区域内连接线，渝怀是西南——华南的重要干线，定位不同。

qndzh · 发表于 2017-2-5 09:32:29

补充楼上说的，渝怀线是重庆和四川部分地区通向华中华东的重要通道，也可作为到华南华北的补充。

qndzh · 发表于 2017-2-5 09:33:09

补充楼上说的，渝怀线是重庆和四川部分地区通向华中华东的重要通道，也可作为到华南华北的补充。

QJ2236 · 发表于 2017-3-6 17:11:59

渝怀线当时施工图纸就是注明140km/h的，像彭水隧道就是两条单洞一次完工的，圆梁山隧道是一次打成的双线隧道。
我们当时施工的是沙坝隧道、核桃园车站、王家坡隧道一直到黔江车站这一段。

tongren · 发表于 2017-3-7 10:39:12

qndzh 发表于 2017-2-5 09:33
补充楼上说的，渝怀线是重庆和四川部分地区通向华中华东的重要通道，也可作为到华南华北的补充。

那内六线是扶贫铁路，辅助通道了。

mangooak · 发表于 2017-4-23 23:14:06

天南海北发表于 2017-2-4 00:11
内六是区域内连接线，渝怀是西南——华南的重要干线，定位不同。

正解！！！

2208402027 · 发表于 2017-4-27 14:33:14

内六是分段建设的，内江到安边段线路太老，没有复线化条件，就算搞复线，那也是新建复线铁路，跟成遂类似。而安边过江后到梅花山，地质条件恶劣，再来复线的话，要票子支持。当前这条线路还没有过饱和，各方面也都没有动力花钱

xmdf3 · 发表于 2017-4-27 19:04:21

QJ2236 发表于 2017-3-6 17:11
渝怀线当时施工图纸就是注明140km/h的，像彭水隧道就是两条单洞一次完工的，圆梁山隧道是一次打成的双线隧道 ...

彭水隧道另一边的洞只把洞门做好了吧，里面貌似基本上没挖什么，圆梁山隧道除了重庆端因为是细沙车站，所以是双线隧道，其余部分都是单线隧道。

SS7D0057 · 发表于 2017-5-10 10:07:02

你去过内六没有？去彝良看看就晓得为啥不修复线了。

SS7D0057 · 发表于 2017-5-10 10:08:20

从大关到昭通站，几乎全程都是20‰左右的坡道，很恐怖。还有展线

超级铁路发烧友 · 发表于 2017-5-18 21:41:43

内昆单线足够，又没有多少车跑。

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