不仅仅是郑州这个枢纽“老大哥”，两个“小弟”，商丘和南阳，也将在“米”字形建成后，晋升为“新贵”
河南大“米”，从纸上蓝图正变为地上通途，在郑徐高铁开通之前，河南大“米”字形建设得怎么样？
7月18~19日，驻豫全国人大代表一行20余人，辗转四地，深入调研。7月18日，在商丘市，驻豫全国人大代表们听取有关单位加快推进河南“米”字形高铁建设的汇报并座谈。
小金从座谈会上获悉，河南“米”字形高铁建成后，我省将形成三大重要铁路枢纽，除郑州这个枢纽外，还有两个晋升“新贵”商丘与南阳。
驻豫人大代表建议郑机城铁加密班次
“十字”高铁落地，河南“米”字高铁开始加速度。每年全国两会期间，驻豫全国人大代表都会对河南“米”字高铁积极呼吁加快建设。那么，如今这个大“米”到底建设得怎么样了？
7月18日-19日，驻豫全国人大代表一行20多人，调研河南“米”字型高铁建设情况，代表们先后赴郑州、商丘、平顶山、南阳四市，考察点包括商丘站、商合杭客专2号拌合站、新郑机场站、郑万铁路平顶山西拌和站、郑万铁路南阳制梁场等，并集体体验了郑徐高铁、郑机城际。
18日上午9时29分，代表们登上即将开通运营的郑徐高铁进行体验，纷纷为郑徐高铁的速度和平稳度点赞。当天下午，在商丘市，驻豫全国人大代表听取有关单位关于加快推进河南米字形高铁建设的汇报并座谈。
顾不上酷暑侵袭，昨日上午，驻豫全国人大代表马不停蹄，又乘坐郑机城铁列车，调研新郑机场站的运营情况，当得知郑州东站与郑州机场站之间日均开行15对时，代表们向河南城际铁路有限公司负责人建议加密班次，让民众出行更加方便。
据河南城际铁路公司总经理杨树新透露，该公司已经拥有了刷卡坐城际高铁的技术和设备，这项功能目前处于调试阶段，不久，市民就能用手中的公交卡刷开城际高铁的闸机了。
昨日下午，代表们走进郑万高铁平顶山西拌和站，中铁十七局项目负责人介绍说，郑万高铁河南段施工过程中，面临着线路交叉多、隧道多、三电改迁数量多等难题。工程从2016年4月1日开工，截止目前，全线16个梁场、27个混凝土拌和站基本建成，预计2019年底开通运营。
“米”字形铁路建成后将形成三大铁路枢纽
大“米”虽初长成，但是，省内铁路枢纽的布局，却已完全显现。当然，不仅仅是郑州这个枢纽“老大哥”，两个“小弟”，商丘和南阳，也在“米”字形建成后，晋升为“新贵”。
先来看郑州“老大哥”，既有京广铁路、陇海铁路两大铁路动脉，也是京广高铁、徐兰高铁两大高铁交通大动脉的交会点。待“米”字形建成后，郑州将打造成“祖国立交桥”的角色。
据铁路部门人士介绍说，郑州铁路客运将形成郑州、郑州东、郑州南三个主要客运站、多个辅助客运站格局。
其中，既有郑州站以办理普速客车为主，兼顾高铁、城际；郑州东站以办理枢纽枢纽高铁动车为主，兼顾城际客车。结合郑万铁路、郑阜铁路建设，新建郑州南站，作为城际铁路枢纽站，兼顾高铁动车。
再来看看晋升的铁路枢纽“新贵”，商丘。它衔接既有陇海、京九大铁路和郑徐高铁、商合杭高铁，形成“双十字”格局。铁路部门人士透露，商丘铁路枢纽结合郑徐高铁扩展商丘车站，结合商合杭铁路新建商丘新区站，将形成商丘车站、商丘南站、商丘新区站三个客运车站格局。
而另一位“新贵”南阳，则要感谢郑万高铁，该线路途径南阳市，并新建南阳东站，由此，南阳形成南阳站和南阳东两站客运格局。
据铁路部门人士介绍说，南阳铁路枢纽连接焦柳、宁西铁路干线。自宁西复线去年12月底开通，南阳铁路枢纽客货运列车通过能力大幅提升，有效缓解陇海铁路运力紧张的局面，并一跃跻身郑州铁路局管内双线十字交叉的重要铁路枢纽。
郑合高铁全线已经开工建设
今年是“十三五”开局之年，“米”字形铁路将在今年年内，全部开工建设，并将在十三五期间，全部实现开通。那么，如今，这个大“米”，究竟建设得怎么样了？在7月18日的座谈会上，省发改委详细介绍了我省“米”字形铁路的建设进展情况。
“一撇”，郑万高铁河南段，全线今年4月1日已开工建设，截止6月底已累积完成投资46.3亿元，占总投资402.4亿元的11.5%，其中今年完成投资44.9亿元，占年度投资计划的44.9%。
“一捺”，郑合高铁，河南先开段去年12月开工建设，全线7月16日已开工建设，目前已累计完成投资11.6亿元;
“撇点”，郑济高铁河南段，目前可研报告5月12日已通过中国铁路总公司专家评审，6月18日已完成报告修编并正式上报中国铁路总公司。
“一点”，郑太高铁，可研报告今年5月16日、初步设计5月21日已批复。山西段已提前开工，我省段施工图设计已完成，正在组织技术审查，确保今年9月份开工建设。
“一横”，郑徐高铁，工程建设已基本完成，正在进行联调联试，今年9月计划正式开通运营。
总体来看，“米字形”里的六条铁路线，总共规划3634公里，其中，河南省境内约1970公里，投资约2780亿元。
今年我省将再开工3个城际铁路项目
这边，大“米”在发力，它解决省域间大城市的快速出行，另一边，省内城市间的快速通道，也没有闲着，城际铁路也在加快建设中。小金从铁路部门获悉，今年年内，我省将新开工建设三个城际铁路项目。
近期将开工的是郑开城际铁路延长线，该线起于宋城路站，沿既有陇海铁路北侧东行，先后跨越北宋东京城遗址的外城城墙（地下）、油库专用线，在既有站同侧引入，止于既有开封火车站，全长7.2公里；估算投资总额由原来的9.5亿元调整为14.5亿元。初步设计已经被批复。
另外一条是郑州南至登封至洛阳城际铁路。该线由郑州南站引出，与郑合铁路、郑万铁路、郑机城际铁路相连，西经新郑、新密、登封、伊川，引入洛阳龙门站，线路全长173公里，投资214亿元，力争今年年底前开工建设。
第三条是焦作至济源至洛阳城际铁路。该线路东接郑焦城铁，向西途径焦作市区、博爱县、沁阳市至济源市，自济源市向南经洛阳市吉利区、孟津县及洛阳市区，与筹建中的机（新郑机场）登（封）洛（阳）城铁对接。线路规划全长132公里，总投资133亿元，目前已经开始设计招标。
记者打探得知，河南城际铁路“e”字形构架中的其他多个项目，未来几年也将陆续开工建设。其中，包括新乡至焦作城际铁路，开封至兰考城际铁路，郑州南至开封城际铁路，洛阳至平顶山城际铁路，平顶山至洛阳至周口城际铁路，周口至商丘城际铁路等。
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发表于 2016-12-24 17:03:58
