160km/h动力集中型动车组研究

ZGTLZGS · 发表于 2016-12-14 20:15:14

短编1M8T 长编2M16T
只设二等座软卧
软卧具备代二等座条件
二等座票价按D/C二等座软卧票价按动卧75折
司机控制操纵开关门操作
人员设置动车化 18编设1长4员 9编设1长2员
更增强起停能力减少启停附加时间每千公里运行时间比25T缩短1小时比25G缩短4-7小时

CRS · 发表于 2016-12-14 22:11:40

厉害了我的哥

这玩意叫啥啊，不属于CRH的范畴了吧……

淡淡的心事 · 发表于 2016-12-14 22:37:32

和25t一样的速度。价格却高出近一倍

抢钱

asoya · 发表于 2016-12-14 22:50:02

这是非要圆一个动力集中的梦。机车专用，成本低不了。
机车应采用普通流线机车，可随时摘挂，牵引其他列车，也就是railjet模式。

yywot · 发表于 2016-12-14 23:44:13

asoya 发表于 2016-12-14 22:50
这是非要圆一个动力集中的梦。机车专用，成本低不了。
机车应采用普通流线机车，可随时摘挂，牵引其他列车 ...

这个车头可以说是HXDnG的单节，双司机室改造后，Bo-Bo+5600kW+160km/h相比HXDnD更划算、更应普及，甚至应该提升到200km/h。

铁道游击队长 · 发表于 2016-12-15 11:51:19

就是HXDG拆开了呗，跑200应该不是问题
第一张照片明显是株洲厂

五子棋 · 发表于 2016-12-15 17:06:28

yywot 发表于 2016-12-14 23:44
这个车头可以说是HXDnG的单节，双司机室改造后，Bo-Bo+5600kW+160km/h相比HXDnD更划算、更应普及，甚至应 ...

国内机车车辆工业要是开发俄铁那样的通勤动车组，用在鹰厦、皖赣、金千这样的线路上面怎么样

yywot · 发表于 2016-12-15 17:44:33

五子棋发表于 2016-12-15 17:06
国内机车车辆工业要是开发俄铁那样的通勤动车组，用在鹰厦、皖赣、金千这样的线路上面怎么样

我觉得挺好，不过要是按CD收费就坑了；可能不用制冷，用上开窗吧

上局林段 · 发表于 2016-12-15 18:07:54

和消失的金轮号内燃动车组一个级别的速度，现在长途大Z车走兰新客专，从兰州到西宁198公里用的是大红枣或番茄拉25T车一站不停也要99分钟，算起来运行速度还不如几年前金轮车组走兰西线的快，走兰西线全程216公里中间停站也不用两小时。，慢就慢在枢纽限速及路上一些限速区，降低了整体速度。

komachi275 · 发表于 2016-12-15 19:23:37

整车什么时候去环铁啊？

asoya · 发表于 2016-12-15 22:21:49

五子棋发表于 2016-12-15 17:06
国内机车车辆工业要是开发俄铁那样的通勤动车组，用在鹰厦、皖赣、金千这样的线路上面怎么样

人们已经习惯了现在的动车环境，俄国那种凑合事的老车已经不适合国内了，俄罗斯能弄好动车的话就用不着买西门子动车以及找天朝帮忙了。

yywot · 发表于 2016-12-15 23:57:13

asoya 发表于 2016-12-15 22:21
人们已经习惯了现在的动车环境，俄国那种凑合事的老车已经不适合国内了，俄罗斯能弄好动车的话就用不着买 ...

注意是“通勤”动车，类似地铁或日本电车

huamao_zhh · 发表于 2016-12-16 00:10:23

本帖最后由 huamao_zhh 于 2016-12-16 11:10 编辑

yywot 发表于 2016-12-14 23:44
这个车头可以说是HXDnG的单节，双司机室改造后，Bo-Bo+5600kW+160km/h相比HXDnD更划算、更应普及，甚至应 ...

为啥非要双司机室改造呢？单的司机室更好，除非是带有中门的司机室。

asoya · 发表于 2016-12-16 08:16:31

yywot 发表于 2016-12-15 23:57
注意是“通勤”动车，类似地铁或日本电车

一样，国人习惯了地铁环境，那就直接用地铁升级，A型车跑个120啥问题都没有。
很多人看到人家的绿皮，觉得很便宜，那是历史产物，你让俄罗斯再生产，也不会生产那种绿皮简易车底，价格也不会是各位想象的那么低，车厢本身没多少钱，但动力系统不会很便宜。又便宜又可靠的，不用车迷提意见，早造出来了。

铁道游击队长 · 发表于 2016-12-16 12:19:22

asoya 发表于 2016-12-15 22:21
人们已经习惯了现在的动车环境，俄国那种凑合事的老车已经不适合国内了，俄罗斯能弄好动车的话就用不着买 ...

我觉得以俄罗斯的军工实力，真要想搞拿得出手的动车组，应该不是太难的事吧
主要还是想不想搞，想不想搞有一个很重要的因素大概是成本
美国不还曾经打算买中国的技术吗，难道美国离了中国搞不了动车组？这事儿鬼都不信啊
这反过来又让我觉得上次关于磁悬浮，某位发言人的论调十分幽默——我们搞磁悬浮就是为了世界领先，这是基于战略安全的考量
这俄罗斯连中国都满大街跑的新式动车组都玩不转，是得有多不安全了

asoya · 发表于 2016-12-16 15:49:29

铁道游击队长发表于 2016-12-16 12:19
我觉得以俄罗斯的军工实力，真要想搞拿得出手的动车组，应该不是太难的事吧
主要还是想不想搞，想不想搞有 ...

是啊，轨道这块确实没有太多难度，只是俄罗斯没那个心思搞，人少地空，不如买来划算，对于老美也是如此。

五子棋 · 发表于 2016-12-16 18:04:48

asoya 发表于 2016-12-16 15:49
是啊，轨道这块确实没有太多难度，只是俄罗斯没那个心思搞，人少地空，不如买来划算，对于老美也是如此。 ...

2TE10M这个黑烟是怎么回事呢

asoya · 发表于 2016-12-16 19:10:14

五子棋发表于 2016-12-16 18:04
2TE10M这个黑烟是怎么回事呢

吃老本吧，都啥年代的车了。

CRS · 发表于 2016-12-16 20:38:04

我就想知道：
其一，低站台怎么搞
其二，非电化怎么搞
横不能全国统一把乘降所什么的都升级成高站台啊
而且感觉这两者还会车长期存在
通勤小票也得长期存在
到时候拿N3K和N5K拉一个直供电25G跑通勤？

huamao_zhh · 发表于 2016-12-16 21:28:21

CRS 发表于 2016-12-16 20:38
我就想知道：
其一，低站台怎么搞
其二，非电化怎么搞
横不能全国统一把乘降所什么的都升级成高站台啊
而且 ...

关键是各种成本决定，在低票价去拉票车不成立。

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