世界首条穿越高寒地区高铁4岁了

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世界上第一条穿越高寒地区的长大高速铁路——哈（尔滨）大（连）高铁，12月1日满4周岁了。这条纵贯东北三省的高速铁路，4年来历经上百次暴雪狂风的检验，从去年开始结束了冬季降速运行的惯例。一年来，风雪无阻、安全可靠的运行，标志着这条大动脉进入了成熟期。

　　哈大高铁2012年12月1日正式开通运营，纵贯辽宁、吉林、黑龙江三省，营业里程921公里。开通4年来，经历了冬季图、夏季图、冬夏一张图共7个图期，动车组开行对数由初期的67对，增加到目前的110对。

　　大连北至哈尔滨西间，从运行初期的最快5小时18分钟，到缩短至现在3小时35分钟，节省了1小时43分。初期日均运输旅客5.85万人，目前已达到日均10.98万人次，累计运送旅客超过1亿人次。

　　据沈阳铁路局统计，哈大高铁自开通运营以来，全线累计降雪108次，累计691小时，最大降雪深度87毫米。在一场场风雪考验面前，沈阳铁路局以严密的组织、科学的调度和有力的指挥，让一列列动车组穿越风雪，跨越极寒，安全平稳地运行在世界首条高寒地区长大高速铁路上。

　　东北高寒地区对高铁运行有两大考验：一是冬季气温低，二是雨雪冰冻灾害多。如何克服这两大难题？经过4年的成长锻炼，哈大高铁既有“神器”相助，也积累了许多宝贵经验，形成了一整套安全运行的体系。

　　沈阳铁路局调度所副主任何岩介绍，哈大高铁运用的动车组列车为CRH380B，这是由中车集团长客股份公司针对高寒环境专门研发设计的动车组，它拥有密封型开闭机构、自然通风密封型设备舱，能保证冬季多雪天气不会在设备舱大量积雪；对转向架、制动、电气、给水等系统的低温适应性进行了优化，保证了在-40高寒环境下，各部件功能正常，车辆正常稳定运行。

　　这条高铁还采用了世界上最大号码的高速无砟道岔——62#高速无砟道岔。这组道岔全长201米，直向通过时速350公里，具有轨件长、直侧向行车速度高的技术特点，具有年轨温差、日轨温差大的环境特点。此外，为了保证高速行车安全畅通，哈大高铁沿线各车站全部设置了道岔融雪装置。

　　铁路部门还建立了高寒气候下各类应急预案，根据小雪、中雪、大雪和大风等不同情况分别采取不同措施，如遇暴风雪等特别恶劣天气会相应采取降速、暂时停运等措施，确保列车安全。

　　沈阳铁路局机务处副处长孟宪涛表示，哈大高铁开通运营以来，经受过雨雪考验，面对过轨面湿滑，经历过接触网覆冰，遭遇过冰雪击打，遇到过雪漫钢轨。在克服每一个挑战的同时，也为我们积累了宝贵的经验。围绕动车组冬季运行，在实践中摸索总结出了一整套科学、实用的操纵方法。同时通过采集大量运行数据，建立预警保护系统，为风雪天气安全运行提供了可靠保证。

　　中国科学院地理科学与资源研究所研究员金凤君表示，哈大高铁改写了东北地区的经济地理，从“黑土地”到“蓝色海洋”的时空距离极大缩短，有效拉近了不同地区的经济距离，加快了地区之间的经济流动，对推动东北区域协调发展、促进老工业基地振兴发挥着越来越重要的作用。