货运机车拉客除了速度上不去没什么不妥

铁道游击队长

照理说，所谓货机应该给点手柄就有大牵引力。而对于客机，给到相同的手柄位，其电机输出转矩应该低于货机

五子棋

铁道游击队长 发表于 2016-10-19 20:38
照理说，所谓货机应该给点手柄就有大牵引力。而对于客机，给到相同的手柄位，其电机输出转矩应该低于货机

毛子2TE10M可是黑烟王哦

2208402027

其实客机货机本质上没什么区别，货机追求牵引力，客机追求速度罢了。所以东风1和东风3的区别仅仅在于传动比和压铁问题。现在都是大功率交流传动机车，在大量最高速为120的25G客车前面，客机货机都可以满足需求。因此拉25G无所谓是什么机车。

asoya

看样子，用神华12轴拉25G，也没啥所谓。

铁道游击队长

2208402027 发表于 2016-10-20 04:26
其实客机货机本质上没什么区别，货机追求牵引力，客机追求速度罢了。所以东风1和东风3的区别仅仅在于传动比 ...

这只能说明阁下对机车的认识不深，实际上客机货机完全可以是不同的控制策略
可千万别拿老东风说事，那玩意也就算中国工业化进程的初探吧，东风1和东风3，这俩货谁也算不上真正的货机，谁也算不上真正的客机，倒是东风2是真正的调车机话说东风1跟东风3有啥压铁区别啊

铁道游击队长

2208402027 发表于 2016-10-20 04:26
其实客机货机本质上没什么区别，货机追求牵引力，客机追求速度罢了。所以东风1和东风3的区别仅仅在于传动比 ...

另外阁下恐怕不知道，大多数HXD3系列的机车在牵引25G时，速度一般给定112，我不知道是否有相关规定，但这是我发现的一个普遍规律，而SS车就没这个讲究，您可以猜猜看为什么

铁道游击队长

lj1iang197 发表于 2016-10-20 14:59
以前线路标准不高时代专用客机屈指可数，用货机就满足要求既能拉客又能拉货，换客机也没环境发挥速度也上不 ...

其实我更好奇，生产东风3的年代，中国铁路有哪些地方能跑100以上

五子棋

铁道游击队长 发表于 2016-10-20 20:31
其实我更好奇，生产东风3的年代，中国铁路有哪些地方能跑100以上

40年代用满铁连京线用パシナ型的时候就可以开100以上了

CRS

铁道游击队长 发表于 2016-10-20 20:31
其实我更好奇，生产东风3的年代，中国铁路有哪些地方能跑100以上

不过人民就已经是设计速度110的车了吧

铁道游击队长

五子棋 发表于 2016-10-20 20:36
40年代用满铁连京线用パシナ型的时候就可以开100以上了

但是建国后呢

铁道游击队长

CRS 发表于 2016-10-20 20:43
不过人民就已经是设计速度110的车了吧

DF11还是170呢，飘那10公里在运营时压根没用过啊

CRS

铁道游击队长 发表于 2016-10-20 20:47
DF11还是170呢，飘那10公里在运营时压根没用过啊

生产东风3那会儿120的22出来了嘛？

五子棋

CRS 发表于 2016-10-20 20:52
生产东风3那会儿120的22出来了嘛？

22型1959年投产的
不过那个时候除了22，还有21型  旧满铁1型  3型  5型、万国古董车很多，开不到120就是了。

铁道游击队长

CRS 发表于 2016-10-20 20:52
生产东风3那会儿120的22出来了嘛？

其实，从202开始，那些架子“构造速度”就是160的了

铁道游击队长

五子棋 发表于 2016-10-20 20:54
22型1959年投产的
不过那个时候除了22，还有21型  旧满铁1型  3型  5型、万国古董车很多，开不到120就是了 ...

K19俄罗斯车底，标的是160，于是我又很好奇，俄罗斯既有线能跑160的地方，有多少呢

五子棋

铁道游击队长 发表于 2016-10-20 20:58
其实，从202开始，那些架子“构造速度”就是160的了

俄罗斯的68-4065就是160公里踏面制动钢簧转向架，外观和211差不多。

五子棋

铁道游击队长 发表于 2016-10-20 21:00
K19俄罗斯车底，标的是160，于是我又很好奇，俄罗斯既有线能跑160的地方，有多少呢

俄罗斯既有线最好的是莫斯科---圣彼得堡，1842年开工，1851年完工，苏联时期改造过很多次，跑过ER200高速动车组。
其他线路貌似都在120上下，西伯利亚一些地方才80多。