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汕头牵手比亚迪发展轻轨高端装备制造业

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发表于 2016-10-13 14:00:00 | 显示全部楼层 |阅读模式
2016-10-13 11:13 汕头日报
    汕头市政府、濠江区、市交通运输局分别与比亚迪集团、汽车工业有限公司签署合作协议,陈良贤、王传福出席仪式
  12日上午,汕头市政府、濠江区政府和市交通运输局分别与比亚迪集团、汽车工业有限公司签署合作协议,总投资达560亿元的比亚迪跨座式单轨及相关产业正式落户汕头,首期投资120亿元,双方携手在汕头建设轻轨高端装备制造业和城市轨道交通,落实国家供给侧结构性改革,推动临港经济区建设。市委书记陈良贤、比亚迪公司董事长兼总裁王传福出席签约仪式。市领导邱奕辉、林依民,比亚迪公司高级副总裁吴经胜、副总裁刘焕明参加活动。
  12日上午,陈良贤一行来到深圳市比亚迪股份有限公司,在王传福等公司高管的陪同下,参观了企业产品展示厅,兴致勃勃地乘坐了比亚迪云轨示范线,感受比亚迪云轨运行效果,了解云轨技术和安全性能,并在比亚迪总部召开座谈会,随后举行签约仪式。
  座谈中,陈良贤高度评价比亚迪在科技创新等方面取得的成果和业绩,盛赞比亚迪是民族企业的骄傲;并对王传福董事长作为一名企业家的创新能力、气魄、胆识表示高度赞赏。
  陈良贤指出,汕头与比亚迪签订战略协议的日子将载入汕头发展史册。汕头是粤东中心城市,随着城市化进程的加快和经济社会发展的提速,城市交通压力不断增大,亟待大力发展公共交通,以新型交通工具取代传统交通工具,进一步提升汕头城市交通的现代化水平。与发展地铁相比,发展跨座式轨道交通更符合汕头的实际。比亚迪集团在跨座式单轨技术研发上已积累丰富经验,突破了重大技术难题,是全球少有的几家掌握了跨座式单轨产业化生产与运营技术的企业之一。比亚迪跨座式单轨及相关产业落户汕头,将大幅提升汕头产业层级,加快汕头市轨道交通建设步伐,有力提升汕头的城市形象和综合实力。
  陈良贤强调,市委、市政府积极响应国家供给侧结构性改革的部署,发扬先行先试、敢闯敢拼的特区精神,携手比亚迪建设国际一流的跨座式轨道交通项目研发生产基地。他希望比亚迪以高标准、高质量、高技术,低成本、优服务建设跨座式轨道交通项目,让汕头老百姓满意,树立行业的品质标杆,并以汕头为支点,撬动该产业在全国乃至全球的推广和运用,实现汕头城市建设与企业发展的互惠双赢。
  王传福指出,汕头市新领导班子敢担当、善作为,从今年6月中旬双方进行洽谈,到此次项目落地前后仅用了3个多月的时间,比亚迪看好汕头的投资环境,愿意轨道交通项目第一个落户城市选择在汕头。他表示,随着城市化水平的提高,比亚迪正建立以城市跨座式轨道交通为中心的方案解决城市拥堵问题,将以汕头作为比亚迪云轨示范城市,打造城市立体交通网络,在全国复制推广,填补汕头乃至广东省的产业空白。同时,他表示,一定加快生产性项目落地,争取年底动工。
  仪式上,副市长林依民代表市政府与比亚迪公司代表签订战略合作框架协议,双方在跨座式单轨及相关产业,应用推广纯电动出租车、客车、公交等领域开展深入合作;濠江区政府与比亚迪汽车工业公司签订跨座式单轨产业项目投资协议书,该项目落户濠江区产业园,首期投资额20亿元,首期项目总用地面积约45万平方米,今后视项目发展情况增加至约70万平方米。项目建成投产后,预计3年内可以达到年产值约100亿元;市交通运输局与比亚迪汽车工业公司签订跨座式单轨交通及公共服务纯电动汽车项目合作协议,首期投资约100亿元。汕头市将争取2017年首期建设规划获国家批复后,加快推进具体线路前期工作,尽快在实施条件成熟的路段启动首轮约35公里(以国家批复规模为准)的跨座式轨道建设。同时将根据城市发展需要,逐轮上报建设规划,加快推进全市轨道交通线网的建设,形成覆盖中心城区,辐射都市组团的城市轨道交通网络。
  据介绍,比亚迪集团现有IT、汽车和新能源三大产业,拥有完整的产业链及强大的研发、生产能力,是世界上唯一一家同时掌握电池、电机、电控、充电基础设施以及整车技术的企业,新能源汽车全球市场份额占比达11%,遍布全球逾48个国家及地区、200多个城市。(记者魏盼生)
 楼主| 发表于 2016-10-13 14:00:33 | 显示全部楼层
比亚迪自主研发轻轨列车将在坪山试运行 站台已基本成型
2016-09-26 11:53 深圳新闻网
http://www.szlg.com/2016/0926/141703.shtml

摘要:在新能源汽车及动力电池核心业务之外,比亚迪的新业务瞄准轨道交通业务,比亚迪自主研发的轻轨列车将在比亚迪深圳坪山厂区内试运行。

在新能源汽车及动力电池核心业务之外,比亚迪的新业务瞄准轨道交通业务,比亚迪自主研发的轻轨列车将在比亚迪深圳坪山厂区内试运行。
近日相关汽车论坛网友发帖称,比亚迪轻轨试验线全高架敷设,全长约4.4公里,最高运行速度达到120公里,轻轨实验车由8节车厢组成,可以搭载约1600名乘客,计划于9月底在比亚迪坪山厂区内正式试运行。该帖文称9月中旬比亚迪在坪山厂区完成了吊装轻轨试验车头,从成立部门、勘测、打桩、铺轨、建站到吊车上架,仅仅用了三个月时间。
9月23日,深圳新闻网记者来到坪山比亚迪轻轨列车施工现场看到,架设的轻轨站台已基本成型,工人正忙于施工,轨道铺设工程正在进行,同时可以看到实验列车停放在站台上。
记者联系坪山比亚迪品牌公关部肖海平经理咨询相关情况,对方谢绝采访并表示不便透露项目情况以及轻轨列车试运行的具体时间,具体试运行时间将会有官方统一公布。
据悉,今年6月,比亚迪确认成立轻轨工程事业部,主要开展研发跨座式单轨业务,跨座式单轨可有效解决二、三线城市交通堵塞问题,无论是工期还是成本都比地铁节省很多,而且具有不占用道路资源、无噪音、爬坡能力强、转弯半径小等优点。
 楼主| 发表于 2016-10-13 14:00:56 | 显示全部楼层
《汕头市城市轨道交通线网规划》通过技术审查
2016年05月13日 汕头市交通局
http://zwgk.st.gov.cn/00000/0302 ... 2f6865cc56e1f.shtml
5月12日,省住房和城乡建设厅在我市组织召开技术审查会,邀请了7位专家对《汕头市城市轨道交通线网规划》进行评议。经过审查,省住建厅同意通过《线网规划》技术审查,支持汕头市轨道交通建设。省住建厅副调研员杨勇、市政府副秘书长陈文炳出席会议。
2012年11月,我市委托中铁工程设计咨询集团有限公司开展编制《汕头市城市轨道交通线网规划》工作。去年底,我市专门邀请专家对《线网规划》进行出初步审查,目前已补充完善,形成规划方案的最终报告。
《线网规划》以汕头市域为规划范围,重点研究主城区(金平区、龙湖区、濠江区、澄海区塔岗围填海片区)线网规划,总面积约483平方千米。规划分近期(2020年)、远期(2030年)和远景(无具体年限、规划控制条件以2050年为限)三个阶段。在功能定位上,近期以承担中心城区主要交通走廊的中长距离为主;远期,以完善中心城区与外围组团间的联系,引导土地开发,促进市区平衡发展为主;远景,以加强中心城区与外围组团间的联系为主,进一步增强中心区的辐射带动作用。
根据我市路网规划、交通现状及各区域客流特点,目前项目远景推荐方案共规划了9条线路,分为城市轨道交通和市域轨道交通,共230.6公里,设站124座。其中,市区的1、2、3、5号线为城市骨干线,覆盖城市各主要发展轴,线网呈U型放射状由中心城区向周边区域延伸;1号线支线作为中心城区南北走向加密;4号线作为城市辅助线,远期可连接澄海区及澄海高新区。而市域的R1、R2、R3三条线路,将分别连接潮南城区至潮阳城区、潮阳高铁站至潮阳城区及汕头北部区域。
根据规划,近期建设计划拟由1号线全线、2号线一期和3号线一期3条线路组成,线网总长55.3公里,投资约177亿元。轨道1号线规划从汕头大学到火车站,主要路径为金砂路,该线路途径汕头大学、在建的广东以色列理工学院、汽车总站、金砂公园、汕头火车站等主要人流集散点,且可实施性较强,推荐首期启动建设。轨道2号线一期规划从澄城沿G324国道、金环路到时代广场,线路人流密集但均为已开发区域;轨道3号线一期规划从火车站往南进新津片区后往东贯通东海岸新城至莱芜围。
审查会上,专家组指出,轨道交通建设是一项综合性工作,需要长期跟踪协调,和精心组织、统筹推进。汕头提出的规划方案,具有一定的前瞻性,符合超前编制城市轨道线网的要求,对提升汕头城市地位和竞争力,建设粤东中心城市具有重要作用。通过本次技术审查后,项目接下来将进入建设规划阶段。在建设规划批准后,启动具体获批线路的工可、初步设计和施工图设计,上报省发改委审批后启动建设。
 楼主| 发表于 2016-10-13 14:01:36 | 显示全部楼层
两部委2020年实现城轨装备重点产品认证全覆盖
2016-10-10 10:21:12 来源:中国证券网
http://news.cnstock.com/news/sns_bwkx/201610/3915310.htm
中国证券网讯 记者10日从国家发改委获悉,为提高城轨装备质量安全水平、规范城轨装备产业市场秩序、提升城轨装备企业自主创新能力,国家发展改革委、国家认监委共同组织推动城轨装备认证工作,根据部门职责对城轨装备认证工作进行协调和监督。
  两部委通知指出,国家发展改革委、国家认监委委托中国城市轨道交通协会组建城轨装备认证技术委员会。技术委员会负责起草城轨装备产品认证目录和认证规则,协调认证实施过程中出现的技术问题。按照自愿性认证和强制性认证相结合的原则,对车辆、信号系统等重点装备及关键零部件逐步推进自愿性产品认证,力争到2020年实现城轨装备重点产品认证全覆盖;对直接关系运营安全和公共安全的城轨装备,依法开展强制性认证。
  通知指出,城轨装备认证检测机构须具有国家认监委批准的相关资质,具备与从事城轨装备产品认证活动相适应的认证检验检测等技术能力,严格依据法律法规开展认证工作。建立责任追溯机制,加强诚信体系建设,不断提升认证结果的公信力。
  通知要求,城轨装备制造企业要高度重视和积极参与认证工作,按照国家有关产业结构调整、节能减排以及城轨装备自主化等方面的政策法规和技术标准,提升产品一致性管理水平。城轨项目业主、建设单位、城轨装备制造企业等要重视认证结果的采信,积极将认证结果应用于供应商质量信用评价、招投标采购、装备制造和工程建设监督、验收等环节。各省区市认证认可监督管理部门要加强对辖区内城轨装备产品认证活动的监督管理,确保认证工作规范有序。及时处置违法违规认证行为,追究有关认证机构和人员的责任,完善认证机构、人员退出机制。此外,中城协要切实发挥好行业协会的作用,加强行业自律,组织协会成员单位积极参与认证工作,促进技术标准制定和修订。加强与城轨装备相关方的沟通交流,建立城轨装备产品认证信息交换和共享平台,共同推动认证结果的采信。加强对获证产品生产、使用情况的跟踪和评价,及时向有关部门反馈认证工作中存在的问题和对策建议。
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