国庆节，我特地去体验了一下辛泰线上的7054，从泰山到淄博。没有电气化的机车，带不起整趟火车的电力需求，所以老式的25B的车皮，冬天靠烧锅炉，夏天靠电风扇，热水靠热水壶。
慢慢悠悠地启动，很快又慢慢悠悠地停下，平均不到20分钟就停一站，两两三三旅客下车，两两三三旅客上车。7053/4是山中居住的居民的便捷出行选择。
7054上的乘务员，日子是平平淡淡地过，车也是一趟一趟地走，早上出发，夜晚回家，这种铁路人的生活，惬意。沿途的小站的值班员，每天也就只迎接7053/4两次客运列车，所以能与列车员进行简短的交谈，也是他们工作中快乐的事情。两分钟，几句寒暄，然后挥舞着手中的绿色信号旗，目送着穿越村庄，穿越山丘，更是穿越时间，穿越了某些人的人生的绿皮火车，离开这里，继续驶向下一个车站，承载更多人的故事。
在车上碰到一个大哥，约莫30岁。大哥在宁波打工，孩子在老家读书，一家三口从泰山坐车回莱芜。午后的火车，睡意浓郁，女人倚靠在座椅上睡着了。孩子则是第一次坐火车，然而却没有表现出对火车多大的热情，更多时间是在用手机看他小时候父母用手机拍他的视频。大哥陪着孩子一起看。两个小时的绿皮火车，一家三口的归乡之旅，绿皮火车承载是亲情。
“莱芜虽然是个地级市，但是很穷，而且火车站每天只有这一趟车”，大哥说到。“那岂不是和普通的小站没什么区别了？”，我惊讶地问道。“是啊，现在正在修的新的高铁站还没通车。莱芜是因为炼钢，所以城市才兴起来的，但是现在钢铁产业也不行了，所以莱芜也穷了。”
车到了莱芜西站，车站就比普通的小站大一点，一家三口下车了。小站已经不能承担起城市发展的重任，更多的火车，更多的车站，将不仅仅有更多的故事，也将承载着更多的期盼和希望。
有人下车，也有人上车，人换了，车还是得不断地向前走。火车在一些不知名的小站停下，这些站没有在列车时刻表上标记出来，原来是当地的铁路职工通勤。上来的大叔手里提着一袋红豆，径直地找到列车员开始聊天，看上去他们也是很熟络了。列车员们并不甘于在自己的圈子里面聊。旁边坐着的一对小情侣，也加入到了他们的聊天当中，准确地说是被列车员拉入了聊天当中。“家在哪里啊？”，“在上学啊”，“两个人是不是同一个年级的啊”，“男孩有没有到女孩家帮忙干农活啊”……车厢里顿时充满了七大姑八大姨的感觉，但是没有聒噪，没有无奈，伴随着车轮与铁轨有规律的撞击声，有的是陌生人聊天时少有的热情，有的是齐鲁大地上扑面而来的纯朴。
“刚上车的买票了啊！”，一个列车员手拿着POS机，从旁边的车厢走过来。查了一下，沿途车票都是一两块钱，但是小站（包括莱芜西站）没有自己的售票点，只有始发和终到两个站有售票点，所以中途上车的乘客都得在车上买票。“我看您走了好几趟了，是不是很累啊？”，售票的列车员在我旁边的座位坐下，喝了口水，我趁机问道。“累是肯定累啊，不过中途车站不卖票，所以就得在车上买。这个车慢，几分钟一停车，基本上都得来回走吆喝着买票。”，列车员放下了手中的杯子说到。“您也是够辛苦的！”“哈哈，有你们乘客理解，辛苦点也没什么。”
我也加入了和列车员的交流之中。“这沿线我都没有看到有防护网，是不是经常有人或者牲畜把火车逼停啊？”，我问道。“经常有啊，就是上一个班，昨天还是前天，还撞死了一头羊，这个防护网早晚都得装上。”拉家常，聊7054过去的历史，从锅炉房到底是怎么烧的，聊到青岛的海鲜。听到我大学是学师范专业的之后，我们甚至聊到了孩子的教育问题……
火车不断向前运行着，车厢外面的天色也慢慢变昏暗了。火车到达了临淄站后，机车要换向才能继续开往淄博站，于是我们就停在临淄车站外的轨道上等待换向作业完成。沿着无尽的铁轨望远处的天际线，红色渐变成深蓝色，深蓝色渐变成黑色，黄昏的些许余光洒在铁轨上，在昏暗的大地上画出了几条耀眼的光芒。我抓紧时间打开了车窗，将手机伸出车窗外，调整角度，拍摄了一张完美的黄昏。此时，和谐号动车组从远处的轨道飞驰而过，白色的动车组在夕阳的映衬下，速度感与现代感得以体现，而我所乘坐地这趟绿皮车，则像是一个穿越时空的老者，守望着动车组飞驰而过，静待着岁月的流逝，讲述着历史的变迁。
换向作业完成，7054开始了今天旅程的最后一段。由于驶离了山区，弯道减少了，所以这一段的速度格外地快。窗外是一片漆黑，只剩下车轮与铁轨连接处撞击的声音，晚秋的凉风混着列车鸣笛的声音吹进了车窗里，吹到了我的脸上。
最后，这趟饱经沧桑的绿皮火车正点到达了淄博站，我也该换动车回青岛，继续我的下一段旅途。如果要问60km/h的绿皮车和300km/h有什么区别，请来体验7053/4吧。
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发表于 2016-10-7 19:22:38
楼主
发表于 2016-10-8 20:44:29
