聚焦高铁的颜值与气质

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      新华社北京９月１０日电  题：聚焦高铁的“颜值”与“气质”——中国高铁迈入２万公里新时代
      新华社记者齐中熙、樊曦、丁静、史林静
      “坐上高铁去北京，一路都是美丽风景，去圆我的中国梦……”几年前青年歌手徐子崴的一首《坐上高铁去北京》，唱出了“高铁中国”的青春与梦想。
      随着１０日６点３１分Ｇ１９０８次高铁列车从郑州东站发出，郑（州）徐（州）高铁正式开通运营，标志着中国高铁运营里程突破２万公里。
      从２００８年的京津城际到郑徐高铁，８年间，我国高铁从无到有，再到如今的“公交化”密集运营，高铁正以它特有的“颜值”与“气质”改变着人们生活。
     
     
      
     
        
         高铁成网，东西南北“纵横行”
        
        
      随着郑徐高铁开通，中国早期规划的“四纵四横”的高铁网基本已成形。北至“白山黑水”，南至“热带雨林”，东临大海，西入戈壁，处处都有“子弹头”的身影。
      郑徐高铁设计最高时速３５０公里，初期运行时速３００公里。运营后，从郑州到徐州行程缩短到１．５小时左右，郑州到上海行程缩短至４小时左右。
      “地锅鸡、砀山梨、水激馍、双肠汤……”上海网友梳理了郑徐高铁沿线的美食，建议大家中秋节到郑州来一场“说走就走的旅行。”
      中国铁路总公司有关负责人介绍，郑徐高铁与已运营的郑西、西宝、兰新高铁和在建的宝兰高铁，构成了新的高标准、大能力欧亚大陆桥运输通道，并连通已运营的京沪、京广等高铁，使我国高速铁路网进一步完善，大大缩短我国西部地区与中东部地区的“时空距离”。
      “长三角、珠三角、环渤海等城市群高铁已连片成网，东部、中部、西部和东北四大板块实现高铁互联互通，我国现代化的高铁网已经初具规模。”同济大学教授孙章说。
      中国高铁的雄心并不止于此，更加密集的“八纵八横”高铁主通道已经规划。
      按照最新发布的《中长期铁路网规划》，到２０２５年，我国铁路网规模将达１７．５万公里左右，其中高铁３．８万公里左右，比２０１５年底翻一番。到２０３０年，基本实现内外互联互通、区际多路畅通、省会高铁连通、地市快速通达、县域基本覆盖。
      “我国远期铁路网规模将达２０万公里左右，其中高速铁路４．５万公里左右。”国家发展改革委基础司司长费志荣说，届时全国铁路网将实现相邻大中城市间１至４小时交通圈。
     
        
        
         
          “公交密度”，异地生活同城效应
         
      
      
      
         
       每天，中国高速铁路上开行的动车组多达４２００多列，运送旅客４５０多万人次。
       全路高铁运营里程排名第一的上海铁路局内，同一路径同一到站最短４分钟就有一趟高铁列车发出，南京南站平均一天停靠４３０趟高铁动车。
       不少地方，特别是长三角、珠三角、环渤海等城市群，高铁让不少人享受到“公交化”、“通勤化”出行的便捷，“打高铁”上班成为新时尚。
       在北京南三环附近上班的李淼在河北廊坊买了房子，乘坐高铁只要２１分钟便可到达北京南站。京沪高铁开通后，上海到昆山只需１８分钟，上海上班、昆山安家成为越来越多人的选择。
       “‘同城效应’已经开始改变人们的生活方式、时空观念和置业理念。”北京交通大学教授李红昌表示，“候鸟族”数量不断增加，已成为一种稳定的生活方式。
       “高铁密度”正在辐射更广泛地区。郑徐高铁开通，结束了长三角地区去往西北方向不通高铁的历史。据郑州铁路局相关负责人介绍，郑徐高铁开通后，郑州东站、郑州站都有开往上海方向的高铁列车。以往从上海到河南旅游多为大巴往返，要一天时间；高铁开通后，时间大大缩短。
       孙章表示，郑徐高铁开通，有助于我国中西部与东部地区互联互通，对发挥铁路在推进“一带一路”建设中的服务保障作用，促进区域旅游升温、经济发展有着重要的意义。
      
         
          既有“速度颜值”，又有“安全气质”
         
         
       高铁发展初期，曾经引人关注的安全话题如今已不再是热点。中国高铁既有“速度颜值”，又有“安全气质”。
       去年全国高铁旅客发送量完成９．６１亿人次，旅客周转量完成３８６３亿人公里，分别较２０１１年增长２３７％和２６５％。至今年７月１１日，中国高铁累计安全运送旅客突破５０亿人次。中国不仅是高铁里程最长的国家，而且高铁的安全运输规模也是世界上最大的。
       来自国际铁路联盟（ＵＩＣ）和欧洲铁路管理局（ＥＲＡ）的统计资料也显示，中国铁路安全运营水平是世界各国中最高的。
       今年７月１５日，我国自行设计研制、拥有自主知识产权的两辆中国标准动车组就在郑徐高铁上以超过４２０公里的时速交会，相对速度超过８４０公里。交会全程不到两秒，相当于乘客一秒“飞”了１１７米，再一次验证了中国高铁世界一流的水平。
       在科技含量上，郑徐高铁比以前的高铁更是“技高一筹”。如由中国铁建２０局集团参与研制和施工、具有独立自主知识产权的ＣＲＴＳⅢ新型轨道板，首次在时速３５０公里高铁中投入使用。该型轨道具有更耐久、更稳定、更安全等优点，意味着郑徐高铁在舒适性、稳定性、安全性等方面全面升级。
       中国铁建铁四院郑徐高铁轨道专业设计负责人韦合导介绍：郑徐高铁一共铺设了１２７１９３块ＣＲＴＳⅢ型板。
       更安全、更稳定，未来还要更快。记者从有关单位获悉，未来在京沈高铁，我国还将进行时速５００公里以上更高速度技术标准研究等多项综合试验，以完善中国高铁的技术标准体系。
       “未来，中国高铁将提供更加安全可靠、优质便捷的旅客运输服务，进一步促进沿线区域的资源开发、产业发展、城镇建设，更好地服务群众出行和经济社会发展。”孙章说。