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通勤高铁线路开启两地与杭州“同城生活”

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发表于 2016-9-12 10:48:11 | 显示全部楼层 |阅读模式

随着新的铁路运行图的实施,从9月10日开始,上海铁路局在浙江新启用了两条通勤高铁线路。

  当天晚上7点23分,诸暨至杭州始发通勤式高铁正式开通。湖州往返杭州的通勤线路则从昨日开始运行。

  通勤线路,主要针对上下班的乘客,铁路上的通勤线路则适用于在两个城市之间生活和工作的乘客,他们可以乘坐通勤式高铁早上出发上班,晚上下班回家。

  “一天四趟,早晚各两趟,单趟时间25分钟,一次可以坐1020个人左右。”诸暨火车站党支部书记楼剑锋介绍,从诸暨去杭州最早的一班高铁是7点零5分,杭州来诸暨的更早,6点22分就出发了。在这四趟通勤式列车里,还有一趟被贴心地命名为“西施号”。

  诸暨市有关部门负责人介绍,下一步,诸暨将谋划建设通用航空机场、“铁、公、水”联运的大交通枢纽,“形成水陆空多元立体、互联互通、安全便捷的现代综合交通体系。”

  诸暨至杭州始发通勤式高铁具体运行车次、时刻:

  G7317杭州东-诸暨6:22-6:47

  G7318诸暨-杭州东7:05-7:29

  G7685杭州东-诸暨18:24-18:49

  G7316诸暨-杭州东19:23-19:47

  上述车次均采用大编组车型,单趟16节车厢,每车次可乘坐1020人左右。其中,G7317、G7318将冠名为“西施号”。

  另一条通勤路线,是11日开通的杭州到湖州的通勤式高铁。这趟城际通勤列车一共有三个站点,除杭州东站和湖州站外,沿途只停靠德清一个站点。这意味着,杭州德清两地的铁路班次再次增加。

  值得一提的是,早晚班次的发车时间充分考虑到两地的“上班族”的情况。比如,早班车G7639次首发湖州站,7点12分到德清站,停靠2分钟后发车,7点28分就能到杭州东站;晚班车G7640次,22点15分从杭州东站发车,22点28分到达德清站。

  高铁德清站相关负责人表示,即将首开的湖杭城际通勤列车,让德清乘高铁去杭州的最早时间比现在提前一个小时左右,杭州回德清的最晚时间延后近半个小时。“为两地市民上班、出行提供便利,让大家体会到高铁带来的同城生活。”

  湖州始发到杭州东的通勤列车为上午7时的G7639次,到达杭州东的时间为7时28分;杭州东返程的时间为晚上10时15分的G7640次,到达湖州的时间为10时45分。往返的列车中途都只停靠德清站,全程二等座票价为32.5元。


发表于 2016-9-12 13:20:37 | 显示全部楼层
这么早客流如何?
发表于 2016-9-12 13:34:16 | 显示全部楼层
又见SB妓者乱写文章。
发表于 2016-9-12 14:20:57 | 显示全部楼层
只可惜 还得 实名制 进站得花半小时
发表于 2016-9-12 17:10:52 | 显示全部楼层
通勤高铁解决的应该是特定人群的通勤问题。因此,应当发行带有固定席位的月票。这样才能体现出“通勤”的目的与意义。
否则就是假通勤。
发表于 2016-9-12 18:25:02 来自手机 | 显示全部楼层
yz7978 发表于 2016-9-12 17:10
通勤高铁解决的应该是特定人群的通勤问题。因此,应当发行带有固定席位的月票。这样才能体现出“通勤”的目 ...

有道理,应该采用像地铁或城际那样刷卡进站的模式,不用每次都去买票,才方便。
发表于 2016-9-12 20:38:31 | 显示全部楼层
16节车厢6点半从杭州开到诸暨,能有几个人?能做满1节么?
发表于 2016-9-12 22:58:26 | 显示全部楼层
时间上是极合适的 真
发表于 2016-9-12 23:20:15 来自手机 | 显示全部楼层
QQme 发表于 2016-9-12 20:38
16节车厢6点半从杭州开到诸暨,能有几个人?能做满1节么?

明天二等座余508张,你算算空了几节。
发表于 2016-9-12 23:29:20 来自手机 | 显示全部楼层
xuxule2013 发表于 2016-9-12 13:20
这么早客流如何?

明早诸暨到杭州二等座现余231张票,貌似上座率还行。
发表于 2016-9-12 23:30:00 来自手机 | 显示全部楼层
xuxule2013 发表于 2016-9-12 13:20
这么早客流如何?

明早诸暨到杭州二等座现余231张票,貌似上座率还行。
发表于 2016-9-12 23:37:58 来自手机 | 显示全部楼层
kekedog 发表于 2016-9-12 14:20
只可惜 还得 实名制 进站得花半小时

G20召开前夕,杭州站坐车,当时车已到站并已开始检票上车,我从进站口到上车也就花了五分钟左右。
发表于 2016-9-13 00:18:32 来自手机 | 显示全部楼层
明明是上局开来糊弄人的东西,非要说得天花乱坠,有什么用啊!早上的G7317/7318毕竟还是杭州东至诸暨专车,无论晚点还是票额都不需要太担心,晚上的一对么淮南东至诸暨到杭州东站能有多少空位上人,而且只要有啥事导致这趟车晚点G7316也就跟着嗝屁了。
发表于 2016-9-14 19:47:19 | 显示全部楼层
有多少人会真的用这车通勤?
发表于 2016-9-15 13:13:12 来自手机 | 显示全部楼层
感觉没这么多客流吧。本身就有很多过路高铁车次了,不需要专门开一趟吧。
发表于 2016-9-16 09:22:43 | 显示全部楼层
都知道不是真正的通勤,就不要纠结题目了。但是这是很好的尝试。浙江有很好的社会和经济模式,杭州周边可以放射状建设城际铁路,终点在杭州石祥路石桥路秋涛路之江路古墩路一圈。时速最高160即可,可以短编组,晨暮密集发车。
发表于 2016-9-16 09:41:36 | 显示全部楼层
caven 发表于 2016-9-12 23:37
G20召开前夕,杭州站坐车,当时车已到站并已开始检票上车,我从进站口到上车也就花了五分钟左右。

俺前几天从邵武到鹰潭,俺并没有去杭州,只是乘坐的车子要经过杭州,过安检足足20分钟,三个包包全部打开翻,候车室怨声载道,所以不要用你的体验去做衡量!
发表于 2016-9-16 14:04:33 来自手机 | 显示全部楼层
福厦高铁-2 发表于 2016-9-16 09:41
俺前几天从邵武到鹰潭,俺并没有去杭州,只是乘坐的车子要经过杭州,过安检足足20分钟,三个包包全部打开 ...

出杭州和进杭州是两回事好吧,我5号从杭州东出发也就是平常的安检,6号回杭州在常州也是全掏。
发表于 2016-9-16 14:07:07 来自手机 | 显示全部楼层
半山 发表于 2016-9-16 09:22
都知道不是真正的通勤,就不要纠结题目了。但是这是很好的尝试。浙江有很好的社会和经济模式,杭州周边可以 ...

不知道你想表达什么……新建城际铁路和利用现有设施增开城际列车完全是两回事。
发表于 2016-9-16 14:48:44 来自手机 | 显示全部楼层
和谐5-0001 发表于 2016-9-16 14:07
不知道你想表达什么……新建城际铁路和利用现有设施增开城际列车完全是两回事。

不明白吗?利用现有铁路开城际没错,但是叫通勤就是噱头,或者叫概念。但是不坏啊。
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