各路局电化线路里程

五子棋

京局；6018公里
沈局；3962公里
哈局；567公里
上局；6554公里
太局；4009公里
武局；4635公里
兰局；4548公里
西局；4182公里
成局；7980公里
广铁；6659公里
南局；5868公里
济局；4551公里
宁局；3286公里
乌局；2945公里
呼局；2145公里
郑局；3553公里
昆局；1908公里
青藏；1396公里

四通八达

电气化率呢？

五子棋

四通八达 发表于 2016-9-7 17:03
电气化率呢？

电局电气化率最高

傻哥爱巴乔

依然电局！！！！！！！！！！

yuxpsky

果然 电局就是电局啊

红P-黑S-齐B

上局优势不明显啊，安徽拖后腿了

上局林段

现在货运量少油价也不高， 铁总想多开动车 组在高铁及客专线上，那问题就来了，单线货运量没二千万吨， 复线没三千万吨的年通过货运密度，效益还不如内燃化， 电化线的接触网维护保养总得花钱的，电力机车 功率大，速度快，对一些机械建材类货物装载固定要求高而增加成本 ， 当然是客户承担， 就是煤 车底门要加铁丝绑扎也是成本， 车辆检查也严格 些， 还有些货物不能走电气化线了， 如液化石油气类危险及超限货物， 电化是速度快先进的货运代表， 但现在是并没带来什么 货运效益， 省点油印 不够额外 成本增加的，， 当然总量节省的油也是可观， 从01 开始到现在改电化为止，现在货运一年少烧一百几十万吨到两百万吨应该差不多。

6414

电气化里程是说条公里的  统计公里 没可比性

huamao_zhh

上局林段 发表于 2016-9-7 23:32
现在货运量少油价也不高， 铁总想多开动车 组在高铁及客专线上，那问题就来了，单线货运量没二千万吨， 复线 ...

举的几个例子跟是否电气化线路无关，另外谁告诉你危险石化产品不能用电气化线路运输？超限货物不能在电气化线路下运输？