郑徐开通后安徽几个城市都说自己悲剧，其实最悲剧的是淮南东

dayu · 发表于 2016-8-23 17:26:40

列车停靠数量由49将为46，通达范围更是缩水严重。算上前期的津保高铁开通改线，东北方向、西南方向都没车了。
最近两次调图，淮南东站车越调越少，其他几个城市还是增加大于减少滴。

leeze · 发表于 2016-8-23 17:47:45

郑徐开通，华东版最活跃的就是安徽了，现在华东版基本可以算是安徽版了。

hpdyw · 发表于 2016-8-23 17:48:00

等商杭吧

SS9G1983 · 发表于 2016-8-23 18:35:50

dayu说的有道理，蚌埠南真心损失不大，淮南东这会不在主通道的劣势就出来了

淮河之子 · 发表于 2016-8-23 18:46:34

整个安徽普遍都损失，尤其是皖北城市的通达度方面

taylor1984 · 发表于 2016-8-23 19:08:43

leeze 发表于 2016-8-23 17:47
郑徐开通，华东版最活跃的就是安徽了，现在华东版基本可以算是安徽版了。

那是，两x东，两x南分分登场哭穷

七七八八 · 发表于 2016-8-24 09:25:19

leeze 发表于 2016-8-23 17:47
郑徐开通，华东版最活跃的就是安徽了，现在华东版基本可以算是安徽版了。

好几年了，安徽车迷论坛不是假的，奇怪的是江苏、浙江、上海、福建车迷习惯不发帖，安徽车迷喜欢发帖，这个问题值得深思。

schnappi · 发表于 2016-8-24 09:39:12

七七八八发表于 2016-8-24 09:25
好几年了，安徽车迷论坛不是假的，奇怪的是江苏、浙江、上海、福建车迷习惯不发帖，安徽车迷喜欢发帖，这 ...

典型的自卑表现。

herojwl · 发表于 2016-8-24 10:15:57

schnappi 发表于 2016-8-24 09:39
典型的自卑表现。

发帖就是自卑，为啥
呵呵，不过除了福建
江苏，上海，浙江确实暂时GDP高于安徽
但十年河东十年河西，何必呢

7101 · 发表于 2016-8-24 10:37:33

江浙沪骨架线网基本成型，覆盖了大多数地区（苏北看来暂时还差点），而且作为主要目的地，每次调图基本都是好消息不断。安徽到现在国家骨架线网只有京沪、沪汉蓉和合福，覆盖的度还不是太大，处于线网构筑中前期，同时每次调图都有悲剧发生，关注度大也正常。估计商杭，合九这些线路好了后，这股热潮也就会慢慢退掉吧。

leeze · 发表于 2016-8-24 10:51:36

herojwl 发表于 2016-8-24 10:15
发帖就是自卑，为啥
呵呵，不过除了福建
江苏，上海，浙江确实暂时GDP高于安徽
但十年河东十年河西，何必 ...

福建GDP也高于安徽吧

shoichi · 发表于 2016-8-24 11:34:59

难道不应该是合武沿线的六安，金寨，麻城北，红安西是最惨的的吗？郑徐开通合武四站蹭不到车不说，还被改线了8对，虽说增加了7对，数量上增减不大，可是通达度损失了东北、青岛、深圳、南宁、贵阳

herojwl · 发表于 2016-8-24 14:20:02

leeze 发表于 2016-8-24 10:51
福建GDP也高于安徽吧

福建是高一些，但是没那么夸张
基本一个级别的
不像江浙，甩安徽几条街

七七八八 · 发表于 2016-8-24 15:55:07

leeze 发表于 2016-8-24 10:51
福建GDP也高于安徽吧

学生党伪车迷 · 发表于 2016-8-24 15:59:26

七七八八发表于 2016-8-24 15:55

这脸打的，piapia的

schnappi · 发表于 2016-8-24 21:28:13

herojwl 发表于 2016-8-24 10:15
发帖就是自卑，为啥
呵呵，不过除了福建
江苏，上海，浙江确实暂时GDP高于安徽
但十年河东十年河西，何必 ...

没人说gdp啊？！

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