郑徐试验冲高时令人期待，开通后大失所望，由此可见

Alpha2000

taylor1984 发表于 2016-8-24 10:31
嗯，就是联络线都在西北方向
貌似京沪转以后徐连的联络线是在徐州东南侧吧？
另外就是郑徐进徐州站再从上 ...

经铜山联络线至铜山站还没投运。徐州至大湖至徐州东联络线已开通

taylor1984

Alpha2000 发表于 2016-8-24 10:52
经铜山联络线至铜山站还没投运。徐州至大湖至徐州东联络线已开通

挺影响速度的
之前听网友说，新联络线限速160，可以进徐州东不换向的

河蟹满塞

那些口口声声说郑徐多么多么牛逼多么多么重要的车迷们醒醒吧，这不过就是京广京沪的联络线而已，在郑徐两头被扭曲成啥样了。要真是多么重要的干线，怎能被如此对待？

杭广高铁

河蟹满塞 发表于 2016-8-24 12:24
那些口口声声说郑徐多么多么牛逼多么多么重要的车迷们醒醒吧，这不过就是京广京沪的联络线而已，在郑徐两头 ...

客观的说，京广和京沪都是既有国家级大动脉级别的线路，你郑徐不这么扭着接入，你说怎么办？

vcathena

不是郑徐的问题，这几年开通的新线，图一个比一个排得松。

myxwz

vcathena 发表于 2016-8-24 16:11
不是郑徐的问题，这几年开通的新线，图一个比一个排得松。

高铁也快变慢铁
服务也普速化，甚至还不如普速了

七七八八

myxwz 发表于 2016-8-24 16:14
高铁也快变慢铁
服务也普速化，甚至还不如普速了

都是低价惹的祸，涨价又涨不了，提速又没希望，铁路又想赚钱，高铁也拼了命卖站票，减少开支

河蟹满塞

杭广高铁 发表于 2016-8-24 16:08
客观的说，京广和京沪都是既有国家级大动脉级别的线路，你郑徐不这么扭着接入，你说怎么办？

这明显就是规划问题。郑西比京广还先建成，不也得东西转南北走向接入郑州东站？关键令人恶心的是，徐兰你扭就扭吧，反正郑州东也是必停车，但你郑徐出了郑州东为何不马上扭向东？非要往北跟京广并行七公里后再大转弯？当初规划就成了这个死样子。

hpdyw

新合肥西 发表于 2016-8-23 19:40
现在郑合去西安太原方向都要通过机登洛绕行郑州站，期间会占用京广高正线和陇海/京广铁路正线。可以说郑合 ...

太—杭估计直接走石济了

hpdyw

走联络线绕一圈，时间恐怕不比进徐州东换向少。

taylor1984

杭广高铁 发表于 2016-8-24 16:08
客观的说，京广和京沪都是既有国家级大动脉级别的线路，你郑徐不这么扭着接入，你说怎么办？

郑州东这点跟长沙南一样
其实有人提过，长沙南和郑州东都斜45度布置，既东北-西南方向布置站台和到发线，这样京广高铁和东西走向的徐兰，沪昆都稍微各自弯一点就行
老郑州站就是斜45度布置，只不过是西北-东南方向的
这样陇海和京广都弯得不厉害

yangyangxy9

郑东向徐东的线位被郑开抢先占据了

河蟹满塞

yangyangxy9 发表于 2016-8-24 17:24
郑东向徐东的线位被郑开抢先占据了

城际占了主干线的线位，这规划我也是醉了

波比

高铁线比既有线里程还多了12km，咋回事？绕路？偷里程？

神のまにまに

波比 发表于 2016-8-24 18:17
高铁线比既有线里程还多了12km，咋回事？绕路？偷里程？

在永城那里绕了个弯，里程变长了，自己百度地图看一下砀山-徐州区间既有线和高铁线分别怎么走的

新合肥西

hpdyw 发表于 2016-8-24 16:40
太—杭估计直接走石济了

只考虑走二通道，不考虑上京沪的，实际上京沪越来越难上了，石济到了济南估计也是以横向为主。

taylor1984

波比 发表于 2016-8-24 18:17
高铁线比既有线里程还多了12km，咋回事？绕路？偷里程？

这个好像说是绕路了
到某发改委领导家绕了一圈？
然后郑州东-徐州东的旅速只有240

四平站

说实话时速260公路一个小时跑500里已经很快了， 安全第一， 欲速则不达

taylor1984

四平站 发表于 2016-8-25 08:31
说实话时速260公路一个小时跑500里已经很快了， 安全第一， 欲速则不达

算错了吧？
郑徐362km，直达车用时1小时30分
均速才241km/h
如果是260就正常了

上局凤段

河蟹满塞 发表于 2016-8-24 12:24
那些口口声声说郑徐多么多么牛逼多么多么重要的车迷们醒醒吧，这不过就是京广京沪的联络线而已，在郑徐两头 ...

陇海也是重要干线，在郑州、徐州也同样扭曲，貌似先建的干线必然是直的。。