成昆线不能使用HXD系列电力机车的原因

五子棋

yuxpsky

额  没办法  必须改造了

SOL8012

等新成昆，渝黔建好就解决了

五子棋

yuxpsky 发表于 2016-8-8 22:27
额  没办法  必须改造了

新建扩建牵引变电所就可以了

宜宾铁路局

五子棋 发表于 2016-8-9 06:54
新建扩建牵引变电所就可以了

内六线，渝黔线HXD3C貌似都在运用吧，如何解决的呢，就扩建牵引变电所吗？

huamao_zhh

宜宾铁路局 发表于 2016-8-9 13:56
内六线，渝黔线HXD3C貌似都在运用吧，如何解决的呢，就扩建牵引变电所吗？

应该还需要增加新的接触网供电的位置吧。

2208402027

牵引变电所不给力，需要改造啊。内六算是最新的线路，应该会好一点，川黔成昆都比较老了，需要的改造工程应该很大

宜宾铁路局

2208402027 发表于 2016-8-9 16:27
牵引变电所不给力，需要改造啊。内六算是最新的线路，应该会好一点，川黔成昆都比较老了，需要的改造工程应 ...

关键是川黔线客运照样用的是HXD3C呀

2208402027

宜宾铁路局 发表于 2016-8-9 17:16
关键是川黔线客运照样用的是HXD3C呀

客车定数小，跳闸什么的应该会小一点。我觉得还是应该好好改造一下，挖一下潜能

五子棋

宜宾铁路局 发表于 2016-8-9 13:56
内六线，渝黔线HXD3C貌似都在运用吧，如何解决的呢，就扩建牵引变电所吗？

峰福线还有HXD1D和HXD3D也没看到牵引变电所有改扩建的样子

zca01410

五子棋 发表于 2016-8-9 18:04
峰福线还有HXD1D和HXD3D也没看到牵引变电所有改扩建的样子

货机经常蛮负荷出力呀，客机拉的少，不是满负荷出力。说白了这个就是牵引变电所主变压器容量不够

huamao_zhh

五子棋 发表于 2016-8-9 18:04
峰福线还有HXD1D和HXD3D也没看到牵引变电所有改扩建的样子

只能说线路供电的实际情况是不同的。

上局林段

和网压供电能力关系不是主要的吧，供电能力不足那就不用全功率也成。 关健和和谐系列机车轴功率太大， 曲线半径太小限制的上坡速度和电机车的最小持续速度比太低了， 韶四系列机车轴功率一般是800KW， 和谐电系列机车轴功率小的也1200KW, 25吨轴重的D2B轴功率1600KW， 轴功率 高最小持续速度也高达六、七十了， 单机拉客车上坡双机拉货车 上坡都 有可能不注意超过弯道 限速， 而跑慢了也许会来个坡停走不了上不去了，机车数量 来个加倍能上去但不经济， 还是用老电机车重联安全些不会坡停或超速。

五子棋

huamao_zhh 发表于 2016-8-10 10:42
只能说线路供电的实际情况是不同的。

峰福线周围有水口、古田溪、沙溪口三个水电站，光古田溪水电站还是四级水电站，足够电力机车用电了吧。

huamao_zhh

五子棋 发表于 2016-8-10 17:38
峰福线周围有水口、古田溪、沙溪口三个水电站，光古田溪水电站还是四级水电站， ...

这个不仅仅是一个发电的问题。

火车大亨

上局林段 发表于 2016-8-10 17:23
和网压供电能力关系不是主要的吧，供电能力不足那就不用全功率也成。 关健和和谐系列机车轴功率太大， 曲线 ...

说到点子上了，HXD在这些线路上拉货车根本跑不到持续速度。小曲线半径和长大坡道是主要原因，至于供电能力当初就是按直流车设计的，用交流车不够不奇怪。

fmpc

东成渝货机基本换完HXD1C，平汝货机SS3与HXD3共存

huamao_zhh

火车大亨 发表于 2016-8-12 08:53
说到点子上了，HXD在这些线路上拉货车根本跑不到持续速度。小曲线半径和长大坡道是主要原因，至于供电能力 ...

宝城线可以，成昆线为啥就困在这上面了呢。

西局HXD1C

交流馈电型机车要求供电电网的容量要比直流机车大得多，电网容量小的话就会造成很多问题。