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成昆线不能使用HXD系列电力机车的原因

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发表于 2016-8-8 21:32:51 |显示全部楼层
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发表于 2016-8-8 22:27:37 |显示全部楼层
额  没办法  必须改造了

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发表于 2016-8-9 02:11:28 来自手机 |显示全部楼层
等新成昆,渝黔建好就解决了

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发表于 2016-8-9 06:54:42 |显示全部楼层
yuxpsky 发表于 2016-8-8 22:27
额  没办法  必须改造了

新建扩建牵引变电所就可以了

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发表于 2016-8-9 13:56:50 |显示全部楼层
五子棋 发表于 2016-8-9 06:54
新建扩建牵引变电所就可以了

内六线,渝黔线HXD3C貌似都在运用吧,如何解决的呢,就扩建牵引变电所吗?

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发表于 2016-8-9 14:59:42 |显示全部楼层
宜宾铁路局 发表于 2016-8-9 13:56
内六线,渝黔线HXD3C貌似都在运用吧,如何解决的呢,就扩建牵引变电所吗?

应该还需要增加新的接触网供电的位置吧。

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发表于 2016-8-9 16:27:39 |显示全部楼层
牵引变电所不给力,需要改造啊。内六算是最新的线路,应该会好一点,川黔成昆都比较老了,需要的改造工程应该很大
哥玩儿的是火车,爱的是寂寞

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发表于 2016-8-9 17:16:38 |显示全部楼层
2208402027 发表于 2016-8-9 16:27
牵引变电所不给力,需要改造啊。内六算是最新的线路,应该会好一点,川黔成昆都比较老了,需要的改造工程应 ...

关键是川黔线客运照样用的是HXD3C呀

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发表于 2016-8-9 17:25:13 |显示全部楼层
宜宾铁路局 发表于 2016-8-9 17:16
关键是川黔线客运照样用的是HXD3C呀

客车定数小,跳闸什么的应该会小一点。我觉得还是应该好好改造一下,挖一下潜能
哥玩儿的是火车,爱的是寂寞

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发表于 2016-8-9 18:04:05 |显示全部楼层
宜宾铁路局 发表于 2016-8-9 13:56
内六线,渝黔线HXD3C貌似都在运用吧,如何解决的呢,就扩建牵引变电所吗?

峰福线还有HXD1D和HXD3D也没看到牵引变电所有改扩建的样子

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发表于 2016-8-10 08:57:27 |显示全部楼层
五子棋 发表于 2016-8-9 18:04
峰福线还有HXD1D和HXD3D也没看到牵引变电所有改扩建的样子

货机经常蛮负荷出力呀,客机拉的少,不是满负荷出力。说白了这个就是牵引变电所主变压器容量不够

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发表于 2016-8-10 10:42:24 |显示全部楼层
五子棋 发表于 2016-8-9 18:04
峰福线还有HXD1D和HXD3D也没看到牵引变电所有改扩建的样子

只能说线路供电的实际情况是不同的。

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发表于 2016-8-10 17:20:00 来自手机 |显示全部楼层
最好沿途机务段预备一些N5之类大功率内燃机车 一旦跳闸能及时救援 重点列车挂内燃补机

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发表于 2016-8-10 17:23:27 |显示全部楼层
和网压供电能力关系不是主要的吧,供电能力不足那就不用全功率也成。 关健和和谐系列机车轴功率太大, 曲线半径太小限制的上坡速度和电机车的最小持续速度比太低了, 韶四系列机车轴功率一般是800KW, 和谐电系列机车轴功率小的也1200KW, 25吨轴重的D2B轴功率1600KW, 轴功率 高最小持续速度也高达六、七十了, 单机拉客车上坡双机拉货车 上坡都 有可能不注意超过弯道 限速, 而跑慢了也许会来个坡停走不了上不去了,机车数量 来个加倍能上去但不经济, 还是用老电机车重联安全些不会坡停或超速。
╱◥██◣ 我的家园 ╭⌒╮⌒╮
│田︱田田|  ┏━━┓  ╓══╦══╖        ?|/??┏┓  ??|?/?    № Ⅲ
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发表于 2016-8-10 17:38:54 |显示全部楼层
huamao_zhh 发表于 2016-8-10 10:42
只能说线路供电的实际情况是不同的。

峰福线周围有水口、古田溪、沙溪口三个水电站,光古田溪水电站还是四级水电站,足够电力机车用电了吧。

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发表于 2016-8-12 08:41:41 |显示全部楼层
五子棋 发表于 2016-8-10 17:38
峰福线周围有水口、古田溪、沙溪口三个水电站,光古田溪水电站还是四级水电站, ...

这个不仅仅是一个发电的问题。
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发表于 2016-8-12 08:53:34 |显示全部楼层
上局林段 发表于 2016-8-10 17:23
和网压供电能力关系不是主要的吧,供电能力不足那就不用全功率也成。 关健和和谐系列机车轴功率太大, 曲线 ...

说到点子上了,HXD在这些线路上拉货车根本跑不到持续速度。小曲线半径和长大坡道是主要原因,至于供电能力当初就是按直流车设计的,用交流车不够不奇怪。
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火车是大众化的交通工具

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发表于 2016-8-13 23:27:43 |显示全部楼层
东成渝货机基本换完HXD1C,平汝货机SS3与HXD3共存
太局侯段:
DF4 DF4K DF4DK DF7 DF7C DF7G DF8B SS4 HXD2 HXD2C
电力客车快拐捌栋拐次,侯马站拐道停车,司机明白!
blog:http://blog.sina.com.cn/fmpc182

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发表于 2016-9-15 16:51:00 |显示全部楼层
火车大亨 发表于 2016-8-12 08:53
说到点子上了,HXD在这些线路上拉货车根本跑不到持续速度。小曲线半径和长大坡道是主要原因,至于供电能力 ...

宝城线可以,成昆线为啥就困在这上面了呢。
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发表于 2016-9-15 23:16:44 |显示全部楼层
交流馈电型机车要求供电电网的容量要比直流机车大得多,电网容量小的话就会造成很多问题。
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