安九未批，改时候，拨乱反正，重走江南线

1070643517

京九高铁不管走哪边 可以肯定的是合安九通车后那个所谓走湖北的京九高铁都没修吧 到时候都不重要了因为南昌已经打通北上的高铁捷径 其二所谓的池九为什么会走江北 这个可能省里考虑安庆是个老省会 铁路一直是安庆的弊端 宁安接安九南下就可以打通宁安断头的尴尬

江州客

1070643517 发表于 2016-8-5 19:14
京九高铁不管走哪边 可以肯定的是合安九通车后那个所谓走湖北的京九高铁都没修吧 到时候都不重要了因为南昌 ...

江西对安九还是需要的，但是不是很急迫。因为济南，天津离江西已经很远了，高铁的时间和价格和飞机相比没有什么优势。而合肥方向一直都是客流冷门方向，安九对江西唯一比较大的作用是可以从宁安延长几对车过去，但是和走杭州相比只是省了价钱，不省时间。

而且昌九城际的运能很紧张，合肥南下的车会挤压九江始发到广深的车次的加车空间。

从江西的角度上来讲，把安九的通车时间放到新昌九以后比较合适。现在江西愿意提前建设已经很帮助安徽了。

sl130130

各省都在搏。。

江州客

南昌到济南大概1050公里，高铁2等座460元，标杆车要跑4.5个小时左右。

南昌到济南的航班只有1班，偶尔2班，客流比较小，这几天折扣价395元（不含税）。

再往远到青岛，天津高铁优势更小。和南昌的客流也很小。

新合肥西

池九党简直是论坛萌宠

江州客

现在南京南到安庆最快的车要2个小时，安庆到庐山虽然是部分350的路段，但是要经过安庆市区，有一长段低等级的联络线。

从南昌经安庆到南京绝大多数车差不多要4个小时。

可以说对于南昌来说，宁安九也很尴尬，有点鸡肋，往那个方向发车，只经过几个县城就出省了，总覆盖人口只有100万左右，时间正好在和航空的优势分界点上。

相比南昌到上海，虽然远了一些，但是大多数车次能控制在4小时以内。南昌从宁安线去苏州，远远不如从沪昆线经嘉兴到苏州。

kekedog

江州客 发表于 2016-8-5 08:47
现在南京南到安庆最快的车要2个小时，安庆到庐山虽然是部分350的路段，但是要经过安庆市区，有一长段低等级 ...

南昌到南京航班少，且时间不合理，高铁又绕又慢，长沙 贵阳可以早晨出发在南京吃午饭，南昌做不到，奇葩啊

江州客

kekedog 发表于 2016-8-5 21:56
南昌到南京航班少，且时间不合理，高铁又绕又慢，长沙 贵阳可以早晨出发在南京吃午饭，南昌做不到，奇葩啊 ...

最简单的办法还是增开一批航班，南昌到南京飞行1小时10分就到了，按照现在禄口和昌北的增长速度应该快了

上局林段

上局铜陵段 发表于 2016-8-5 12:41
作为铜陵人，我更支持池九连接宁安！

现有铜九铁路 什么 情况， 是不是非电化的单线， 确实按宁安标准再建铜九线似乎真的没多长，南京站 到 铜陵是203公里，到 南昌585公里， 扣除昌九区间只要新建新线两百多公里就成了， 从池州建还用不了两百公里，南京南站到高普公用的铜陵站里程是161公里， 那走新建的铜九或池九线到南昌或南昌西， 总里程分别只要五百四十几和五百五十几公里， 要比走宁杭走节省里程近三百公里，绕路走多旅客来说多花票钱， 对铁路来说产生了无效的运力也是浪费。

江州客

上局林段 发表于 2016-8-6 00:16
现有铜九铁路 什么 情况， 是不是非电化的单线， 确实按宁安标准再建铜九线似乎真的没多长，南京站 到 铜 ...

南京南-池州，经铜九到南昌只有536公里，和南京到武汉的距离是差不多的。但是武汉当时运气好，刘跨越选了比较顺直的线路，3个小时左右可以到南京。南京到南昌比杭州到南昌还要近，未来预估走安九需要杭州到南昌2倍的时间。其实和普铁时代的格局没有什么两样，宁安九有点像高铁时代的宁芜铜九，铜九就是120的线路接到限速85的芜铜上。宁安的平均速度似乎特别慢，昌福547公里，停站多的车4小时以内也都能跑到了，性价比极高。南昌到南京走宁安九伪G票价大概230，南昌到福州只要160。

Leea1228

levoex 发表于 2016-8-5 16:39
这位兄弟，你做梦呢！快醒醒吧

没看人家老鸟都懒得理你吗

安九到现在可研批复还没有拿到，可研批复拿到 ...

呵呵！我觉得好像不是你说的这么回事。现在欧洲旅行，没多时间和你废话，我觉得你丫应该一边凉快去。

Leea1228

江州客 发表于 2016-8-5 17:11
不要再谩骂攻击了，安九本来就主要是安徽和湖北的事，对于江西的性质就和黄小高速差不多。除了一个赣州籍 ...

你丫干的坏事还少？？等我把手头的事情搞完，消停一点，你我总得见个面，地方在哪里，呵呵！老表你心里有数。

说的不好听一点，你丫就一诈骗犯，涉嫌重度网络欺诈，放在欧洲，早把你关牢里了。

Leea1228

levoex 发表于 2016-8-5 16:39
这位兄弟，你做梦呢！快醒醒吧

没看人家老鸟都懒得理你吗

安九到现在可研批复还没有拿到，可研批复拿到 ...

你当我是新来的啊？小弟我在工程行当里干了十来年，虽然不在铁路这个系统，敢问兄台你是哪个来路？

安九前期走到现在的这个地步基本费用近亿甚至过亿计算，涉及多个部门和勘察设计以及论证和第三方评审单位，各项会签会评会议以及手续签字无数，你当国家会把这个钱打水漂？？你当那么多会议是白开的，那么多专家论证和签字是和你开玩笑的，这些东西最后都要放工程档案，哪个地方出问题找哪个，中国现在和欧洲一样，建设工程质量和环境问题终身追责，谁瞎掰掰谁是对自己和亲人家庭不负责任，你当他们闹着好玩？？

Leea1228

新合肥西 发表于 2016-8-5 21:38
池九党简直是论坛萌宠

他们都在做梦了，呵呵！就看笑话。这种帖子也发得出来。晕死掉。大江也是一堆萌宠，包括两个lowbi并且擅长搞地域的版主。

江州客

铜九高铁 发表于 2016-8-5 12:17
安九，堵死了，九江东去之路。     宁愿不建！！！

只是九江到南京不方便而已，也不是一年两年了。九江还是应该和景德镇和浙江合作，多开点到杭州枢纽的车。

宁安的性价比还不如昌福，不要盯着宁安了。

上局林段

江州客 发表于 2016-8-6 02:59
南京南-池州，经铜九到南昌只有536公里，和南京到武汉的距离是差不多的。但是武汉当时运气好，刘跨越选了 ...

像南京到青岛和南昌的高铁比较绕，票价也上来了， 对比大巴时间优势也不明显了，南京户外活动群双休日有时有到 青岛， 江西一带的游玩的，那自然是坐大巴的， 南京南到 青岛和南昌高铁票分别为单程398.5元和369元， 来回就是797元和738元，包大巴去这两地方户外活动来回高铁车票钱够包全程大巴钱加上吃住和团体若干景点大门票，住一晚或两晚，吃正餐一般是四、五十元人均每顿，住一、两星级的店， 团体价当然便宜， 双人标间价一百多不等， 因为户外活动不是大多数人喜欢玩的， 特别又远又经常跑，这些人就会选择比较经济的方式且也方便， 南京户外团目前包办还没发现坐高铁的， 只有包大巴或拼车及飞机的团。

江州客

上局林段 发表于 2016-8-6 21:18
像南京到青岛和南昌的高铁比较绕，票价也上来了， 对比大巴时间优势也不明显了，南京户外活动群双休日有时 ...

其实对铁路稍微了解一点的人都知道即使是安九北线，发往南京和杭州方向的车次肯定是远远多于发往合肥方向的。宁安现在安庆往合肥方向9对，往南京方向18对。

安庆到合肥有部分公务客流和省内的商务和学生客流，而且也可以通过合肥到所谓的济南，青岛，天津等地。

南昌九江，黄冈鄂州这些地方和合肥根本没有什么关系。北上到有规模的城市也太远，航班加起来都没有几班。

新合肥西

海子的合安九就像在线的合武合襄，总是一天到晚有人在操心。

新合肥西

江州客 发表于 2016-8-6 22:47
其实对铁路稍微了解一点的人都知道即使是安九北线，发往南京和杭州方向的车次肯定是远远多于发往合肥方向的 ...

南昌到南京有昌景黄，正在按350推进，所以不要把合安九和南昌去南京两件事捆绑。
宁安毕竟是宁安，不是肥安。肥安方向出省的印象里只有北京南一对。大折角，且只能去铜池安，去不了通勤量最大的芜马，数据完全是正常的。
这个帖子标题就很有问题，用心险恶，很容易挑起地域，实际是资料未备齐被点名，信息公开对项目推进也不是坏事，可研拖个几个月再正常不过，初设也已经在安排评审，基本上是不耽误。好在没什么人上你的当。

江州客

新合肥西 发表于 2016-8-7 08:29
南昌到南京有昌景黄，正在按350推进，所以不要把合安九和南昌去南京两件事捆绑。
宁安毕竟是宁安，不是肥 ...

昌景黄分流南昌到南京的客流以后，江西建合安九更是完全帮助安徽了。

以南昌到合肥的客流，只能开县级站站乐。但是往那个方向江西已经有昌九城际覆盖了，完全是拿南局的车底帮安徽开城际。

南昌到济南已经超过了1000公里，高铁既不省钱也不省时间，南昌到济南+青岛+天津，在旺季一天只有6对航班，4对坐不到200人中型客机，2对不到100人的小飞机，假设这些飞机都坐满了。即使预估未来那个方向的客流增长超过100%，并且一半的人愿意选择高铁，往那个方向从南昌出去的人也只有1200人左右，只能坐满一对重联。完全是拿南局的车底去给安徽人服务。