成都地铁3号线明天开通 揭秘开通“前奏曲”

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明天，大家翘首期盼的地铁3号线一期就要开通了！那么，地铁线路开通前会进行哪些准备呢？今天，记者通过一组数据，为你揭秘一些大家平时并不知晓的开通“前奏曲”。
　　测试验证点 7万余项
　　空调、照明、换气……这些统统都属于机电设备。为保证运行后的车站机电系统运行良好，提升运营服务质量，3号线一期对全线17个车站的机电系统进行了全功能、全点位测试验证，小到设备终端线路的测试，大到车站全机电设备联动控制的验证，历时50余天，累计测试验证点7万余项，确保了开通前车站各种机电设备能全部正常使用。
　　联调测试56725项
　　换乘站火灾联动测试、自动售检票系统与天府通互联互通测试……3号线一期开通前还将开展各种设备、各项系统的综合联调工作。综合联调是在单机、单系统及接口调试完成的基础上，从满足开通运营的角度，完整、细致地测试城市轨道交通内部各系统正常及故障情况下的接口功能和系统性能，以检验各系统按设计要求协同运作的能力和状态。为确保所有系统都能够正常地投入试运营，需要调试验证的内容相当繁多，总计完成联调科目18项，联调测试项达到56725项。
　　开关门实验5000次
　　列车在黑黢黢的轨道中要安全地运行，信号系统至关重要。整套信号系统调试的完成，不但需要高频次的现场测试，还需要长达数月的动车调试。与此同时，地铁车辆也需要经过全面的静态、动态调试以及完整的型式试验，对牵引、制动等关键指标进行实际测试。以屏蔽门为例，需要完成5000次开关门实验、绝缘测试以及与车门的一致性测试。
　　综合联调6个月以上
　　时间跨度大、计划安排紧、交叉作业多、组织难度大、尾工消缺多、安全风险大，这是地铁线路正式开通运营前、筹备期间的几大难点。联调时间紧、跨度大，穿插安排是常事。一般来说综合联调跨度在6个月以上，同时联调参与单位多，包括建设、运营、设计、监理、施工单位。有的科目一次有150人以上参与，组织难度大。此外，由于综合联调开始时，部分系统还处于建设收尾阶段，存在较多的交叉作业情况。
　　在已有运营线路的情况下，作为新开通线路3号线一期与整体线网的运能匹配，包括运营交路与高峰期运能的匹配，线网运营组织的衔接（开通水平及早晚服务时间），新开通线路与既有线路换乘站的无缝衔接（包括客流组织、车站运作衔接等内容），使得综合联调工作内容又有增加。 （记者 袁弘）