一些空间较小的老城市车站是否能改成上下两层，上层高铁，下层普通

京局合段 · 发表于 2016-7-11 22:14:48

上面是高架高铁站，中间是天桥，下层是普铁，可以互相换乘，还剩地方。
比如合肥西站，当时改造的时候由于空间不够，其实搞个高架站，上层2台4线，合福2正线，一边一个到发线，上下行再通过立交通到下面最边上的两个站台上，下层三台6线，中间站台合九普铁，1,3站台是合福转沪汉蓉西的停靠站，这样合福转沪汉蓉西就轻松解决了。

齐梁君子 · 发表于 2016-7-12 02:10:31

立体式车站，还是骑跨式车站？显然施工难度很大。

车芸 · 发表于 2016-7-12 10:41:36

可以是可以，造价贵死。

kekedog · 发表于 2016-7-12 10:48:47

车芸发表于 2016-7-11 21:41
可以是可以，造价贵死。

日本新下关就是这样子的啊。。。
很好啊。。。
只可惜天朝的信阳东，徐州东，宿州东脑残设计的位置，奇葩啊。。。

whuol · 发表于 2016-7-13 11:23:40

kekedog 发表于 2016-7-12 10:48
日本新下关就是这样子的啊。。。
很好啊。。。
只可惜天朝的信阳东，徐州东，宿州东脑残设计的位置，奇葩 ...

你不要老是日本日本的，真心喜欢就移民吧

七七八八 · 发表于 2016-7-14 10:54:33

看国家有什么规划，上层高铁机场下层地铁等，铁路按有关要求实施。
2020年我国将打造150个现代综合客运枢纽

　　新华社北京５月１１日电（记者安蓓）记者１１日从国家发展改革委了解到，到２０２０年，我国将在全国重要综合交通枢纽城市，打造１００个以大型高铁车站为主和５０个以机场为主的现代化、立体式综合客运枢纽。
　　综合客运枢纽是交通方式之间和区域之间大规模客流组织换乘的大型交通站场。日前印发的《关于打造现代综合客运枢纽提高旅客出行质量效率的实施意见》明确，超大城市的主要客运枢纽间换乘时间不超过１小时、换乘次数不超过两次，特大城市换乘时间不超过４５分钟，大城市换乘时间不超过３０分钟。在枢纽站场内，采用同台或立体换乘的方式，不同交通方式换乘时间一般不超过３分钟。
　　意见明确，机场、高速铁路和城际铁路客运站、普通铁路客运站、公路客运站、城市轨道交通车站、公交枢纽等主要站场将尽可能同站布置。此外，推进“交通＋商业”等多资源整合、多功能融合的立体式空间布置与建筑体设计，加强地上地下分工空间功能的合理布设，强化土地及空间资源的集约节约高效利用。
　　国家发改委基础产业司副司长郑剑说，目前国内的综合客运枢纽多是平面布置，地上地下空间利用还不充分。将来综合客运枢纽可以地面和地下建客运设施，地上建商业开发设施。商业开发收益可以用于回馈公益性较强的交通基础设施建设运营，这也有利于引入社会资本投资。
　　目前规划的综合交通枢纽重大建设示范工程中，国家发改委和地方政府共建的枢纽示范城市有广州、武汉、重庆、乌鲁木齐、昆明、郑州等。综合客运枢纽有北京新机场、青岛新机场、成都新机场；北京铁路丰台站、星火站等。客运换乘站点包括特大城市地铁换乘系统优化工程、空铁联运工程等。http://news.xinhuanet.com/fortune/2016-05/11/c_1118849271.htm

五子棋 · 发表于 2016-7-14 10:56:22

kekedog 发表于 2016-7-12 10:48
日本新下关就是这样子的啊。。。
很好啊。。。
只可惜天朝的信阳东，徐州东，宿州东脑残设计的位置，奇葩 ...

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