（转载）芜湖长江大桥铁路桥轻型桥墩设计失败的教训

yunkaiji · 发表于 2016-7-11 19:03:27

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bjh153 · 发表于 2016-7-11 20:40:45

大篇幅文章，科普知识，楼主辛苦了

lf88 · 发表于 2016-7-11 20:57:20

好像中国没有好铁路了……

上局凤段 · 发表于 2016-7-12 14:54:47

难怪二通道没有提速。。

Leea1228 · 发表于 2016-7-12 16:05:54

芜湖桥已经算不错了，设计上最失败的是九江桥。想玩点花样结果被花样玩。

yunkaiji · 发表于 2016-7-12 17:22:50

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五子棋 · 发表于 2016-7-12 18:39:55

话说北美、澳大利亚、南非、巴西、俄罗斯及前苏联地区等国家货车转向架都是以三大件转向架为主啊
另外现在转8A已经基本被消灭了，货车转向架现在以转K2 转K4 转K5 转K6系列为主了，转8AG和转8G现在也不多了。

Leea1228 · 发表于 2016-7-12 19:34:56

yunkaiji 发表于 2016-7-12 17:22
九江桥最后怎么被花样玩了？

芜湖桥只是简支梁抗扭不够而已，要换简单，九江桥主跨玩的是三联拱支拉结构，受力最复杂的一种形式，这种钢结构对材质和施工要求都非常高，长江上唯一的一座这种结构形式桥梁，以后再没有了。

as · 发表于 2016-7-13 06:17:28

算小帐不算整体总账的太多了

yunkaiji · 发表于 2016-7-13 08:10:13

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大妖 · 发表于 2016-7-13 09:01:51

还算客观中肯的一篇学术文章，很早以前就看到过，现在网上已经很难找到了。。。

瑞士清风 · 发表于 2016-7-13 09:12:44

   六年前我用诺基亚N86手机拍摄过一段视频：5140次列车驶过芜湖长江大桥（全程）。当时还是一趟绿皮车，升级为快速列车（K8439）之后只是把水牌上的普快二字改为了快速而已，并且通过视频拍摄还能看到那个贴了纸的快速两个字哦。现在想想时间过的真快啊……其实速度并不慢啊！



   备用链接：http://v.youku.com/v_show/id_XMTkwMjE3ODEy.html?from=s1.8-1-1.2

瑞士清风 · 发表于 2016-7-13 09:15:16

大妖发表于 2016-7-13 09:01
还算客观中肯的一篇学术文章，很早以前就看到过，现在网上已经很难找到了。。。

芜湖长江大桥桥墩之所以建这么矮……据说和宁安高铁湾里站附近建成小隧道是同样的原因吧？

农机二NJ2 · 发表于 2016-7-13 10:10:21

楼主找出这篇文章想说什么？能不能把你的内心真实想法说一下？

农机二NJ2 · 发表于 2016-7-13 10:22:15

这篇文章不错，正视错误，以后才能少犯错不犯错。
楼主转载这篇文章动机不纯，以阴暗的心理发的帖。有误导那些独立思考能力差，思维逻辑能力差的人。然后让这些人去黑中国的桥粱和铁路。
中国桥粱的设计建造水平，全球有目共睹。但肯定有些设计不足，建造不如意的作品。
做人不能这样，只说别人的坏的，把坏的死死抓住不放。好的只字不提。说话要客观公正。

上局合东段 · 发表于 2016-7-13 11:32:26

楼主是想说为啥现在设计时速350的线路，结果都达不到350运行，也许这是和墩子缩水有关吗？

农机二NJ2 · 发表于 2016-7-13 11:40:34

从回帖来看，楼主的目的已经达到了。楼主真有做政客和网谍的潜质。

农机二NJ2 · 发表于 2016-7-13 11:42:05

楼主成功的把这遍批判的文章当枪使。

农机二NJ2 · 发表于 2016-7-13 11:47:59

上局合东段发表于 2016-7-13 11:32
楼主是想说为啥现在设计时速350的线路，结果都达不到350运行，也许这是和墩子缩水有关吗？

你问他？他知道个屁？你不觉得你被他利用了？

yunkaiji · 发表于 2016-7-13 17:34:24

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