合福高铁部分站点一周年发送数据汇总

vcathena

感谢楼下关于南平车务段的数据。数据均来源于官方报道。两站合计的是由于官方没有公布具体站点的数据，由总的客流减去其它站点客流计算得出。

沪港高铁

真是详细，一目了然

上饶、南平北、婺源挺意外的，客流比想象中的强大。还有无为。
长临河日均32.8也是醉了

南平市区延平也就40万人口，也不是旅游城市，也没始发车，客流却也接近黄山北。

沪港高铁

按日均客流划分的话
一万以上：福州、合肥南
2500~10000：黄山北、南平北、上饶、武夷山东、武夷山北
1500~2500：无为、婺源、建瓯西、铜陵北、古田北
200~1500：南陵、泾县、绩溪北、歙县北、旌德（没数据，不过估计在这个范围）
客流小站：闽清北、德兴、五府山、长临河

power_pcb

闽清有多少客流？啦上古田啥意思？

沪港高铁

power_pcb 发表于 2016-7-5 12:53
闽清有多少客流？啦上古田啥意思？

新闻查到的，古田北站接送旅客120多万，日均3500多万。如果除以一半的话，就是全年发送60万，日均约1644.
闽清北站客流太小可以忽略不计。新闻的数据可能有点误差，所以和楼主的数据相比有一些误差。
http://www.352200.com/center/ReadNews.asp?NewsID=41337

vcathena

沪港高铁 发表于 2016-7-5 12:55
新闻查到的，古田北站接送旅客120多万，日均3500多万。如果除以一半的话，就是全年发送60万，日均约1644.
...

我没注意到古田北站的这条新闻，古田北和闽清北我只是根据官方数字计算，而且古田北到发3500一天，发送在其中能占多少比例又很难估计，有点误差是很难免的。不过1600左右的大致范围是不会错的。

五子棋

沪港高铁 发表于 2016-7-5 12:41
真是详细，一目了然

上饶、南平北、婺源挺意外的，客流比想象中的强大。还有无为。
长临河日均32.8也是醉了 ...

南平北有一班G8903始发到福州，不过因为南平北开车时间太早(早晨6点40分开)，所以没多少人买G8903的票。

szq82

沪港高铁 发表于 2016-7-5 12:41
真是详细，一目了然

上饶、南平北、婺源挺意外的，客流比想象中的强大。还有无为。
长临河日均32.8也是醉了 ...

南平北一周年的数字还不是很理想呢，要知道去年暑运两三个月，南平北车次少，车票被限售的厉害。南平市区虽然只有四五十万人，可在普速时代客流就不小，南平往返福州的客流就不容小觑。昌福通车后，很多南平人都去三明北转动车，峰福的普速大家都懂的。现在客流只是慢慢回归而已。这两个月以来南平北平均一天客流都有6000多以上了。。非假日安检仪上的安检数字都在6500以上，周五-周日都在7500-9000左右。长假1W以上都有过。

szq82

五子棋 发表于 2016-7-5 13:10
南平北有一班G8903始发到福州，不过因为南平北开车时间太早(早晨6点40分开)，所以没多少人买G8903的票。

平常最差也有150-200人吧。偶尔能卖300-400张。

power_pcb

福建段客流还需要加油

平潭小车车

武夷山东客流汹涌啊。

平潭小车车

武夷山客流汹涌，居然远远超过世界旅游圣地的地级市黄山，很意外啊，

平潭小车车

武夷山两个高铁站发送旅客251万！轻松秒杀黄山北高铁站。

power_pcb

武夷山省内客流量巨大

杭广高铁

szq82 发表于 2016-7-5 14:00
南平北一周年的数字还不是很理想呢，要知道去年暑运两三个月，南平北车次少，车票被限售的厉害。南平市区虽 ...

建阳东站不是号称日均三万吗？？？

玉山飞狼

上饶157万，绝大部分是省外客流

沪港高铁

平潭小车车 发表于 2016-7-5 14:34
武夷山客流汹涌，居然远远超过世界旅游圣地的地级市黄山，很意外啊，

武夷山也是旅游胜地啊，另外黄山全市人口本身就不多，137万，黄山北站所处的徽州区和主城区屯溪区人口也比武夷山市+建阳区少一些。

上局林段

那合福线线密度是多少， 估计是武夷山到 福州线密度最高， 其次是合肥到 黄山， 也就是如果单编车一般 在福建境内基本满员， 重联或16节编的大多坐满， 安徽境内差点强江西境内， 估计线密度日均四、五万人次， 在闽境内高点感觉不错， 安徽境内还凑合， 江西境内马马虎虎。

锁住心痛

福建境内断面车次往福州方向递增。

玉山飞狼

上饶站客流还是个迷，上饶新闻报道是四站合计234万，南昌铁路局报道是上饶站234万。