未来是否会有用电池作为电源的电动机车

农机二NJ2 · 发表于 2016-7-6 17:16:56

本帖最后由农机二NJ2 于 2016-7-6 17:58 编辑

比亚迪也成立轻轨事业部（他们自已的说法），要不了多久我们就能看到由电池作电源的地铁列车。
现代地铁无能采用接触网供电还第三轨供电，成本上对电池供电已无优势。

农机二NJ2 · 发表于 2016-7-6 17:16:58

比亚迪也成立轻轨事业部（他们自已的说法），要不了多久我们就能看到由电池作电源的地铁列车。

huamao_zhh · 发表于 2016-7-7 12:31:05

农机二NJ2 发表于 2016-7-6 10:39
钛酸锂和磷酸铁锂使用空冷足够。大型电池组技术早已成熟，不要说柴电潜艇用的电池组，现在已用于储能，纯 ...

都是可以风冷的，即使是水冷也不怕，水冷的主要是问题电器绝缘问题。

首先可以用这个去替代KD，而且把电池组装在客车下部即可，不用在单独设置一台KD型机车了。只不过放在车厢下面，电池的充电、检修、更换，是需要增加专用设备和检修难度。

当年计划的车辆段和机务段合并，在高阻的领导下也是遥遥无期了。

农机二NJ2 · 发表于 2016-7-7 13:55:19

本帖最后由农机二NJ2 于 2016-7-7 14:06 编辑

huamao_zhh 发表于 2016-7-7 12:31
都是可以风冷的，即使是水冷也不怕，水冷的主要是问题电器绝缘问题。

首先可以用这个去替代KD，而且把电 ...

大多数领导求稳怕犯错，抱着大求有功但求无过的混日子，刘以前的部长是，盛也是。
一些领导，不但专业知识不精。做事缺乏战略眼光。

mission0 · 发表于 2016-7-7 17:46:14

huamao_zhh 发表于 2016-7-7 12:31
都是可以风冷的，即使是水冷也不怕，水冷的主要是问题电器绝缘问题。

首先可以用这个去替代KD，而且把电 ...

按照这个思路，客车转向架上再加上发电机，当电量不足时候发电充电，制动的时候充电。

huamao_zhh · 发表于 2016-7-7 20:32:10

mission0 发表于 2016-7-7 17:46
按照这个思路，客车转向架上再加上发电机，当电量不足时候发电充电，制动的时候充电。

不用，车底返回车辆段或者在外放车站，直接换电池组或给蓄电池充电。

农机二NJ2 · 发表于 2016-7-7 20:38:10

mission0 发表于 2016-7-7 17:46
按照这个思路，客车转向架上再加上发电机，当电量不足时候发电充电，制动的时候充电。

利于列车停站时主发给电池充电，电磁制动的电储入电池即可。

huamao_zhh · 发表于 2016-7-8 10:39:57

农机二NJ2 发表于 2016-7-7 20:38
利于列车停站时主发给电池充电，电磁制动的电储入电池即可。

不行，这个存在运用的安全问题。

农机二NJ2 · 发表于 2016-7-8 18:15:45

本帖最后由农机二NJ2 于 2016-7-8 18:26 编辑

huamao_zhh 发表于 2016-7-8 10:39
不行，这个存在运用的安全问题。

混合动力汽车可以，柴电潜艇可以，怎么到列车上不行?
电磁制动产生的电流，但你小看了现代电池的能力。那两种方式不足以充满电池，还可以在列车行驶时增大供油量，让主发多发电给电池充电。

huamao_zhh · 发表于 2016-7-8 22:52:54

农机二NJ2 发表于 2016-7-8 18:15
混合动力汽车可以，柴电潜艇可以，怎么到列车上不行?
电磁制动产生的电流，但你小看了现代电池的能力。那 ...

停车主发发电进行充电的模式，如果这样跟采用同轴主副发电机的DF4DF或NDJ3有什么区别呢。

农机二NJ2 · 发表于 2016-7-8 23:34:52

huamao_zhh 发表于 2016-7-8 22:52
停车主发发电进行充电的模式，如果这样跟采用同轴主副发电机的DF4DF或NDJ3有什么区别呢。

区别在于，DF4DF和NDj3在停车状况发的电有多余就浪费了。
我猜想大白猪没用KD，列车供电主发（行驶时）就是多发电除了驱动到车还给列车空调照明供电。停站时，主发怠速运转驱动小电机给列车供电。
如果大白猪装了电池组成为混合动力动车，电池也提供电源，大白猪的性能会有质的飞跃。起步加速更快，爬八达岭那个坡更轻松，加速能力和传说中的CRH6F也能拼一下。

huamao_zhh · 发表于 2016-7-11 21:47:21

农机二NJ2 发表于 2016-7-8 23:34
区别在于，DF4DF和NDj3在停车状况发的电有多余就浪费了。
我猜想大白猪没用KD，列车供电主发（行驶时）就 ...

猪妞不需要KD，要不同轴副发电机干嘛去啊。靠停车主发充电没意义，一般都是临时停车，三五分钟而已。
关沟段不发电也要大手柄高转速，坡度和弯度，费车是躲不开的，不发电也不会轻松的。

农机二NJ2 · 发表于 2016-7-12 10:48:26

huamao_zhh 发表于 2016-7-11 21:47
猪妞不需要KD，要不同轴副发电机干嘛去啊。靠停车主发充电没意义，一般都是临时停车，三五分钟而已。
关沟 ...

假如大白猪加了电池，中间可加一节载人的动车。混动车的好处，在于电池可以短时间大电流放电，停站之前减速电磁制动的能量，停站二三分钟主发的电，折返时主发的电，入库时主发的电都可储存在电池中。
列车起步加速、爬坡时电池电力可以助力，在大白猪不换大功率柴油机的情况下，起步加速性能，爬坡能力有质的飞跃。

huamao_zhh · 发表于 2016-7-14 22:57:20

农机二NJ2 发表于 2016-7-12 10:48
假如大白猪加了电池，中间可加一节载人的动车。混动车的好处，在于电池可以短时间大电流放电，停站之前减 ...

猪妞是280发动机，而且这个编组已经是机车功率冗余了。
增加电池组是可以起到这个用途。

vvvf · 发表于 2016-7-23 19:34:26

终于越来越说到点子上了，电池组的作用应更多的应用在储能上，让柴油机始终工作在最经济最省油的转速下，同时又能对机车进行各种操作。

huamao_zhh · 发表于 2016-7-27 00:38:51

vvvf 发表于 2016-7-23 19:34
终于越来越说到点子上了，电池组的作用应更多的应用在储能上，让柴油机始终工作在最经济最省油的转速下，同 ...

如果是最经济最省油的模式下，无法满足电池组的储能。

chasms · 发表于 2016-7-27 22:00:03

未来肯定会有电池动力的火车，说不定还有用太阳能的火车呢！就像环球飞行的那个最大的太阳能动力飞机一样。

只是不知道什么时候才能有，现在的电池研发水平进展缓慢，连手机电池的续航问题都还未解决呢。。

huamao_zhh · 发表于 2016-7-28 11:55:16

chasms 发表于 2016-7-27 22:00
未来肯定会有电池动力的火车，说不定还有用太阳能的火车呢！就像环球飞行的那个最大的太阳能动力飞机一样。 ...

太阳能火车没有前途，因为铁路铁路线不是总在开阔的晴空区行使。

手机电池续航已经不错了，只不过手机体积问题，电池的容积收到极大的影响，在大功率的电池因为体积问题无法装上。

农机二NJ2 · 发表于 2016-7-28 13:03:22

电池技术进展缓慢，但还是在进步的。主要问题仍是价格贵，目前经济性差。
前段时间在网上看一哥们骑电动踏板车去西藏，他带了一块备用电池。在饭店吃饭时充，住店时充。
上网了解了一下，花四五千元就能弄台最高时速可达四十，续航可达一百公里的电动踏板车。如果带一块备用电池，从318进藏没什么问题。
如果电动踏板车用目前的顶级电池，能做到很轻，续航能力，动力性也很强，只是价格吗，肯定不便宜。

chasms · 发表于 2016-7-29 09:05:33

huamao_zhh 发表于 2016-7-28 11:55
太阳能火车没有前途，因为铁路铁路线不是总在开阔的晴空区行使。

手机电池续航已经不错了，只不过手机体 ...

别忘了我们在讨论电池！太阳能收集起来充电池，没有太阳的地方用电池。

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