国务院通过“八纵八横”高铁网规划

金台铁路200

这第2纵解读东拉西扯简直是牛头不对马嘴…

七七八八

西局HXD1C 发表于 2016-7-2 12:29
重要的是“钱从哪里来”。
看样子是要引入多方面的投资。如果要吸引社会投资，铁路现在这些官僚都要换掉。

能不能赚钱是社会资本首先考虑的，为了吸引社会资本，最近3年发改委发过很多通知，社会资本参与的某些铁路，到时不要嫌票价贵。
2015年1月4日，国家发改委对外公布《关于放开部分铁路运输产品价格的通知》，将四项具备竞争条件的铁路运输价格，即铁路散货快运价格、铁路包裹运输价格，以及社会资本投资控股新建铁路货物运价、社会资本投资控股新建铁路客运专线旅客票价，交由铁路运输企业自主定价。

http://www.sdpc.gov.cn/gzdt/201501/t20150104_659317.html
http://www.sdpc.gov.cn/gzdt/201507/t20150729_743443.html

西局HXD1C

七七八八 发表于 2016-7-2 16:00
能不能赚钱是社会资本首先考虑的，为了吸引社会资本，最近3年发改委发过很多通知，社会资本参与的某些铁路 ...

从已有的经验看，民间资本投资铁路基本都不成功，最主要的是投资了说话也不算，铁路内部不公开不透明，给人的感觉还是投资不安全。
要想吸引社会投资，铁路必须换思路，换经营管理模式，不换思路就换人，没有其它路可走。

厦蓉铁路

七七八八 发表于 2016-7-2 12:19
多想想为什么池九横不起来，池九、铜九意义太小，除了九江有很大的幻想。

仅仅是九江的幻想就能进入十二五国家规划？沿江（南）通道应该很早以前就有的概念吧！上海-苏州-无锡-常州-镇江-南京-马鞍山-芜湖-铜陵-池州-九江-黄石-鄂州-武汉比上海-苏州-无锡-常州-镇江-南京-合肥-六安-武汉的意义小？

Leea1228

厦蓉铁路 发表于 2016-7-2 19:10
仅仅是九江的幻想就能进入十二五国家规划？沿江（南）通道应该很早以前就有的概念吧！上海-苏州-无锡-常州 ...

上海-苏州-无锡-常州-镇江-南京-马鞍山-芜湖-铜陵-池州-九江-黄石-鄂州-武汉，你忽略了安庆。安庆虽然在江北，确实是正儿八经的沿江城市。

合肥六安反倒不是真正意义上的沿江城市。

厦蓉铁路

Leea1228 发表于 2016-7-2 19:13
上海-苏州-无锡-常州-镇江-南京-马鞍山-芜湖-铜陵-池州-九江-黄石-鄂州-武汉，你忽略了安庆。安庆虽然在江 ...

南京溯江而上武汉，南岸有7个地级市而北岸只有安庆黄冈两个地级市！说实话，安庆在行政区划上如果能够跨江就最好不过了！

Leea1228

厦蓉铁路 发表于 2016-7-2 19:27
南京溯江而上武汉，南岸有7个地级市而北岸只有安庆黄冈两个地级市！说实话，安庆在行政区划上如果能够跨江 ...

呵呵，事实上的宁安走的什么线路？安庆长风铁路桥是东西向，你思维未免太过简单了一点。湖口鄱阳湖大桥不比一般的长江铁路桥短啊，如果你以造桥为借口的话。

江州客

七七八八 发表于 2016-7-2 12:19
多想想为什么池九横不起来，池九、铜九意义太小，除了九江有很大的幻想。

过去的规划是南昌-九江-铜陵-合肥，合福现在的利用率也不高，从池州引出来，修到九江只有190公里，节省投资。南昌和合肥之间的客流比较小，绕一下也无所谓。

有合安九以后，池九应该很难了。九江市的层面重心已经放到景德镇方向了。

江州客

Leea1228 发表于 2016-7-2 19:37
呵呵，事实上的宁安走的什么线路？安庆长风铁路桥是东西向，你思维未免太过简单了一点。湖口鄱阳湖大桥不 ...

客观的是从南京枢纽到南昌枢纽安九比池九多绕了37公里，南京枢纽到九江枢纽安九比池九多绕了50公里，而江西城市和安徽城市之间并没有什么客流，绝大多数都只是过路到南京的关系。历史上南京和江西曾经有过比较多的联系，现在影响力比武汉小多了。有一个安徽横在中间是很大的原因。

厦蓉铁路

Leea1228 发表于 2016-7-2 19:37
呵呵，事实上的宁安走的什么线路？安庆长风铁路桥是东西向，你思维未免太过简单了一点。湖口鄱阳湖大桥不 ...

我要什么借口啊！其实池九的命运早在跨越时代确定建设武黄与宁安的时候就决定了！如果江西不在九景衢上拖拖拉拉的话，说不定沿江（南）通道会与九景衢同时开建（武九也不会分成两段来建设了）！

Zugfan

现在是能尽快建设起来就是好，铁路特别是高铁，对经济的推动开发和区域的融合是很大的，所以尽快建起来才是当务之急！
必须尽快引入社会资本，加快建设，因为路网是一切经济活动的前提，就好比一个市县内的国省道和县乡道公路网基本都是不收费的，都是财政投入造的，路网不能只盯着何时直接收回成本，没直接受益也该造的，因为还有间接的许多社会受益方，企业，人员流动等等！
光靠国家投资肯定是不够的，否则要等上个几十年才能轮到某些项目，经济反而被拖累了，越快建好越早有利！

七七八八

Zugfan 发表于 2016-7-4 13:31
现在是能尽快建设起来就是好，铁路特别是高铁，对经济的推动开发和区域的融合是很大的，所以尽快建起来才是 ...

按计划建设，今年连续第三年投资8000亿，今年没说投产任务，建设快慢由发改委决定。