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国务院通过“八纵八横”高铁网规划

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发表于 2016-6-30 09:38:25 | 显示全部楼层 |阅读模式

原标题:李克强主持召开国务院常务会议(2016年6月29日)

国务院总理李克强6月29日主持召开国务院常务会议,部署促进川陕革命老区振兴发展,推动老区加快致富全面奔小康;原则通过《中长期铁路网规划》,以交通大动脉建设支撑经济社会升级发展。

会议指出,川陕革命老区在中国革命和建设中作出巨大贡献,在西部区位重要独特,但大多在集中连片特困地区,基础设施等建设滞后。采取特殊扶持政策,支持川陕革命老区加快振兴发展,有利于推进西部大开发,缩小区域差距,带动扩大内需、调整结构。

一要坚持发展第一要务,更多依靠深化改革和扩大开放,推进区域协作,在简政放权、放管结合和打破行政分割、建设统一市场、营造公平竞争环境等方面大胆探索,增强革命老区内生发展动力。

二要破解老区基础设施瓶颈制约。加快建设一批重点水利工程,强化电、气等能源保障,完善交通运输网络等基础设施,到2020年力争实现老区行政村基本通宽带。

三要积极发展特色农林业和新材料、高端装备制造、商贸物流、旅游等产业,升级轻纺服装等传统产业。鼓励和支持农民工返乡创业。

四要加快脱贫攻坚,加大易地扶贫搬迁投入和扶贫小额信贷支持,探索实行资产收益扶持制度,将财政资金投入形成的经营性资产折股配置给贫困户。


五要加大东部省份和省内发达市县对口帮扶力度,推进新型城镇化和城乡协调发展,提升教育、医疗、文化等基本公共服务水平,强化就业和社会保障。提高在乡退伍红军老战士、在乡西路军红军老战士、红军失散人员和在乡老复员军人等优抚对象抚恤补助标准。完善生态补偿等政策,加强生态保护和建设。

六要增强川陕革命老区发展致富能力。逐步增加中央财政转移支付资金规模,鼓励金融机构加大信贷扶持,在重大项目布局、审批等方面给予倾斜,研究提高老区矿产、油气资源开发收益地方留成比例。

会议认为,我国铁路密度低于发达国家,路网布局不完善,尤其是中西部铁路发展不足。建设铁路网这一国民经济大动脉,既稳增长、更调结构,既增加有效投资、更扩大消费,是一举多得的利当前、惠长远重大举措。

会议原则通过《中长期铁路网规划》,要求遵循铁路发展规律,兼顾经济和社会效益,扩大铁路基础设施网络,构建与公路、水路、航空等有机衔接的综合交通运输体系,增加有效供给,提升运输服务保障能力。

一是打造以沿海、京沪等“八纵”通道和陆桥、沿江等“八横”通道为主干,城际铁路为补充的高速铁路网,实现相邻大中城市间1—4小时交通圈、城市群内0.5—2小时交通圈。

二是完善普速铁路网,扩大中西部路网覆盖,优化东部网络布局,形成区际快捷大能力通道,加快建设脱贫攻坚和国土开发铁路。打通普速干线通道瓶颈、卡脖子路段,实现铁路交通基本覆盖县级以上行政区。推进与周边互联互通。

三是按照“零距离”换乘要求,同站规划建设以铁路客站为中心、衔接其他交通方式的综合交通体,扩大集装箱中心站、末端配送等货物集散服务网络,形成配套便捷、站城融合的现代化交通枢纽。

四是培育壮大高铁经济新业态,促进沿线区域交流合作和资源优化配置,加速产业梯度转移,带动制造业和整个经济转型升级。

五是深化投融资、价格等改革,提高中央资金对中西部铁路建设投入比重,培育多元投资主体,放宽市场准入,鼓励支持地方政府和广泛吸引包括民间投资、外资等在内的社会资本参与铁路投资建设。铁路总公司要推进自身改革,加快建立现代企业制度,盘活现有资产,用市场化方式多渠道融资,在铁路建设发展中发挥关键作用。

会议还研究了其他事项。



 楼主| 发表于 2016-6-30 09:39:53 | 显示全部楼层
发表于 2016-6-30 11:12:33 | 显示全部楼层
安徽有一横还是两横?
发表于 2016-6-30 11:24:54 来自手机 | 显示全部楼层
七七八八 发表于 2016-6-30 11:12
安徽有一横还是两横?

沪蓉、陇海
发表于 2016-6-30 11:37:11 | 显示全部楼层
hpdyw 发表于 2016-6-30 11:24
沪蓉、陇海

区位优势明显,江西也有两横,图片仅供参考。



发表于 2016-6-30 13:52:25 来自手机 | 显示全部楼层
八纵为何没有北京到上海?我记得四纵四横里面有一纵就是京沪
发表于 2016-6-30 14:00:28 | 显示全部楼层
沪港高铁 发表于 2016-6-30 13:52
八纵为何没有北京到上海?我记得四纵四横里面有一纵就是京沪

曾经有人给过,京沪线纳入京福线,也就是这两线同一个概念
发表于 2016-6-30 14:02:26 来自手机 | 显示全部楼层
懂了,京沪江苏段算到上海到成都这一横里面去了

然后其他段算入京福这一纵。
 楼主| 发表于 2016-6-30 14:03:40 | 显示全部楼层
沪港高铁 发表于 2016-6-30 13:52
八纵为何没有北京到上海?我记得四纵四横里面有一纵就是京沪

一是打造以沿海、京沪等“八纵”通道和陆桥、沿江等“八横”通道为主干,城际铁路为补充的高速铁路网,实现相邻大中城市间1—4小时交通圈、城市群内0.5—2小时交通圈。
 楼主| 发表于 2016-6-30 14:15:49 | 显示全部楼层
七七八八 发表于 2016-6-30 11:37
区位优势明显,江西也有两横,图片仅供参考。

感谢清晰大图!~
发表于 2016-6-30 16:02:47 | 显示全部楼层
七七八八 发表于 2016-6-30 11:37
区位优势明显,江西也有两横,图片仅供参考。

凤凰网真可以,把西安简称为镐,虽然有史可据,不过离现在太远了。
发表于 2016-6-30 20:31:28 | 显示全部楼层
七七八八 发表于 2016-6-30 11:37
区位优势明显,江西也有两横,图片仅供参考。

惜哉池九!江西第三横的一半!
发表于 2016-6-30 21:29:48 | 显示全部楼层
有些是250标准  有些是350标准
发表于 2016-6-30 21:40:23 | 显示全部楼层
看到了京九西线,赞
发表于 2016-6-30 22:22:06 来自手机 | 显示全部楼层
还是第一次有盐城到上海铁路,这个说法,居然还绕到扬州去了!
发表于 2016-7-1 12:38:55 | 显示全部楼层
schnappi 发表于 2016-6-30 22:22
还是第一次有盐城到上海铁路,这个说法,居然还绕到扬州去了!

没有吧,盐城-南通西-张家港-上海-浦东
发表于 2016-7-1 13:42:12 | 显示全部楼层
宁西线(南京-合肥-信阳-南阳-西安)怎么划的这么淡,华东去西部的二通道啊,这条铁路复线电气化,好像也快开通了吧
发表于 2016-7-1 13:47:09 | 显示全部楼层
宁西铁路最大的优势就是线路短,几乎一条直线连接西北和华东,对于货运来说,路程短就意味着效率更高、运费更低。宁西铁路一线2004年通车,到2007年3年就饱和,足以见得其强大的货运潜力。数据为证:西安到南阳,宁西线452公里,陇海转焦柳643公里,节省191公里;西安到信阳,宁西线655公里,陇海转京广813公里,节省158公里;西安到潢川,宁西线759公里,陇海转京九1008公里,节省249公里;西安到合肥,宁西线999公里,陇海转商杭1113公里,节省114公里。可以看到,宁西线在西安至合肥之间较其他线路能节省大量路程,优化路网作用非常显著。
发表于 2016-7-2 12:19:49 | 显示全部楼层
厦蓉铁路 发表于 2016-6-30 20:31
惜哉池九!江西第三横的一半!

多想想为什么池九横不起来,池九、铜九意义太小,除了九江有很大的幻想。
发表于 2016-7-2 12:29:33 | 显示全部楼层
重要的是“钱从哪里来”。
看样子是要引入多方面的投资。如果要吸引社会投资,铁路现在这些官僚都要换掉。
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