哈局竟然在上局合肥站门口叫卖T242次车票？

kbs

office1110 发表于 2016-6-19 22:22
大客车可以去车站门口喊客，都是运输企业，非在岗时候，都是一样的

不过穿着制服在兄弟单位门口这样做还是不太合适。

沈局辽段

用机打票还是代用票？收手续费不？

和谐3D

沈局辽段 发表于 2016-6-20 10:04
用机打票还是代用票？收手续费不？

明显是宿营车上的机打票

marquiszjs

当初上局车，哈局收编过来发现是个赔钱货……

景基

marquiszjs 发表于 2016-6-20 11:32
当初上局车，哈局收编过来发现是个赔钱货……

动局经营的时候绝对是盈利的，但是同样给了土鳖局客流没发生变化，但是怎么能亏损了呢？不得其解。话说回来，齐客的服务还是比哈客那帮三（此处省略一个字或者两个字）强太多。齐客敢卖T242可是哈客那帮三啥的不敢卖Z172/176/112/236，无话可说。

禁止跨越

沈局辽段 发表于 2016-6-20 10:04
用机打票还是代用票？收手续费不？

你觉得你这问题问的农民不？土鳖局那些个三*玩意整的啥你还不知道？

沈局辽段

禁止跨越 发表于 2016-6-20 12:20
你觉得你这问题问的农民不？土鳖局那些个三*玩意整的啥你还不知道？

我农民。

DF4-5012

想卖的卖不掉，想买的买不着，哈局特色！

suobinde

从另外一个角度来看，是好事。铁路总算有点市场经济的意识了。

suobinde

借楼求解，我现在一点击海子右上角的消息、个人中心等，显示都是“404 not found”，大家也是这样吗？？

Lion2013

suobinde 发表于 2016-6-20 13:52
借楼求解，我现在一点击海子右上角的消息、个人中心等，显示都是“404 not found”，大家也是这样吗？？

我也是，而且我感觉貌似不只是提醒，所有与个人中心有关的页面全部都是，而且不光是自己的，别人的也看不了。我这现在已经有3个未读消息了，估计都是回帖，全部没法看，不知道谁在哪个帖子里回了我啥

DF4-5012

Lion2013 发表于 2016-6-20 14:01
我也是，而且我感觉貌似不只是提醒，所有与个人中心有关的页面全部都是，而且不光是自己的，别人的也看不 ...

我有6个了

marquiszjs

景基 发表于 2016-6-20 12:06
动局经营的时候绝对是盈利的，但是同样给了土鳖局客流没发生变化，但是怎么能亏损了呢？不得其解。话说回 ...

客流不能说没变化，毕竟沈阳有G到合肥了，会起分流作用。而哈局接手后，现在又延长到了齐齐哈尔，单程运行时间增加近4小时，人力成本提高。

沈局锦州所

Lion2013 发表于 2016-6-20 14:01
我也是，而且我感觉貌似不只是提醒，所有与个人中心有关的页面全部都是，而且不光是自己的，别人的也看不 ...

我也有这个问题。

suobinde

Lion2013 发表于 2016-6-20 14:01
我也是，而且我感觉貌似不只是提醒，所有与个人中心有关的页面全部都是，而且不光是自己的，别人的也看不 ...

似的，右上角那些都是这样的，看了是系统有问题了。

taylor1984

DF4-5012 发表于 2016-6-20 14:07
我有6个了

手机客户端可以访问提醒中心的

景基

marquiszjs 发表于 2016-6-20 14:30
客流不能说没变化，毕竟沈阳有G到合肥了，会起分流作用。而哈局接手后，现在又延长到了齐齐哈尔，单程运行 ...

高车从合肥到东北的价格，和242比实在太没性价比了，几乎分流不了太多的242的客流。一个破二等座比软卧都倒挂了旅客也不傻除了你这号觉悟。人力成本我就不信土鳖局员工的人均人力成本能比动局低，动局开这车能盈利到土鳖局开这车自然得赔本，这事不管你信不信我是信了。

marquiszjs

景基 发表于 2016-6-21 00:07
高车从合肥到东北的价格，和242比实在太没性价比了，几乎分流不了太多的242的客流。一个破二等座比软卧都 ...

你觉得软卧睡得好，可还有人觉得火车上睡不踏实呢，实际情况就是有了G车，旅客选择多了，自然分流。还有后面我说的是哈局接手延长齐齐哈尔后，运行时间增加导致乘务工作时间变长，变长的乘务工作时间势必要求哈局给与相应报酬，这份报酬对哈局来说就是人力成本。不是是哪个局人力成本比较的问题，而是工作时间延长导致的人力成本升高。

景基

marquiszjs 发表于 2016-6-21 01:35
你觉得软卧睡得好，可还有人觉得火车上睡不踏实呢，实际情况就是有了G车，旅客选择多了，自然分流。还有后 ...

看好了我说的是人均用工成本，按说动局经营显然要比土鳖局强很多，员工待遇应该高于土鳖局，用工成本应该高于土鳖局，但是实际呢，土鳖局的人均用工成本现在肯定要比动局多，这是咋回事呢？即便是这车刚归到土鳖局从哈站始发到合肥的时候，土鳖局就开始抱怨亏损了，那是怎么个事呢？合肥到沈阳高铁如你所说可能分流了点客流，但是从合肥到长春哈尔滨不还是这一个车嘛，分流的客流不会对这车总效益产生太大的影响！土鳖局经营不善自找的，还有啥可说的吗？

marquiszjs

景基 发表于 2016-6-21 11:28
看好了我说的是人均用工成本，按说动局经营显然要比土鳖局强很多，员工待遇应该高于土鳖局，用工成本应该 ...

长哈的确仅有这一个车，可长哈旅客又占了东三省去合肥旅客的多少比例呢？你说人均用工成本干嘛？打个比方，上局列车员一小时用工成本25块，哈局22块，原先上局只开到哈尔滨，单程花22小时的人工成本，哈局延长到齐齐哈尔，单程花26小时的人工成本，算下来还是哈局的成本高……