安徽三个编组站全部在二通道上

yushanhushidai · 发表于 2016-6-17 00:16:28

一通道上，本来还有一个蚌埠东编组站，现在还降格为区段站了

zhuyuxm · 发表于 2016-6-17 08:58:23

看似偶然其实也是必然，，，综合各方面来看，京沪两大动脉安徽段的区域经济2倍落后于河北段，4倍/6倍落后于天津段北京段，8倍落后于山东段，16倍落后于江苏段，县域更是惨不忍睹。。。

红P-黑S-齐B · 发表于 2016-6-17 09:18:36

不知所云。。。

上局凤段 · 发表于 2016-6-17 09:22:26

zhuyuxm 发表于 2016-6-17 08:58
看似偶然其实也是必然，，，综合各方面来看，京沪两大动脉安徽段的区域经济2倍落后于河北段，4倍/6倍落后于 ...

一通道安徽小站被撤的最惨，要想富修铁路，铁路修到家门口车站还被撤了或停业了，你说经济能发展起来么？

强强 · 发表于 2016-6-17 09:37:09

经济决定一切，现在安徽本省县域经济强的，有几个依靠铁路？自己经济强了，铁路公路都会强了。。。

zhuyuxm · 发表于 2016-6-17 09:55:40

本帖最后由 zhuyuxm 于 2016-6-17 09:57 编辑

～
该区段4条铁路都可以不办一客(除徐州铜山区地铁在建，这也是全省唯一、长三角唯一、全线唯一，乃至全国罕见)，撤一个小小的编组站有神马好奇的呐。。。能给你200+的旅客列车停靠已经是看得起你了，就不要不知足咯。。。

深蓝海鹰 · 发表于 2016-6-17 10:30:52

安徽地区编组站：阜阳北站（路网型）、淮南西站（地区型）、芜湖东站（地区型）

baoketu · 发表于 2016-6-17 12:07:51

深蓝海鹰发表于 2016-6-17 10:30
安徽地区编组站：阜阳北站（路网型）、淮南西站（地区型）、芜湖东站（地区型）

这个似乎有些古老了

Seanz · 发表于 2016-6-17 12:21:58

baoketu 发表于 2016-6-17 12:07
这个似乎有些古老了

合肥东是啥级别

baoketu · 发表于 2016-6-17 19:52:26

Seanz 发表于 2016-6-17 12:21
合肥东是啥级别

区段站

Rockies · 发表于 2016-6-18 10:36:46

北边180km是徐州北，南边180公里是南京东，你觉得以蚌埠东的运量，能把哪个踩下去？
不到400km的范围里三个编组站纯属吃饱了撑的。

菜鸟一号 · 发表于 2016-6-18 15:40:30

芜湖东是编组站吗？应该是解编作业量较大的区段站吧？
合肥东是编组站，二级四场

zxbzh · 发表于 2016-6-18 15:58:05

芜湖东站目前为混合式三级六场编组站。

zhuyuxm · 发表于 2016-6-18 18:12:37

本帖最后由 zhuyuxm 于 2016-6-18 18:13 编辑

芜湖东主要有芜湖港且为四线交汇，阜阳主要有淮北煤矿和六向客货运铁路，合肥省会不用说。
然则二通道原则就是货主客辅通道，与京沪相反，徐州～南京区间是点到点，因此事实证明水蚌线根本就没有复线的必要，跑几十趟客货车足以。看看合蚌高是多么的鸡肋便知晓。

Rockies · 发表于 2016-6-18 18:55:50

菜鸟一号发表于 2016-6-18 15:40
芜湖东是编组站吗？应该是解编作业量较大的区段站吧？
合肥东是编组站，二级四场

说反了。芜湖东的作业量比合肥东高到不知道哪里去了。

yz7978 · 发表于 2016-6-20 09:12:10

南京最牛X啊。

baoketu · 发表于 2016-6-20 12:16:24

菜鸟一号发表于 2016-6-18 15:40
芜湖东是编组站吗？应该是解编作业量较大的区段站吧？
合肥东是编组站，二级四场

芜湖东是编组站
合肥东是区段站

一床老棉被 · 发表于 2016-6-20 12:34:21

Rockies 发表于 2016-6-18 18:55
说反了。芜湖东的作业量比合肥东高到不知道哪里去了。

芜湖东办理辆数高，因为有五场化鱼山办理的无调拉数据，有调的数量比合肥东高，也不至于不知道高到哪里去。宁西转过来的车，由于定编吨数不同，在合肥东都要有调作业，数量也是很一颗赛艇的。

sl130130 · 发表于 2016-6-21 22:39:15

阜阳北双向三级八场迟迟未动工。

Watier · 发表于 2016-6-22 00:05:11

货运持续下滑趋势

不看好了

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