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昨天，南京规划局城市建设档案馆举办公众开放日活动，一批珍贵的城市建设史料让市民大开眼界，长江大桥的建设档案格外引人关注。如今作为南京城市地标的大桥，曾经险些花落别处。据了解，当年一共有7个选址方案，其中4个是在芜湖。扬子晚报全媒体记者 仇惠栋
大修前工程师来做功课
南京长江大桥于1960年施工建设，历时8年于1968年通车，这是长江上第一座由中国自行设计和建造的双层式铁路、公路两用桥梁，在中国桥梁史上具有重要意义，是国家南北交通要津和命脉。1960年，南京长江大桥以“世界最长的公铁两用桥”被载入《吉尼斯世界纪录大全》。2014年7月，南京长江大桥入选不可移动文物。
南京长江大桥主桥档案，目前整套保存在江苏省档案馆，南京市城市建设档案馆保存了部分档案，其中引桥工程档案较为完整，包括了地质勘测、施工、竣工全套档案共13卷。这些档案不仅仅是中国人自己设计、建造长江大桥的历史见证，而且是大桥维修改造的重要依据，在南京长江大桥桥面维修、引桥双曲拱桥火灾受损等历次维修中发挥了重要作用。
如今，南京长江大桥即将启动大修，技术人员特意来到这里查询大桥详细档案，南京规划展览馆专程提供了大桥南北引桥与回龙桥的相关建设档案，用于大桥检测、维修。
当年曾有7个选址方案
工作人员从库房里取出了南京长江大桥的档案资料，其中最早的一份档案是《下游长江大桥新建工程设计意见书》。这份泛黄的资料详细，记录了长江大桥建设地点的选择过程。
50多年前，长江大桥规划选址有7个方案备选。其中芜湖有4个备选桥址，分别是弋矶山—二坝、广福矶—唐家湾、四合山—裕溪口、东梁山—西梁山。在南京有3个选址方案，分别在宝塔桥、下三山和煤炭港。7个方案经过反复比对，通过对施工难度、造价和经济社会效益等多方面综合考量，铁道部大桥工程局的设计师们最终认为，还是南京下关宝塔桥的方案最优，这才有了现在的南京长江大桥。
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发表于 2016-6-8 15:26:11
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