又一周了，依然没见1921

铁道游击队长

Airbusa346 发表于 2016-6-5 22:33
这个可以有，7.1是周五。K20次6月30日（周四）23:59从满洲里站开车，7月1日19：26到沈阳站，19:34从沈阳站 ...

我靠，这满洲里开车时刻也是醉了，再晚1分钟就是7·1零点零时啊，可惜滨州电气化未完成，要不然，共产党员号去满洲里从前苏联手中接过接力棒，7月1日0:00分开车，这特么得是多讲政治的一副画面啊
感谢您帮普及列车时刻

chasms

铁道游击队长 发表于 2016-6-6 11:00
我靠，这满洲里开车时刻也是醉了，再晚1分钟就是7·1零点零时啊，可惜滨州电气化未完成，要不然，共产党员 ...

很多夜间列车的发车时刻都设在23：59分，其实是为了避免0:00以后的时刻给旅客带来的混淆。我估计23:59发车的这些车的实际开车时间都会磨蹭到0点之后。

至于1921 从苏俄手里接过K20的接力棒，等滨州线全线电气化之后会有那么一天的——希望1921能挺到那一天——只是7.1这么有象征意义的时间以后可很难碰到了。

office1110

铁道游击队长 发表于 2016-6-6 11:00
我靠，这满洲里开车时刻也是醉了，再晚1分钟就是7·1零点零时啊，可惜滨州电气化未完成，要不然，共产党员 ...

1921和1893两个机车，哪个更勤劳？

铁道游击队长

chasms 发表于 2016-6-6 11:38
很多夜间列车的发车时刻都设在23：59分，其实是为了避免0:00以后的时刻给旅客带来的混淆。我估计23:59发车 ...

是啊是啊，0点-3点之间的时刻就是坑
滨州全线电化后，1921是否会拉通满洲里尚不可知，但就像您说的，赶上七一的可能性，在1921的全寿命周期里不知还有几次，谁数学好给算算
而且首发显得多有意义，简直是天作之合，可惜施工节点没整好

铁道游击队长

office1110 发表于 2016-6-6 12:24
1921和1893两个机车，哪个更勤劳？

1921以后怎么用还不清楚，但想必是1893更苦吧
人家可是客1的干活啊，而且还要供电单趟里程似乎也更远（按昂昂溪计）

office1110

铁道游击队长 发表于 2016-6-6 12:42
是啊是啊，0点-3点之间的时刻就是坑
滨州全线电化后，1921是否会拉通满洲里尚不可知，但就像您说的，赶上 ...

机车直通满洲里，肯定是没问题，年底就能实现，但是从司机角度看，按理说应该在昂昂溪换司机的，不过沈局应该舍不得让哈局司机上去操练吧，难道沈局自己还得在昂昂溪备一个双班单司机？

其实要说，1921应该拉中欧班列，毕竟马克思是德国人

铁道游击队长

office1110 发表于 2016-6-6 13:13
机车直通满洲里，肯定是没问题，年底就能实现，但是从司机角度看，按理说应该在昂昂溪换司机的，不过沈局应 ...

估计很难开到满洲里去，主要就是乘务交路不好安排
其实毛号在郑州也是轮乘的，只不过里外里都是自己人，但这个1921担当的国列，一周才一趟车，要跑也行，就是折腾点，大不了便乘呗

office1110

铁道游击队长 发表于 2016-6-6 18:06
估计很难开到满洲里去，主要就是乘务交路不好安排
其实毛号在郑州也是轮乘的，只不过里外里都是自己人，但 ...

而且这车还带着把2123和1022的交路搅一下，也够折腾，这俩车本来都是哈局司机开到长春换班