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早上6点25分，随着D5504次列车缓缓驶出南通站，宁启动车南京至南通段正式开通，苏中地区从此进入“高铁时代”。记者随车体验提速到2小时20多分钟的“南京—南通”之旅。宁启线上，有各站点城市的代表性小吃，有最低15元的优惠车餐。此外记者了解到，南通至启东的动车线路预计将在2018年建成。 记者体验 准点到达南通沿途满眼田园风光 记者随车体验的是早上8点从南京出发的D5506，该次列车将停靠扬州、江都、泰州、姜堰、海安县、如皋、南通，同时还有其他4个车次在姜堰站停靠，这7个城市将迎来史上第一辆动车的到来。 出站后大约过了20多分钟，车速逐渐提升，达到了动车水平。上海铁路局南京铁路枢纽工程建设指挥部指挥长史良洪解释说，这是因为其中有一段并线的普速铁路，“南京到扬州要走一段老的京沪铁路，然后在中间的高里站，通过联络线转到宁启线，由于这段老线是普速铁路，所以开始时速度要低一些。” 宁启动车的设计时速最高达到200公里，坐在座位上，沿线大部分是田园风光。由于视野开阔，虽然列车速度很快，看着窗外却感觉非常舒适。一位媒体同行在微信朋友圈中写道：“沿途的风景，说不出多精彩，但看见这些层次不一的绿色，心情总是愉悦了。” 上午10点29分，列车几乎分秒不差地到达南通。记者注意到，沿途各车站的停靠时间都保持在2分钟以内，但不少乘客都会争分夺秒下站台，与站牌合影留念。 上海铁路局南京客运段相关负责人介绍，为了迎接动车的到来，其中海安县站、如皋站的车站都是经过扩建与新建的。 15元实惠动车餐亮相还有沿线城市小吃 硬件设施方面，宁启动车的列车与其他线路一致：一二等座、餐车、大件行李储物架、开水机、厕所等一应俱全。在软件服务上，宁启动车乘务队伍都是具有多年列车服务经验的“高姐”。以昨天记者体验的D5506次为例，乘务长徐之君已经在沪宁线上跑了5年，能成为宁启动车首日乘务长，她觉得挺自豪。而她的团队还有4名乘务员、1名安全员，将为全车乘客服务。 另一方面是此前备受关注的实惠动车餐——“15元餐食”也正式亮相，包括鱼香肉丝拌面、芹菜猪肉饺、咖喱鸡肉饭3种。此外，还有30、40、60元三种价位不等的盒饭套餐。南京客运段相关负责人介绍，产品统一使用“中国铁路餐饮+企业商标”标识，由专门的公司配送送达，每天配送，如果今天没卖完的就退回，第二天列车上更换新鲜的。 此外，列车餐务员沿各个车厢推送的小吃也具有浓浓的“江苏味儿”，包括南京桂花鸭系列产品、靖江猪肉脯、扬州包子等，让乘客到达前，就能尝到这座城市的味道。 乘客感慨 1 回忆以前的回家路，真是感慨万千 来自如皋的孙徐林从事销售工作，对于常年东奔西走的他，宁启动车开通并在如皋设站，是一件“喜事”。14日晚，刚刚从哈尔滨出差回来的他在南京住了一夜，专门购买了早上8点出发的D5506次的二等座回家。 “以前去哈尔滨出差，我都是直接乘坐哈尔滨飞往南通的航班，落地后，在乘长途车去如皋。”孙先生说，宁启动车开通对他的家乡来说是件“大事”，宁可在南京多住一天，也要体验一把动车回家的感觉。他回忆说，以前从南京回如皋坐普快列车，路上遇到临时停车，有时候要五六个小时才到家，如今动车开通，这样的麻烦就一去不返啦。 孙先生告诉记者，从哈尔滨直达南通的航班要1000多元，如果到南京只要500多元，再加上南京到如皋的二等车票89元，这样航班转动车的路线也比较划算。“以后出差，我也会尽可能乘坐宁启动车，享受它给如皋人带来的便利。” 2 车迷提前一天来南京，专程体验新线 每次有新线路开通，都会吸引一批“火车迷”来抢先体验，他们关注铁路建设的发展，以坐上首发车为傲。在昨天的宁启动车开通首日，就迎来了不少车迷。南京工业大学毕业的小陈乘坐上午8点开出的D5506次回海安县。“以前回家都是坐K字头的车，比现在动车要慢1个多小时。最漫长的一次，在路上坐了四五个小时。”他感慨说，宁启动车开通以后，方便很多。 记者还遇上了3名来自上海高校的“大学生火车迷”。三人中的王同学告诉记者，他是复旦大学历史学专业的大三学生，平时对火车非常感兴趣，在网上结识了其他“同好”，三人组团来体验宁启动车。为了赶上开通首日，他们在14日专门坐沪宁线到南京住了一个晚上，等着一大早坐上宁启动车。 “2012年的时候，我从南京去扬州玩，当时没有动车，坐了1个半小时，现在只有40多分钟。最大的感受是速度提高了很多。”王同学还表示，也希望沪通动车也尽早开通，方便更多上海人来江苏旅游。 未来规划 宁启动车是关键一环 江苏地级市以后都会有高铁 据史良洪介绍，宁启动车南京至南通段的开通，一方面是把江苏省沿线的几个城市拉近了，对苏中社会、经济的发展具有重要意义，另一方面，把中西部地区也连接上了，直接可以通过沪汉蓉到武汉、重庆方向，南通到武汉、重庆的时间较以往都缩短了一半以上。 “而在‘十三五’后，宁启动车东跟上海沪通铁路衔接，可以直通上海；中可以跟现在建设的连镇铁路相连，往北通过淮安，通过盐城到连云港，最后可以往青岛方向；通过沿海通道衔接，往南可以经沪杭，一直到宣城。在路网中的地位还是相当重要的。”史良洪表示，以后南京的区域枢纽地位将更加突出。 据介绍，苏中铁路建设是江苏“十三五”的重点项目，也是国家铁路网建设的重点。“连淮扬镇、徐宿淮盐、盐连、包括徐州到连云港的高速都要在规划中打通，还有南沿江、北沿江的铁路都是高铁标准，宁泰锡宜也在规划当中。以后，江苏地级市都有高铁，而且大部分县都会有。” 史良洪还介绍说，南通到启东段已经开工建设了，这条铁路的计划工期是在2018年建成。南通到启东是单线铁路，全长107公里，最终达到吕四港，主要是为货运服务。
影响 首日上座率达92% 长途车被抢客流 据铁路南京站统计，截至昨天下午6点，白天开行的8趟宁启动车组列车共发送旅客7580人，上座率达92%。铁路南京站站长朱心煜介绍，客流主要集中在中下午。目前，宁启铁路复线上还保留一趟普速列车，满足不同人群需要。 动车的开通势必将对长途车客运造成分流。长途客运部门一名业内人士告诉记者，动车更加方便快捷、舒适度更高，而宁启动车沿线的各个站点也比长途票价贵不了多少。“例如扬州、江都的二等座几乎与长途车票持平，海安、如皋方向的二等座多则贵20元左右，少则贵几块钱。” 不过这位业内人士认为，同方向的长途车线路仍有保留价值，特别是在春节等节假日的时候，仍有不少客流需求，但面对动车的冲击，长途客运部门也会尽快调整班线，保证成本。
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发表于 2016-5-28 09:21:13
