郑徐客专上海局管段联调联试运输组织日计划

dyhmm · 发表于 2016-5-16 16:03:53

郑徐客专上海局管段联调联试运输组织日计划

第31期

联调联试现场指挥组 2016年5月14日

关于公布5月15日郑徐客专上海局管段联调联试运输组织日计划的通知

徐州站，徐州车务段，徐州机务段，徐州工务、电务、供电、房建段，蚌埠维管段，上海电务、通信、大机运用检修段，合肥车辆段，徐州公安处：

根据郑徐客专联调联试及动态检测日计划安排， 5月15日开行检测列车对郑徐客专进行轨道、接触网状态检测；开行CRH-0207 (郑州局)动车组进行中国标准动车组上线确认检测。现将5月15日联调联试运输组织日计划公布如下，请各单位遵照执行。

附件1：联调联试运输组织日计划

附件2：试验列车运行时刻表

二○一六年五月十四日

抄送：总公司工管中心、运输局调度部，中国铁道科学研究院，郑州铁路局，郑西客专公司、徐州枢纽指挥部并转各设计、施工、监理单位，电化局上海维管处，徐州铁路办事处，徐州铁路办事处安监室，路局办公、总师、安监室，运输、客运、机务、车辆、工务、电务、供电、建设、信息化、土房处，调度所，上铁公安局。

附件1：

郑徐客专上海局管段联调联试运输组织日计划

5月15日开行检测列车对郑徐客专进行轨道、接触网状态检测；开行CRH-0207 (郑州局)动车组进行中国标准动车组上线确认检测。

一、试验区段

郑徐客专上下行线（徐州东站至郑州东站间）。

二、运行区段

检测列车：徐州客整场送徐州站始发，对郑徐客专上下行线进行轨道、接触网等进行检测。试验结束后，检测列车车底存放徐州客整场。

CRH-0207 动车组:郑州东始发（由郑州局担当）对郑徐客专郑州东至徐州东站间上下行线进行确认检测。

三、试验列车编组、运行速度及乘务担当

1．列车编组

检测列车徐州站开车编组（双管供风）：内燃机车（DF11-0340）+电务检测车（999285）+轨道检测车（997759）+接触网检测车（997540）+内燃机车(DF11-0174)。

2．动车组试验列车： CRH-0207

3．遇有临时限速地点，由临时调度所根据郑西客专公司、徐州枢纽指挥部和设备管理单位提报的书面确认材料发布调度命令，司机根据调度命令人工控车。

4．机车乘务：检测列车内燃机车由徐州机务段DF11内燃机车担当，机车乘务员由徐州机务段指派司机担当。

5．车辆乘务：检测列车由合肥车辆段指派车辆乘务员担当。

6．CRH-0207动车组全程均由郑州局相关乘务单位担当。

7．车底交路：

检测列车为：57901-J55021-J55022-57902次；

CRH-0207 动车组为：G55460-G55461-G55462-G55463-G55464-G55465次。

四、试验列车运行计划

（一）检测列车运行计划（信号机点灯方式）

1．检测列车回送计划

57901次：徐州客整场（6:15分前）送至徐州站2道始发（添乘人员上车），徐州站至徐州东站间经由陇海线、大湖联络下行线运行，徐州东站停车接开J55021次。

2．检测列车试验运行计划（LKJ控车）

J55021次：徐州东站开，经由郑徐客专下行线运行，最高运行速度不超过140km/h，徐州东线路所侧向通过，沿途其余各站（所）均正线通过，砀山南站4道停车接开J55022次。

J55022次：砀山南站开车，经由郑徐客专上行线运行，最高运行速度不超过140km/h，徐州东线路所侧向通过，沿途其余各站（所）均正线通过，徐州东站停车接开57902次。

3．检测列车回送计划

57902次：徐州东站始发，经由大湖联络下行线、陇海线运行，徐州站停车（添乘人员下车）。

57902次到达后车底送徐州客整所整备（到达后）、存放，两台机车根据机务段申请入库整备。

（二）CRH-0207 动车组运行计划（信号机灭灯，C3模式）

G55460次：郑州局接入砀山南站Ⅱ道通过，经由郑徐客专上行线、徐州东联络上行线运行，按ATP允许速度控车，徐州东线路所侧向通过，沿途其余各站（所）均正线通过，徐州东站3道停车接开G55461次。

G55461次：徐州东站开，经由徐州东联络下行线、郑徐客专下行线运行，按ATP允许速度控车，徐州东线路所侧向通过，沿途其余各站（所）均正线通过，砀山南站Ⅰ道通过接续郑州局后续试验计划。

G55462次：郑州局接入砀山南站Ⅱ道通过，经由郑徐客专上行线运行，按ATP允许速度控车，沿途各站（所）均正线通过，萧县北站3道停车接开G55463次。

G55463次：萧县北站开，经由郑徐客专下行线运行，按ATP允许速度控车，沿途各站（所）均正线通过，砀山南站Ⅰ道通过接续郑州局后续试验计划。

G55464次：郑州局接入砀山南站Ⅱ道通过，经由郑徐客专上行线运行，按ATP允许速度控车，沿途各站（所）均正线通过，萧县北站3道停车接开G55465次。

G55465次：萧县北站开，经由郑徐客专下行线运行，按ATP允许速度控车，沿途各站（所）均正线通过，砀山南站Ⅰ道通过接续郑州局后续试验计划。

五、测试相关事项

1．砀山南站～徐州东站上、下行线区段动车组以列控车载设备允许速度运行，自动过分相。

2．砀山南站～徐州东站间由相关施工单位和设备管理单位指派胜任技术人员在相关车站行车室及临时调度所值守，并负责与试验列车、列车调度员及车站行车人员间的联系，通号公司安排人员驻站配合试验，处理试验过程中出现的问题。

3.当日试验结束后，相关单位配合下载试验数据。

六、行车事项

1．行车指挥由郑徐客专联调联试临时调度所负责，由郑西客专公司、徐州枢纽指挥部组织相关施工单位行车调度做好联系、协调、配合等工作。郑州局管段按郑州局相关规定执行。

2．徐州东线路所、铜山线路所、萧县北站、永城北站、砀山南站转入分散自律中心控制模式办理行车。试验列车运行进路在CTC操纵终端进行准备进路（道岔单独锁闭）、开放信号（灭灯方式，试验计划指定除外），相关施工单位、电务段、工务段指派人员在行车室做好应急处置准备。

3．试验列车凭进站、出站、通过信号（灭灯方式，试验计划指定除外）进出徐州东站、徐州东线路所、铜山线路所、萧县北站、永城北站、砀山南站。

4．试验列车徐州东站-砀山南站间运行期间前、后均按照站间间隔掌握行车，临时调度所及各站要掌握列车运行计划和运行动态，提前准备接发车进路。既有徐州站—徐州东站运行时按《郑徐客专联调联试期间行车组织办法》规定办理。

5．试验列车进路准备妥当、信号开放正确后，由车站值班员向临时调度所列车调度员汇报。

6．郑徐客专内各车站值班员均应按规定及时进行列车预告、通过报点、到达报点、向临时调度所报点等作业，遇紧急情况需要试验列车停车时，应立即向临时调度所汇报、指派人员现场显示防护信号（红旗或红灯），并告知司机。

7．试验列车出站信号开放后，车站及时通知司机。列车运行组织由车上指挥统一负责，司机根据车上指挥的命令开车，车站不再发车。既有线车站按相关规定执行。

8.郑徐客专内各站按 “指路式”行车并执行车机联控，既有线车站按相关规定执行。

9.试验列车在既有线运行时遇有临时限速时，按路局相关运行揭示调度命令执行。

10．试验列车与既有旅客列车运行时刻冲突时，由路局调度所列车调度员调整。

11.涉及上海局与郑州局分界口有关事项按两局分界口协议执行。

七、安全措施

1.由郑西客专公司、徐州枢纽指挥部组织各施工、设计、监理单位及各设备管理单位于检测列车始发前2小时停止郑徐客专试验区段内一切施工，并对检测列车运行进路进行检查和确认，防止施工机具、路材路料、设备等侵入限界，同时对站内停放机车、车辆做好防溜措施。请相关各站加强检查并做好记录。郑州局管段由郑州局按规定组织实施。

2.由郑西客专公司、徐州枢纽指挥部组织，对站内、区间内、站台上的人员进行清理，与联调联试无关的人员一律不得在车站、区间逗留。站内、区间各通道大门提前关闭，各类通道、缺口派人看守。

3.试验列车在郑徐客专运行期间，机车乘务员应加强了望、鸣笛。

4.由徐州站会同合肥车辆段提前做好检测列车编组和车底上道作业。请工务、电务、供电处负责配合相关作业。

5.试验列车在本计划指定的上下人员地点，相关人员由车辆乘务员、司机开启操纵车门进出，在其他停车地点除危及行车和人身安全外，试验列车在站内、区间折返时原则上均不得打开车门。

八、其它事项

1.检测列车由郑西客专公司牵头，安监部门、工务、供电部门、相关设备管理单位及施工单位派员添乘。添乘人员于15日6:30前在徐州站上车。

2.请工务、电务、供电及相关单位加强设备检查，确保道岔、信号、接触网等设备良好。

3.由上海通信段准备6部无线电台（检测列车6台），于列车始发前交于试验列车牵头部门负责人，用于试验列车相关人员间联系使用。

4.郑西客专公司、徐州枢纽指挥部将本通知负责转交各施工、设计、监理单位。

5.试验人员凭“郑徐客专联调联试登乘证”进出相关车站，各站做好人员进出站安排。

6.上跨立交请郑西客专公司派员看守，公安、安监部门加强检查。

7.徐州站配合做好检测列车加水、保洁工作。

8.郑西客专公司做好试验列车试验期间后勤保障工作。

dyhmm · 发表于 2016-5-16 16:05:15

按照郑徐客专联调联试计划工作安排，5月15日开行检测列车进行轨道、接触网状态进行检测；开行标准动车组在郑州东徐兰场至徐州东站间进行验证测试，具体运输组织方案如下：

一、检测列车开行
1.检测列车编组。
（1）检测列车郑州站始发编组顺序：DF11（294#）+接触网检测车+ 隔离车6辆+轨道检查车+DF11（239），检测列车要按顺序编组。
（2）检测列车编组8辆，总重400吨，换长19.0。
2.检测列车开行方案。
（1）检测列车开行交路
J55002-J55001-J55004-J55003-J55006-J55005次
（2）检测列车开行计划
（1）回送运行计划：
J55002次：检测列车车底3:07前转入郑州站1道（上水、上餐），3:37郑州站开,经陇海上行线、西南下行联络线、北上联络线运行，沿途各站（线路所）正线通过，3:58到郑州东京广场2道（撤除放风线）。
（2）检测运行计划
J55002次：郑州东京广场4:13开车，经郑州东南东联络上行线运行，最高运行速度120km/h，鸿宝线路所通过，经郑徐客专上行线运行，4:27到鸿宝线路所至开封北站间K539+900处停车折返；
J55001次:在区间停车处4:38开车，经郑徐客专上行线反方向运行，最高运行速度120km/h，4:48到郑州东徐兰场25道停车折返；
J55004次：郑州东徐兰场4:58开车，经郑徐客专上行线运行，最高运行速度120km/h，沿途各站（线路所）正线通过，7:11到砀山南站4道停车折返；
J55003次：砀山南站7:21开车，经郑徐客专下行线运行，最高运行速度120km/h，沿途各站（线路所）正线通过,9:34到郑州东徐兰场22道停车折返；
（3）回送运行计划
J55006次：郑州东徐兰场10:00开车，按线路允许速度，经郑州东南东联络下行线反方向运行，10:12到郑州东徐兰场至鸿宝线路所间郑州东南东联络下行线K5+000处停车折返；
J55005次：在区间停车处10：26开车，按线路允许速度，经郑州东南东联络下行线运行，郑州东京广场16道10:35到/10:57开（连接放风线），经北下联络线、西南联络上行线、陇海线下行线运行，11:12到郑州站后入库。
3.试验要求
（1）检测列车司机由郑州机务段担当，郑州车辆段派车辆乘务员，郑州客运段客运乘务员随车值乘。列车管定压600Kpa，双管供风。
（2）检测列车进入郑州东南东联络上行线前，在郑州东站京广场由电务人员撤除机车放风线，将LKJ转入补机模式；在检测任务完成后，返回郑州东京广场由电务人员连接机车放风线，将LKJ退出补机模式。
（3）检测列车运行中调速时应优先使用电阻制动，如施行空气常用制动调速时，初次减压量不得少于50Kpa。检测列车技检作业及自动制动机的试验比照旅客列车办理，由郑州车辆段乘务员负责。检测列车运行中，每次使用紧急制动或列车发生紧急制动停车后，车辆人员应下车对客车车辆进行检查，作业前应通知司机并设置防护标志，检查确认客车车辆技术状态良好后方可通知司机开车。
（4）J55001、J55003次到达郑州东徐兰场，工务、供电测试人员向行车指挥人汇报检测结果，行车指挥人报告郑徐客专调度员及联调联试指挥部。
（5）行车指挥人由安监室担任，局工务、电务（通信、信号）、供电、机务、车辆、公安部门及单位，铁科院、郑州工程指挥部、郑西客专有限公司派胜任干部凭添乘证添乘检测列车。

二、试验动车组
1.标准动车组列车
(1)型号及编组
型号：CRH-0207；
编组：8辆吨换长
(2)标准动车组列车交路
0G55459-G55460-G55461-G55462-G55463-G55464-G55465-0G55466次
(3) 标准动车组列车开行方案
①回送运行计划：
0G55459次：郑州东动车所郑徐场9:00开车（C2模式、上水），经动车走行3线按ATP允许速度运行，9:18到郑州东徐兰场24道停车（添乘人员上车、上餐）。
②试验运行计划
G55460次：郑州东徐兰场24道9:40开车，经郑徐客专上行线按ATP允许速度运行，局管内沿途各站（线路所）正线通过，10:34砀山南站通过，10:58到徐州东站停车折返；
G55461次：徐州东站11:20开车，11:44砀山南站通过，经郑徐客专下行线按ATP允许速度运行，局管内沿途各站（线路所）正线通过，12:25到开封北站4道停车、上餐；
G55462次：开封北站12:39开车，经郑徐客专上行线按ATP允许速度运行，局管内沿途各站（线路所）正线通过，13:20砀山南站通过，13:36到萧县北站3道停车折返；
G55463次：萧县北站13:55开车，经郑徐客专下行线按ATP允许速度运行，  14:10砀山南站通过，局管内沿途各站（线路所）正线通过，15:05到郑州东徐兰场25道停车；
G55464次：郑州东徐兰场25道15:30开车，经郑徐客专上行线按ATP允许速度运行，局管内沿途各站（线路所）正线通过，16:24砀山南站通过，16:40到萧县北站3道停车折返；
G55465次：萧县北站17:01开车，经郑徐客专下行线按ATP允许速度运行，  17:16砀山南站通过，局管内沿途各站（线路所）正线通过，18:11到郑州东徐兰场25道停车（添乘人员下车）；
③回送运行计划
0G55466次：郑州东徐兰场25道18:30开车（C2模式），经动车走行3线按列控车载允许速度运行，18:48到郑州东动车所郑徐场42道停车整备。
（4）试验要求
①标准动车组列车司机由郑州机务段担当，随车机械师、客运乘务员分别由郑州动车段、郑州客运段担当。
②试验期间，标准动车组按ATP模式，以列控车载设备允许速度运行，自动过分相。
③标准动车组列车行车指挥人由电务处担任，试验负责人由铁科院担当，局机务、供电、车辆、工务、电务（通信、信号）、公安部门及单位，郑西客专公司派胜任干部添乘。

三、行车组织
1．局管内有关行车办法按既有及《郑州铁路局关于印发<郑徐客专（郑州局管段）联调联试及运行试验期间行车组织办法>》（郑铁运〔2016〕115号）和《郑州东京广场至鸿宝线路所间及郑州东动车所内信号设备互联互通之前有关行车组织措施》（郑电总〔2016〕48号）规定执行。在上海局管内按上海局联调联试的有关规定执行。
2．郑州东徐兰场、郑州东动车所郑徐场为分散自律车站操作方式。鸿宝线路所、开封北站、兰考南站、民权北站、商丘西线路所、商丘郑徐场为分散中心操作方式。
3．检测列车运行时，进路一次开通，信号机点灯，进路的道岔均室内单操锁闭，车站执行车机联控。试验动车组按ATP控车进行试验时，信号机灭灯。
4. 郑州东京广场至鸿宝线路所间郑州东南东联络上行线按电话闭塞法行车。
5. 行车指挥人、试验负责人和方案中明确添乘司机室外，因工作需要其他人员需在试验列车司机室内添乘时，须经行车指挥人准许。

四、有关要求
1. 5月14日郑州东徐兰场（含）至郑州东动车所郑徐场（含）间施工维修天窗停止，其余试验区段施工维修天窗到5月15日2:20前结束，各施工单位、设备管理单位并在车站完成联调联试条件的确认；郑州工程指挥部、郑西客专公司3:20前在指挥部完成联调联试条件的确认，并与郑铁公安局完成安全防护条件确认，送交列车调度员。列车调度员请示指挥部，按照指挥部指示发布进入联调联试状态的调度命令。动态检测结束后，按指挥部的指示，下达结束的调度命令。
2.检测列车添乘人员3:10在局招待所集体乘车前往郑州站；标准动车组列车（CRH-0207）添乘人员8:40在局招待所集体乘车前往郑州东站。任务结束后，接站汽车根据试验进度及时在郑州、郑州东站接检测列车、试验列车添乘人员返回局招待所。
3. 试验期间，停止邻近试验区段及上跨试验区段桥梁的施工作业，郑西客专公司、郑州工程指挥部派人看守，公安、设备管理单位应加强监管检查。
4.试验期间，与行车相关的设备管理单位、施工单位指派胜任技术人员在相关车站行车室及郑徐客专调度台值守，做好应急处置准备。
5.郑西公司、郑州工程指挥部、各施工单位及局各设备管理单位应加强联调联试条件的检查和确认，重点对检测列车、试验列车的运行进路（站内到发线）进行全面检查，防止施工机具、路材路料、设备等侵入限界，同时对站内停放自轮运转运转特殊设备做好防溜措施，郑西公司、郑州工程指挥部、综治办、公安部门应加强作业门巡视和看守，确保试验列车运行安全。
6.检测列车与既有旅客列车运行时刻冲突时，由局调度所列车调度员调整。
7.涉及上海局与郑州局分界口有关事项按两局分界口协议执行。

附件： 1. 列车时刻表
   2. 有关行车联系方式
   3. 试验列车添乘人员名单
   4. 5月15日上海局联调联试日计划（另发）

郑徐客专联调联试指挥部
                                       2016年5月14日