2016年5月铁路大调图凸显合肥铁路枢纽地位

jackyyjy

高铁够用了，还是多开点普速吧!远距离的还是喜欢普速。

wgskaoyan

jackyyjy 发表于 2016-5-21 05:07
高铁够用了，还是多开点普速吧!远距离的还是喜欢普速。

等到二通道电气化结束估计会再加几趟车吧，但是不会太多。感觉现在合肥加始发普速车可能性越来越小了，西北的兰州、西宁也有始发车了，西安过路车很多够用了，东北有进哈局的车（再加一个沈局普速就好了），要是再能有个往太原/大同的始发就好了。往西南贵阳、昆明去的始发昆明车也有了。其他边疆地区基本上撑不起始发客流，只能靠杭州、上海过路。

Seanz

wgskaoyan 发表于 2016-5-22 21:50
等到二通道电气化结束估计会再加几趟车吧，但是不会太多。感觉现在合肥加始发普速车可能性越来越小了，西 ...

合宁普高分离基本是最大的普速瓶颈

jackyyjy

wgskaoyan 发表于 2016-5-22 21:50
等到二通道电气化结束估计会再加几趟车吧，但是不会太多。感觉现在合肥加始发普速车可能性越来越小了，西 ...

过路的也行，啥时候能开杭州到拉萨，或者杭州到乌鲁木齐的Z就好了，现在到成都的普速也越来越少了，动车要12个小时！

西里中国的

集安徽之精华，却无安徽之凝聚力……东部有徽京、杭州、魔都

wgskaoyan

jackyyjy 发表于 2016-5-23 06:39
过路的也行，啥时候能开杭州到拉萨，或者杭州到乌鲁木齐的Z就好了，现在到成都的普速也越来越少了，动车要 ...

乌杭K596好像以前就传言过要升特快，可能是由于蚌埠到杭州的段电气化没有开通吧，还是没有改，估计等二通道全部开通电气化有升级成T或者Z可能。南京到成都的K应该保留一趟的，从宁西、小厉就行了，也不用上合武。现在南京、合肥到成渝普速就只有上海过路车了，动车时间确实太长了，虽然跟普速卧铺价格差不多。杭州到拉萨的车倒是很期待，可以走宁西大停站。

上局新长段

我觉得大客运枢纽最重要的就是要始发车多，不然...

wgskaoyan

Seanz 发表于 2016-5-22 22:42
合宁普高分离基本是最大的普速瓶颈

看样子只有等新的合宁高铁线开通，或者等宁芜复线，合肥到南京才有可能增加一些过路长途普通车。不过还是好几年后事情。

jackyyjy

上局新长段 发表于 2016-5-26 11:49
我觉得大客运枢纽最重要的就是要始发车多，不然...

不是路局，哪会给你很多始发，南京都没几趟始发了。

Seanz

wgskaoyan 发表于 2016-5-26 11:52
看样子只有等新的合宁高铁线开通，或者等宁芜复线，合肥到南京才有可能增加一些过路长途普通车。不过还是好 ...

在那之前确实够呛，合宁上有些许空档，但是宁启和长沙方向，还有夜间动车也要时刻。

zhuyuxm

250级～
齐齐哈尔～哈尔滨～279KM，最快1小时24分，票价二等座98元，平均旅速为=279km/1h24min=199.2857KM/h。。。
350级～
铜陵北～蚌埠南～291KM，最快1小时39分，票价二等133.5元
平均旅速为=291km/1h39min=176.3636KM。。。
350级～
鞍山西～四平东～280KM，最快1小时22分，平均旅速为=280km/1h22min=204.8780KM/h，票价二等128.5元。

七七八八

zhuyuxm 发表于 2016-6-3 14:44
250级～
齐齐哈尔～哈尔滨～279KM，最快1小时24分，票价二等座98元，平均旅速为=279km/1h24min=199.2857KM/ ...

比平均速度没什么意思，看最高时速。