|
全国铁路昨天迎来近十年来规模最大的调图，新的列车运行图正式启用。调整后，合肥高铁列车开行密度加大，与京沪距离“缩短”，列车可直达全国22个省会城市及四个直辖市，合肥铁路枢纽地位更加稳固。昨天，合肥铁路部门梳理了调图后的五大变化。 变化一：合肥铁路枢纽地位进一步凸显 经过历次调图，合肥直属站列车开行方向不断增加，交通枢纽地位不断凸显。在“5·15”新图中，合肥火车站共新增列车8趟，其中首次开行至牟平、威海、文登东、荣成方向高铁动车组列车，其他新增列车主要集中在武汉、上海等方向；合肥火车站新增普速列车主要方向集中在甘肃（兰州）、山东（青岛）、陕西（榆林、宝鸡）、河南（洛阳）、徐州、杭州以及省内阜阳、淮北等方向。 合肥南站共新增高铁动车组24趟，首次开行南通方向高铁动车，其他新增列车主要集中在上海、杭州、南京、广州、汉口、成都等方向。 变化二：高铁列车开行密度进一步加大 合肥至南京、上海、武汉等方向的高铁动车组列车已实现“公交化”运行，“双城生活”更加方便。合肥与上海、北京等重点方向时间距离进一步缩短，高铁连接更加紧密，至上海、北京的“标杆列车”开行，高铁产品品质进一步提升。 调图后，合肥铁路的高铁动车组列车开行密度加大，更加方便旅客出行需求。其中开行至上海方向（含虹桥）高铁47趟，比调图前增加6趟；开行至武汉方向（含汉口、武昌）26趟，比调图前增加2趟；开行至南京、杭州、宁波方向高铁36趟，比调图前增加6趟；开行至北京方向16趟、厦门方向6趟、黄山方向33趟。 合肥南至上海g7228次（合肥南8:00~上海10:08），运行时间由3小时10分缩短至2小时8分，途中仅停靠南京南站；上海至合肥南g7253次（上海15:44~合肥南17:53）运行时间由3小时7分缩短至2小时9分，以上两趟列车为往返上海运行时间最短的高铁列车。 合肥南至北京g30次（合肥南13:40~北京南17:39），运行时间由4小时2分缩短至3小时59分，途中仅停靠济南西和天津南站，这趟列车与北京至合肥南g29次（北京南13:35~合肥南17:34）为往返北京运行时间最短的高铁列车。 合肥南至南通d2270次（合肥南17:33~南通20:34）运行时间由普速车5小时41分缩短至高铁运行3小时01分；合肥南至扬州d3154次（合肥南17:12~扬州18:43）的运行时间由普速车2小时26分缩短至高铁运行1小时31分，合肥南至泰州d3154次（合肥南17:12~泰州19:16）的运行时间由普速车3小时31分缩短至高铁运行2小时4分。 变化三： “5·15”新图实施后，合肥首次开行到“中国一线旅游城市”山东威海和其它旅游城市江苏扬州、泰州以及姜堰的直达高铁动车组列车。 合肥火车站开行的高铁动车g4110次，将新增至牟平（6小时31分）、威海（6小时52分）、文登东（7小时8分）、荣成（7小时21分）的停靠站；合肥南站开行的动车组d3154次，将新增至姜堰（2小时17分）的停靠站。此次调图，合肥又新增5个停靠站，同时，以往只有普速列车停靠的扬州、泰州站，此次调图合肥也有高铁首次直达，进一步缩短与旅游城市的时空距离。 变化四：与省会及直辖市交流更密切 在“5·15”新图中，合肥与全国22个省会城市有列车直达，其中到南京、济南、武汉、广州、杭州、长沙、沈阳、成都、南宁、福州、南昌、贵阳12个省会城市实现高铁动车直达。此外，与北京、上海、天津、重庆4个直辖市也实现有高铁动车直达。 在省内，合肥高铁动车组直达宿州、蚌埠、淮南、滁州（全椒）、六安、芜湖（南陵）、安庆、池州、铜陵、黄山、宣城（泾县）11个地级市。 变化五：经济辐射影响进一步扩大 “5·15”新图实施后，合肥将形成以快速客运铁路为主骨架的区域综合交通网络，合肥作为长三角世界级城市群副中心的作用将更加凸显。 目前，合肥已依托高铁形成1小时到南京、金寨、蚌埠、南陵；2小时到无锡、杭州、武汉、黄山、枣庄；3小时到上海、苏州、岳阳、济南、南通；4小时到北京、天津、长沙、南昌、福州；5小时以上到厦门、威海、成都、重庆、贵阳、南宁、沈阳的旅游经济交通圈，经济辐射的影响范围进一步扩大。
| 
发表于 2016-5-16 09:25:29
大多是过路车，票额太少
