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楼主: Zugfan

Z99 /100列车为何不走韶赣线? 可以近很多啊

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发表于 2016-5-11 19:58:27 | 显示全部楼层
Zugfan 发表于 2016-5-11 15:13
这车到九龙的话,先停广州东,停近一个小时后再出发,那里估计还要上一些广州东到九龙的乘客的,否则光靠 ...

不要臆断,T99和T97在广州东不办理出境方向客运业务。
发表于 2016-5-11 20:12:15 来自手机 | 显示全部楼层
能不能这样走,上海站开出经由京沪线,宁铜,铜九,京广,赣韶线南下进广州站,这样更能扫除客流盲区!
发表于 2016-5-11 20:33:14 | 显示全部楼层
本帖最后由 likekart 于 2016-5-11 20:42 编辑
上局铜陵段 发表于 2016-5-11 20:12
能不能这样走,上海站开出经由京沪线,宁铜,铜九,京广,赣韶线南下进广州站,这样更能扫除客流盲区!
因为:
1、满足出行需求;
2、填补线路空白;
3、符合群众利益。

所以:
我认为客流一定好。

满分答题模板系列

满分案例:我认为应该开通铜陵到火星的列车,第一,能够满足铜陵甚至全国天文爱好者的出行需求;第二,目前铜陵乃至整个地球到火星都没有直达列车,开通此列车,可以填补之前的线路空白;第三,目前天文爱好者越来越多,开通此列车符合他们的利益。总之,我认为开通这趟列车,一定会有不少客流。

发表于 2016-5-11 20:44:55 来自手机 | 显示全部楼层
上局铜陵段 发表于 2016-5-11 20:12
能不能这样走,上海站开出经由京沪线,宁铜,铜九,京广,赣韶线南下进广州站,这样更能扫除客流盲区!

我不会告诉你,10年的时候T100曾经因为沪昆暴雨迂回京九、铜九、宁铜、皖赣、宣杭至杭州恢复原线运行,特地挂南局南段猪头和DF4D……
只是,迂回区间办客?别想了。
现在Z99/100想改铜九?先说服南局给你个猪头专门跑此交路再说,顺带把南京到南昌区间全跨越掉。
发表于 2016-5-11 20:48:48 | 显示全部楼层
还真没听过什么韶赣线?
赣赣韶线就是赣韶线,何时变成韶赣线?
发表于 2016-5-12 09:12:18 | 显示全部楼层
株洲站就这么一个Z了,你还想调走。哎!
发表于 2016-5-12 10:25:19 | 显示全部楼层
Z97 /  Z99,隔日进港,在内地是全编组。买的是到九龙的票,内地站不能够下车的,(因为你已经办理了出境手续)。只能够呆在车厢里,甚至不是直通车的车厢都不能够去(一般是餐车后面的硬座和卧铺)。买到时内地的车票最远只能够座到广州东。到广州东之后餐车后面的硬座和卧铺解挂。前面的直通车换本务牵引去香港。像这种直通车的换线路不是单方面所能够拍板的。像到河内的 Z5/6
 楼主| 发表于 2016-5-12 11:45:34 | 显示全部楼层
hyaxinwbr 发表于 2016-5-12 10:25
Z97 /  Z99,隔日进港,在内地是全编组。买的是到九龙的票,内地站不能够下车的,(因为你已经办理了出境手续 ...

哦,原来如此,你很了解情况啊,佩服!
 楼主| 发表于 2016-5-12 11:46:15 | 显示全部楼层
ceo 发表于 2016-5-12 09:12
株洲站就这么一个Z了,你还想调走。哎!

株洲Z车你查下,有好几趟啊
发表于 2016-5-12 12:20:34 | 显示全部楼层
hyaxinwbr 发表于 2016-5-12 10:25
Z97 /  Z99,隔日进港,在内地是全编组。买的是到九龙的票,内地站不能够下车的,(因为你已经办理了出境手续 ...

进港旅客与其他旅客共用餐车吗?
发表于 2016-5-12 18:12:31 | 显示全部楼层
上局铜陵段 发表于 2016-5-11 20:12
能不能这样走,上海站开出经由京沪线,宁铜,铜九,京广,赣韶线南下进广州站,这样更能扫除客流盲区!

你脑残吗?
发表于 2016-5-12 18:55:09 | 显示全部楼层
厦蓉铁路 发表于 2016-5-12 12:20
进港旅客与其他旅客共用餐车吗?

似乎记得有说是进港的日子内地段旅客不能去CA?
不确定是不是正确
发表于 2016-5-12 19:35:05 | 显示全部楼层
louyihua 发表于 2016-5-12 18:55
似乎记得有说是进港的日子内地段旅客不能去CA?
不确定是不是正确

那内地段怎么解决这个天大的事呢!
发表于 2016-5-12 20:21:37 | 显示全部楼层
黑鹰武士 发表于 2016-5-11 19:58
不要臆断,T99和T97在广州东不办理出境方向客运业务。

人工置顶,说得对,这辆车在广州东只是编组变化,没有出境客运业务!
发表于 2016-5-12 20:22:43 | 显示全部楼层
louyihua 发表于 2016-5-12 18:55
似乎记得有说是进港的日子内地段旅客不能去CA?
不确定是不是正确

是的,餐车给你推过去,两边的乘务员一个人站在CA,一个人站在另一节车厢,不能过界。
发表于 2016-5-12 22:36:40 | 显示全部楼层
厦蓉铁路 发表于 2016-5-12 12:20
进港旅客与其他旅客共用餐车吗?

理论上是这样,但我有次从广州东上了当天是直通车的T100,只有乘务员拿着个购物篮卖方便面
发表于 2016-5-13 07:47:01 | 显示全部楼层
lcr900725 发表于 2016-5-12 20:21
人工置顶,说得对,这辆车在广州东只是编组变化,没有出境客运业务!

也就是说只有上海和北京办理出境客运业务,如果想从广州东乘这两个Z去九龙,没门!
发表于 2016-5-13 09:33:28 | 显示全部楼层
上局铜陵段 发表于 2016-5-11 20:12
能不能这样走,上海站开出经由京沪线,宁铜,铜九,京广,赣韶线南下进广州站,这样更能扫除客流盲区!

宁铜,铜九是单线非电化吗?是的话就不行了吧。
发表于 2016-5-13 09:38:43 | 显示全部楼层
奇怪的是,为什么不在杭州办业务而在金华办业务。
 楼主| 发表于 2016-5-13 09:45:45 | 显示全部楼层
zb小虎 发表于 2016-5-13 09:38
奇怪的是,为什么不在杭州办业务而在金华办业务。

金华是历史上一直停的,估计是换火车头的关系。早前杭州也是停的,2002年时我坐过该车从上海站到杭州东站下,那时编号虽然是K开头的快速车,但在沪杭之间开得很快,是特快的速度,后来就不知道为何不停杭州了。我猜想是客流上海本身就多,没有多少可以留给杭州吧,干脆不停杭州了,只能顺便留小部分给金华这种小城市,不知道对不对。
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