从“新建淮北-阜阳、蚌埠快速铁路一次公示”遐想。。。

红P-黑S-齐B · 发表于 2016-5-11 00:18:24

公示定位用词是”快速铁路“，而非无任何异议的”城际铁路“
公示里未注明速度目标值
公示名称”淮北-阜阳、蚌埠……“，即“淮北-阜阳、淮北-蚌埠……”
背景：京沪高铁徐蚌段繁忙，江苏、山东有东线和二线的声音
故此铁路有很大的想象空间
抛砖引玉

嘻嘻哈哈呵呵 · 发表于 2016-5-11 00:54:16

我怎么觉着城际比快速好啊？宁安城际250，向莆快速铁路200？如果是高速铁路，想象空间才大吧？不过安徽的铁路好像等级都挺高，这条怎么地也200保底吧

红P-黑S-齐B · 发表于 2016-5-11 08:24:12

嘻嘻哈哈呵呵发表于 2016-5-11 00:54
我怎么觉着城际比快速好啊？宁安城际250，向莆快速铁路200？如果是高速铁路，想象空间才大吧？不过安徽的铁 ...

快速铁路的范畴很大，高铁也在列

新合肥西 · 发表于 2016-5-11 09:06:36

楼主的脑容量太大

dayu · 发表于 2016-5-11 09:08:01

一不小心整出个客货混跑，200时速的铁路也不一定

zcy95 · 发表于 2016-5-11 09:35:56

淮北至阜阳至蚌埠快速铁路，设计时速不会低于250km/h，理由：引入站全部是350级，分别为：商合杭高铁线上的阜阳西站，京沪高铁上的蚌埠南站，郑徐高铁上的萧县北站，，

七七八八 · 发表于 2016-5-11 09:48:26

zcy95 发表于 2016-5-11 09:35
淮北至阜阳至蚌埠快速铁路，设计时速不会低于250km/h，理由：引入站全部是350级，分别为：商合杭高铁线上的 ...

：‘四纵四横’主通道的部分高铁按时速300公里的标准建设；高铁延伸线、连接线及城际铁路按时速200公里到250公里的标准建设；客货并重的快速铁路以及中西部大部分铁路按时速200公里以下的标准建设。”http://news.xinhuanet.com/politics/2011-08/12/c_121852017_5.htm
几年前的说法，现在可能变了，高铁降速的历史也有。

红P-黑S-齐B · 发表于 2016-5-11 11:56:12

dayu 发表于 2016-5-11 09:08
一不小心整出个客货混跑，200时速的铁路也不一定

铁总不会同意地方的胡搞，重复性建设
符夹线、青阜线、京沪线，你再搞一个有货运功能的，不时重复性建设了吗？客货混跑，无法融入周边高铁网，适应不了未来客运高速通的要求，过几年还得建设客运专线，又重复性建设了。。。
所以，客货婚跑的情况不可能

红P-黑S-齐B · 发表于 2016-5-11 11:57:29

zcy95 发表于 2016-5-11 09:35
淮北至阜阳至蚌埠快速铁路，设计时速不会低于250km/h，理由：引入站全部是350级，分别为：商合杭高铁线上的 ...

我也是这样认为的，需要融入的周边高铁网都是350级别，这个铁路至少也得250

7101 · 发表于 2016-5-11 12:32:13

这个铁路不是国铁范畴，是安徽的城际铁路网络。接入国铁是由于部分区段需要借助国铁线路资源。

此线路对于缓解蚌徐段交通压力也有限，蚌埠过徐州往北方向也犯不着走着线路再用郑徐绕个圈进徐州东折返上京沪高铁，或者通过联络线北向进徐州站再利用联络线南向进徐州东再上京沪高铁。蚌埠往郑州方向这条线似乎也不会利用这个线路，到萧县北折返（不知道可具备折返线路条件）或者跑到徐州东再折返？？蚌埠往连云港方向倒是可以直通，但列车毕竟少量。

都说蚌徐段压力大，流量也不是无时无刻都大吧，只是集中在某个时间段。这一段潜力还有不少可待挖掘。

蚌淮段最大的用处感觉一个是跑省内城际，二个是给徐州南向蚌埠方向始发的列车创造一条线路。

淮阜段倒是可以和国铁网相融合，前提是阜阳南向（除商杭）通道要通。

hpdyw · 发表于 2016-5-11 12:50:03

7101 发表于 2016-5-11 12:32
这个铁路不是国铁范畴，是安徽的城际铁路网络。接入国铁是由于部分区段需要借助国铁线路资源。

此线路对于 ...

蚌埠到郑州方向得等亳蒙段通车了

7101 · 发表于 2016-5-11 12:54:47

hpdyw 发表于 2016-5-11 12:50
蚌埠到郑州方向得等亳蒙段通车了

蚌埠往郑州方向，国铁可能还是以徐州换线为主。

Seanz · 发表于 2016-5-11 12:57:17

徐蚌分流这个功能已经有京沪两侧的一堆在建和规划线路，京九高铁，京沪东线等等

另外，蒙城接淮南或者凤台如何，也方便淮北

红P-黑S-齐B · 发表于 2016-5-11 13:46:04

7101 发表于 2016-5-11 12:32
这个铁路不是国铁范畴，是安徽的城际铁路网络。接入国铁是由于部分区段需要借助国铁线路资源。

此线路对于 ...

我所谓的淮北-蚌埠分流京沪高铁徐蚌段，主要是指上局管内的动车，当然可能也会有少许直通动车

七七八八 · 发表于 2016-5-11 15:29:50

zcy95 发表于 2016-5-11 09:35
淮北至阜阳至蚌埠快速铁路，设计时速不会低于250km/h，理由：引入站全部是350级，分别为：商合杭高铁线上的 ...

找些现成的快速铁路看看时速是多少，
记者从呼和浩特铁路局了解到，新建呼准鄂快速铁路位于呼和浩特市和鄂尔多斯市境内，是国铁Ⅰ级双线电气化铁路，正线东起呼和浩特枢纽前朱堡站，经呼和浩特市土默特左旗、托克托县，跨越黄河后，经鄂尔多斯市准格尔旗至东胜区东胜东站。线路全长为244.7km，旅客列车设计运行速度为160km/h。
9月30日，西北首条城际快速铁路兰州至中川城际铁路通车运营。在当日，兰州中川国际机场综合交通枢纽也正式运营。中川城际铁路动车组始发站为兰州站、兰州西站，开通运营初期计划开行16对动车组列车，兰州站至中川机场站单程运行时间约50分钟。兰州至中川机场铁路是国家“十二五”规划的重点工程，线路全长60.516公里，设陈官营、福利区、西固、兰州新区、中川机场5个车站，为国家I级双线铁路，设计时速160公里/小时。
丹大快速铁路全长292公里，位于辽东半岛上，靠近黄海，是东北东部铁路通道的重要组成部分，设计时速为200公里。
贵阳至兴义快速铁路预计今年内开工建设
根据可行性报告初定，贵阳至兴义铁路拟按国铁Ⅰ级、双线，时速200公里（预留250公里提速条件）、客货共线建设，从贵阳出发，依次拟设花溪南（既有）、惠水、长顺、紫云、关岭、贞丰、兴仁、兴义等车站，投资估算约320亿元，计划工期5年。
双龙快速铁路是杭广快速铁路通道的组成部分，也是联系粤闽两省内陆快速铁路通道的重要组成部分。根据初步方案，项目经过河源市龙川县，初步设计时速为250公里。

hpdyw · 发表于 2016-5-11 15:41:03

Seanz 发表于 2016-5-11 12:57
徐蚌分流这个功能已经有京沪两侧的一堆在建和规划线路，京九高铁，京沪东线等等

另外，蒙城接淮南或者凤台 ...

治本还是要上徐蚌二线的，其他都是旁门左道。淮北要想到合肥不绕路，那就把宿州–固镇–蚌埠连上啊，固镇也要通城际啊

zcy95 · 发表于 2016-5-11 16:00:43

七七八八发表于 2016-5-11 15:29
找些现成的快速铁路看看时速是多少，
记者从呼和浩特铁路局了解到，新建呼准鄂快速铁路位于呼和浩特市和鄂 ...

请问线路起始引入站都是350级高铁站，这样快速铁路？

红P-黑S-齐B · 发表于 2016-5-11 16:48:16

七七八八发表于 2016-5-11 15:29
找些现成的快速铁路看看时速是多少，
记者从呼和浩特铁路局了解到，新建呼准鄂快速铁路位于呼和浩特市和鄂 ...

快速铁路的范畴很大，未建成的，可以是350或250高铁、200或250有砟客货混跑铁路，建成了的，350或250称高铁，200或250有砟客货混跑铁路成快速铁路(因为没有专有名词给他嘛，所以就用了一个大统称)，现在你用快速铁路就指代200或250有砟客货混跑铁路，有些牵强

七七八八 · 发表于 2016-5-11 16:53:09

zcy95 发表于 2016-5-11 16:00
请问线路起始引入站都是350级高铁站，这样快速铁路？

不晓得，安徽350的高铁除了过路的，只有合蚌。

七七八八 · 发表于 2016-5-11 17:00:09

红P-黑S-齐B 发表于 2016-5-11 16:48
快速铁路的范畴很大，未建成的，可以是350或250高铁、200或250有砟客货混跑铁路，建成了的，350或250称高 ...

叫法太多，叫客运专线最牛，京沈、福厦。http://bbs.hasea.com/thread-565361-1-1.html

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