铁路通讯、旅客列车开行及时刻、停站调整信息

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1、2018年12月19日至12月29日，广州南--南宁东恢复开行D3628次旅客列车；

　　2、2018年12月20日至12月29日，广州南开D3682/3次旅客列车临时停运；

　　3、2018年12月21日至12月29日，广州南开D3606、D3642次旅客列车临时停运；

　　4、2018年12月19日至12月28日，广州南开D3722/3次旅客列车临时停运；

　　5、2018年12月20日至12月29日，广州南开D3690/1次旅客列车临时停运；

　　6、2018年12月20日至12月28日，广州南开D3756次旅客列车临时停运；

　　7、2018年12月21日至12月29日，广州南开D2944/5、D3660次旅客列车临时停运；

　　8、2018年12月20日至12月29日始发站起，广州南--北海D3718/9次临时调整为南宁东终到，车次改为D3718次。

2018年11月23日-11月25日，广州东至深圳增开C7199、C7201、C7203、C7205次旅客列车；深圳至广州东增开C7200、C7202、C7204、C7206次旅客列车。

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持续深化人防、物防、技防“三位一体”安全保障体系建设

　　铁路总公司出台安全生产三年计划

　　本报北京11月21日电 （记者张依）为深入贯彻落实习近平总书记关于安全生产工作的重要论述和指示精神，全面贯彻《中共中央 国务院关于推进安全生产领域改革发展的意见》《国务院安全生产委员会关于做好安全生产“十三五”规划实施工作的通知》以及中国铁路总公司党组新时代安全工作理念思路，以确保高铁和旅客安全万无一失为目标，聚焦交通强国、铁路先行目标任务，深化强基达标、提质增效工作主题，不断强化安全基础建设，持续深化人防、物防、技防“三位一体”安全保障体系，进一步加强安全预防控制体系，总公司日前制定并出台了《安全生产三年计划》（下文简称《计划》），全面提升铁路安全管理水平。

　　铁路安全事关国家安全和公共安全，是铁路必须担当的社会责任。随着近年来中国铁路路网规模快速扩大，一大批高速、城际铁路投入运营，列车运营速度大幅加快，新技术、新装备大量采用，确保铁路安全尤其是高铁和旅客安全面临的风险和挑战更加严峻。担当新时代历史使命，聚焦交通强国、铁路先行，对铁路安全提出了更高要求。

　　针对新形势、新任务，《计划》明确提出铁路安全生产目标，到2020年，铁路运输安全基础保障能力全面加强，强基达标、提质增效成效明显，科学完备的管理、技术标准体系进一步健全完善，管理基础、人员素质、设备质量和环境治理全面达标；职业健康管理全面加强；依法治安的管理格局全面形成；安全预防控制体系进一步健全完善，人防、物防、技防“三位一体”安全保障体系全面建成；安全风险全过程管控和隐患排查治理机制全面有效运行，重大安全风险有效管控，重大安全隐患根本治理，坚决确保高铁和旅客安全万无一失、长治久安目标，为在交通强国中当好先行、率先实现铁路现代化提供强有力的保障支撑。

　　《计划》坚持目标和问题导向，统筹谋划，明确11项重点任务，即健全落实全员安全生产责任体系，全面强化安全基础建设，健全完善安全预防控制体系，强化应急处置和高铁救援能力建设，强化安全环境隐患治理，优化完善综合安全监督管理体系，推进铁路安全法治建设，强化职业病危害源头治理，加强食品安全风险管控，加强危险货物运输安全风险管控，增强安全生产综合保障能力。

　　《计划》多措并举，突出健全完善企业全员安全生产责任体系，形成“层层负责、人人有责、各负其责”的责任落实格局。通过完善工作职责，形成界面清晰、责任具体的全员安全生产责任制；坚持过程与结果考评相结合，健全完善安全责任落实考评机制；全面落实领导负责、专业负责、分工负责、岗位负责和安全生产“一票否决”制度，严格高铁和客车安全隐患提级责任追究办法，严格安全责任追究制度。

　　推进标准化规范化建设，是实现铁路高质量发展的必然选择，是深化强基达标的基本途径，是确保铁路大联动机高效运转的客观要求。《计划》落实国家《企业安全生产标准化基本规范》，结合铁路行业特点，建立健全符合铁路运营安全内在需求、科学合理、切合实际的安全生产标准体系，配套建立任务指标体系及考核评价标准、办法，定期分析评价标准化规范化的运行质量，并持续改进，不断提升综合管理水平。

　　针对深化公司制改革、大量技术装备投入运营以及管理方式和生产组织等方面的变革，总公司总结推广京沪高铁标准示范线建设，建立世界一流、科学规范的安全生产管理标准、技术装备配置标准和养护维修作业标准，完善岗位、班组、车间、站段、业务处室等多层级工作标准体系，科学立标，务实贯标，从严对标，确保安全生产标准化规范化管理适应铁路高质量发展需要。

　　在健全完善安全预防控制体系方面，《计划》要求推进实施安全双重预防机制，持续优化完善安全风险管控机制。推进现场和设备监控技术应用，优化对关键处所、关键岗位、关键时段、关键环节作业的实时监控手段，及时发现处置人的不安全行为和设备的不安全状态。同时，加强质量源头管理，形成建设监管和运营监管一体化的质量监管格局，推进设备质量源头管理法治化、规范化，常态化整治高铁、客车设备薄弱环节，开展移动设备关键部件源头质量检测诊断技防措施研究，形成源头质量预警预报的技防能力。

　　应急处置管理工作关系运营秩序和运输安全的最终结果，是铁路日常安全重中之重。今年4月，总公司办公厅发布《关于加强铁路运输应急处置领导组织工作的通知》，对总公司铁路运输突发事件应急处置工作的组织机构、响应标准、响应流程及对铁路局集团公司健全应急处置管理体系提出明确要求，并加强总公司和铁路局集团公司两级应急救援指挥中心建设。为进一步强化应急处置和高铁救援能力建设，《计划》指出，要健全完善应急管理组织领导体系，健全完善应急预案体系，开展应急处置规章制度修订，解决部分条款操作性不强、与现场工作实际不相适应的问题。健全完善应急管理和应急救援指挥体系，建设总公司、铁路局集团公司、站段联动互通的应急救援指挥平台，确保日常应急管理和应急处置工作运转高效。按照可靠适用、布局合理、平战结合、资源共享、素质过硬的原则，强化应急救援能力建设。研究制订高铁应急救援体系建设规划，推进国家级铁路应急救援基地建设，形成常态化高铁应急救援演练机制。
1.2018年12月27日至2019年1月3日，西宁至重庆K2638次停运。
2.2018年12月28日至2019年1月4日，重庆至西宁K2637次停运。

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记者从中国铁路哈尔滨局获悉，近日，我国“八纵八横”高铁网中最北“一横”的重要组成部分哈牡高铁正式进入运行试验阶段，预计2018年末开通运营。同时，与其连接的牡绥铁路提速运行试验同步进行。

　　哈牡高铁工程于2014年12月开工建设，线路全长293公里，设计时速250公里，全线设桥梁108座、隧道39座，沿线共设哈尔滨、亚布力西、牡丹江等11座车站。开通运营后，哈尔滨到牡丹江列车最快运行时间将由现在4小时17分缩短至2小时以内。

　　铁路部门介绍，哈牡高铁自2018年9月17日进行联调联试以来，铁路部门经过对轨道、路基、桥梁、通信、信号设备的动态检测，使全线具备运行试验条件。运行试验30天期间，动车组将进行运行图参数测试、故障模拟及应急演练和按图行车工作，检验沿线设备设施和整体系统稳定性及能力，使哈牡高铁全面满足开通运营要求。

　　哈牡高铁途经亚布力滑雪场、横道河子威虎山影视城等黑龙江省知名旅游景区，并与哈齐高铁、哈佳铁路、牡绥铁路以及在建的牡佳高铁相连，形成以哈尔滨为中心的一至两小时经济圈，对推进东北振兴、加快中俄贸易交流具有重要意义。
截至11月16日，长三角地区铁路2018年发送旅客突破6亿人次。这一目标在区域内没有新线开通的情况下，比2017年提前28天实现。这是长三角地区客运专线全面实施市场化开行方案的最新成果。

　　2018年以来，中国铁路总公司大力实施客运提质计划，各铁路局集团公司结合各自特点和实际情况，稳步推进落实各项客运提质措施，不断增强人民群众出行幸福感和获得感，充分展示了新时代铁路客运新形象新作为。中国铁路上海局集团有限公司地处我国经济发达的长三角地区，管内高铁营业里程达3600多公里，图定开行动车组列车719对。他们向区域经济在全国领先的地位看齐，向地方先进的理念、管理、文化看齐，深入实施客运提质计划，尽可能把区域经济快速发展催生的巨大人流变成铁路客流。

　　以市场需求为导向，梯次安排运力。上海局集团公司在管内客运专线安排日常、周末和高峰图，以每周为一个周期实施“一日一图”，日常图按常态组织图定运行线，于周二至周四实施；周末图按常态组织图定运行线，于周五、六、日、一实施，在日常图基础上增加启动周末运行线；高峰图于春运暑运、小长假和黄金周等客流高峰期实施，在周末图基础上增加启动高峰运行线。他们在日常、周末和高峰图仍无法满足时间段、方向性客流需求时，结合装备运用、运输能力等情况，在短时间内安排开行图外列车，做到应急有备。截至11月18日，上海局集团公司2018年共编制基本运行图3次、分号运行图7次，累计实施运能调整计划78个，实行淡季规模化减编2个批次。2018年1月至10月，上海局集团公司担当的列车客座率达79.3％、同比增加1.6％。

　　统筹运用各类运输资源，为实施“一日一图”提供强有力支撑。上海局集团公司实行信息数据共享，客运和车辆部门双向开放动车组管理、客运营销辅助决策等信息系统，实时共享动车组列车客座率、动车组保有量、检修量、运用量等信息数据；坚持检修服务运用、运用服务运输，科学合理安排高级修年度轮廓计划和月度计划，严格控制春运、暑运和黄金周动车组高级修检修率。上海局集团公司实行动车组二级修“错峰”检修，充分利用日常时间检修，满足周末、小长假、黄金周等客流高峰期用车需求。他们优化“天窗”维修计划，在满足列车开行的基础上，适当延长客运专线日常图综合维修“天窗”时间；在确保安全的前提下，探索在周末缩短或取消综合维修“天窗”，其中高峰图增加夜间临时运行线，停止或缩短综合维修“天窗”时间。

　　健全评价考核机制，为编制“一日一图”提供科学依据。上海局集团公司建立客运市场监测系统，科学组织开展客流调查，动态掌握客流市场需求和变化，并依托客运大数据，针对日常、周末、小长假、黄金周、春暑运等客流差异，按线路、区段和动车组运行线对不同时期时段客流规律、列车开行效果进行分析总结，为运力动态调整、营销策略制定等提供精准依据；健全分析评价制度，加强列车开行合理性测算和效益评价，建立效益分析等辅助决策平台和保障体系，对“一日一图”情况进行周分析、月总结，提升客运组织信息化、精细化水平。他们完善考核激励机制，细化明确上海局集团公司各专业部门“一日一图”职责分工，将旅客发送量预测偏差率、运行图能力保障、客座率、设备故障率以及“天窗”时长等指标纳入专业部门经营绩效考核，促进各部门提质增效，加快推进铁路旅客运输由内部生产型向市场导向型转型发展。

1、2018年11月24日至11月25日，增开广州南—长沙南G9696次旅客列车；

　　2、2018年11月24日至11月25日，增开长沙南—深圳北G9695次旅客列车；

　　3、2018年11月24日至11月25日，增开深圳北—长沙南G9698次旅客列车；

　　4、2018年11月24日至11月25日，增开长沙南—广州南G9697次旅客列车。

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1、2018年11月24日、11月25日，增开广州南—湛江西D9757次旅客列车；

　　2、2018年11月24日、11月25日，增开湛江西—广州南D9758次旅客列车。

1.2018年12月3日，12月9日增开K4316/7次九江-库尔勒。

2.2018年12月6日，12月12日增开K4318/5次库尔勒-九江。

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一、调整运行区段

    自2019年11月25日起, 亚布力南-哈尔滨东K7048次调整为亚布力南-香坊间运行。

    二、调整运行时刻

    K7048次：亚布力南16:30开，苇河16:47/16:50，尚志17:25/17:30，香坊19:18终到（增加办理客运业务），取消哈尔滨东办客。

1、2018年12月30日至2019年1月4日始发站起，广州南—北海D3718/9次临时调整为南宁东终到。

2、2018年12月30日至2019年1月4日始发站起，防城港北开D3684/1次临时改南宁东始发、运行区段临时调整为南宁东—广州南。

1、2018年12月30日至2019年1月4日始发站起南宁开D3605次、广州南开D3682/3次、钦州东开D3692/89次，2018年12月30日至2019年1月4日始发站起广州南开D3606次、南宁东开D3629次、广州南开D3642次临时停运。

2、2018年12月29日至2019年1月3日始发站起北海开D3712/09次、广州南开D3722/3次，2018年12月30日至2019年1月4日始发站起南宁开D3619次、广州南开D3690/1次临时停运。

1.2018年11月24日至2018年12月7日，长沙开K9011/4/1次旅客列车临时调整为潮州站终到；

2.2018年11月25日至2018年12月8日，汕头开K9012/3/2次旅客列车临时改为当日在潮州站始发。

1、2018年11月26日，广州东-深圳增开C7199、C7201、C7203、C7205次，深圳-广州东增开C7200、C7202、C7204、C7206次旅客列车；

2、2018年11月27日至11月29日，广州东-深圳增开C7151、C7153、C7155次，深圳-广州东增开C7152、C7154、C7156次旅客列车；

3、2018年11月26日至11月29日，长沙南至广州南增开G9699次、广州南至长沙南增开G9700次旅客列车；

4、2018年11月26日至11月29日，广州南至长沙南增开G9696次、长沙南至深圳北增开G9695次、深圳北至长沙南增开G9698次、长沙南至广州南增开G9697次旅客列车；

5、2018年11月26日至11月29日，深圳北至潮汕增开D9730、D9732次，潮汕至深圳北增开D9729、D9731次旅客列车。

1.2018年11月29日，2018年12月5日，成都至乌鲁木齐加开K4756/K4757次，成都22:42开，乌鲁木齐第三天11:04到。
2.2018年12月1日，12月7日，乌鲁木齐至成都加开K4755/K4758次，乌鲁木齐13:50开，成都第二天23:38到。
2018年11月28日，广州南至成都东增开D1818/D1819次旅客列车。

1.2018年11月29日至2018年12月6日，广州南—珠海C7611次、珠海—广州南C7612次旅客列车临时停运；

　　2.2018年11月30日至2018年12月7日，广州南—新会C7221次、新会—广州南C7222次旅客列车临时停运；

　　3.2018年11月30日至2018年12月7日，广州南—珠海C7659次、珠海—广州南C7660次旅客列车临时停运。

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1、2018年12月30日至2019年1月4日，广州南开D3682/3次旅客列车临时停运；

2、2018年12月30日至2019年1月4日，广州南开D3606、D3642次旅客列车临时停运；

3、2018年12月29日至2019年1月3日，广州南开D3722/3次旅客列车临时停运；

4、2018年12月30日至2019年1月4日，广州南开D3690/1次旅客列车临时停运；

5、2018年12月30日至2019年1月4日，广州南—北海D3718/9次临时调整为南宁东终到，车次改为D3718次。

11月23日上午，中国铁路总公司党组书记、总经理陆东福一行到中国气象局，与气象局党组书记、局长刘雅鸣等领导就加强双方合作举行会谈，并签署战略合作协议。

　　
　　陆东福感谢气象局长期以来给予铁路工作的关心、支持与帮助，对我国气象事业发展取得的成就表示钦佩。他指出，近年来，我国铁路事业取得重大进步，特别是复兴号的成功运营，迈出了从追赶到领跑的关键一步。这些成绩的取得，离不开气象部门的支持帮助。他强调，我国幅员辽阔，气候差异和变化显著，对铁路规划建设和运营影响较大。铁路总公司愿意巩固和深化与气象局良好合作关系，探索建立铁路气象灾害监测信息共享机制，实现气象灾害监测信息共享互用；依托川藏铁路等国家重大项目，联合开展铁路灾害监测预警技术科研攻关；加强铁路应对极端气象灾害的合作，提高铁路对极端天气的防御能力；充分发挥气象局的国际气象资源优势，加强铁路“走出去”项目气象合作。
　　
　　刘雅鸣对陆东福一行的到来表示热烈欢迎，对我国铁路特别是高铁事业的快速发展表示赞叹。她指出，党的十八大以来，在党中央的高度重视下，我国气象事业发展迅速，观测体系愈加完善，预报信息更加准确，气象服务覆盖范围更加广泛。铁路作为国家重要的陆上交通大动脉，其建设、运营安全与气象工作密切相关，气象部门始终把铁路气象服务作为重要的服务领域，服务产品日益丰富、领域不断拓展、手段更加便捷、效果也日益明显。她表示，气象局将以签署战略合作协议为新的起点，紧紧围绕服务“一带一路”建设、交通强国战略，充分发挥双方优势，集中组织科研力量，努力在铁路气象灾害监测预警技术、铁路应对极端气象灾害能力建设、铁路“走出去”和川藏铁路等重大项目气象服务保障等方面取得新的成果，推动双方全面务实合作不断深化。
　　
　　会谈前，陆东福一行在气象局信息中心天境厅参观了现代气象综合业务监控平台，听取了气象局有关负责同志的介绍。会谈后，在陆东福与刘雅鸣的共同见证下，铁路总公司党组成员、副总经理王同军与气象局党组成员、副局长余勇分别代表双方签署《中国铁路总公司 中国气象局关于铁路气象战略合作协议》。
　　
　　铁路总公司党组成员、副总经理刘振芳，气象局副局长宇如聪，铁路总公司和气象局机关有关部门以及双方所属有关部门负责同志参加相关活动。

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1.2018年11月30日增开G9301次上海虹桥-杭州东。

　　2.2018年11月30日-2018年12月2日增开G9506次安庆-合肥南，G9505次合肥南-安庆。

　　3.2018年11月30日，2018年12月2日增开G9418/9次上海虹桥-合肥南，G9412/09次合肥南-上海虹桥，G9410/1次上海虹桥-合肥南，G9408/5次合肥南-上海虹桥，G9406/7次上海虹桥-合肥南，G9518次温州南-杭州东，G9323次杭州东-苍南，G9324次苍南-杭州东。

　　4.2018年12月1日-12月2日增开G9503次合肥南-安庆，G9502、G9504次安庆-合肥南，G9268/9次上海虹桥-芜湖，D9536次芜湖-南京南，D9535次南京南-安庆，G9270/67次安庆-上海虹桥，D9511、D9513、D9515、D9517、D9519次南京南-芜湖，D9510、D9512、D9514、D9516、D9518次芜湖-南京南。

　　5.2018年11月30日，2018年12月3日增开G9242/39次合肥南-上海虹桥。

　　6.2018年12月2日增开D5646次马鞍山东-南京南，G9426/7/6次上海虹桥-淮南东，G9425/8/5次淮南东-上海虹桥。

1.2018年11月30日增开G9518次温州南-杭州东，G9323次杭州东-苍南，G9324次苍南-杭州东，G9402/3次上海虹桥-金寨，G9404/1次金寨-杭州东，G9416次上海虹桥-南京南，G9457次南京南-杭州东，G9458/9次杭州东-合肥南，D9526/7次南京-南通。

　　2.2018年12月2日增开G9268/9次上海虹桥-芜湖，D9536次芜湖-南京南，D9535次南京南-安庆，G9270/67次安庆-上海虹桥。

　　3.2018年12月3日增开G9456/3次合肥南-杭州东，G9454次杭州东-南京南。

　　4.2018年11月30日，2018年12月2日增开G9265次南京-上海，G9266次上海-南京，G9418/9次上海虹桥-合肥南，G9250/1次上海虹桥-安庆，G9301次上海虹桥-杭州东，G9481次南京南-杭州东，G9482次杭州东-南京南，G9246/7次上海-安庆，G9248/5次安庆-上海，G9525次上海虹桥-台州。

　　5.2018年12月1日，12月2日增开G9456/3次合肥南-杭州东，G9454/5次杭州东-合肥南，G9460/57次合肥南-杭州东，G9458/9次杭州东-合肥南，G9422/3次上海虹桥-合肥南，G9424/1次合肥南-上海虹桥，G9426/7/6次上海虹桥-淮南东，G9425/8/5次淮南东-上海虹桥，D9580次上海-徐州，D9579次徐州-上海，G9261次南京-上海虹桥，G9264次上海虹桥-无锡，G9263次无锡-上海虹桥，G9262次上海虹桥-南京，D9511、D9513、D9515、D9517、D9519次南京南-芜湖，D9510、D9512、D9514、D9516、D9518次芜湖-南京南。

　　6.2018年12月1日，12月3日增开G9242/39次合肥南-上海虹桥，G9252/49次安庆-上海虹桥。

　　7.2018年11月30日-2018年12月2日增开G7667次南京南-温州南，G7668次温州南-南京南，G9311次上海虹桥-衢州，G9515次杭州东-宁波，G9516次宁波-杭州东，G9412/09次合肥南-上海虹桥，G9410/1次上海虹桥-合肥南，G9408/5次合肥南-上海虹桥，G9406/7次上海虹桥-合肥南，D9486次杭州东-南京南，D9485次南京南-杭州东，G4586/7次上海虹桥-汉口，G4588/5次汉口-上海虹桥，G4582/3次上海虹桥-武汉。

　　8.2018年11月30日-2018年12月3日增开G9442次上海-蚌埠南，G9441次蚌埠南-上海，G4579次南京南-长沙南，G4580次长沙南-南京南。

　　9.2018年12月1日-12月3日增开G4584/1次武汉-上海虹桥。

1.2018年11月30日增开G9402/3次上海虹桥-金寨，G9404/1次金寨-杭州东，G9416次上海虹桥-南京南，G9503、G9505次合肥南-安庆，G9502、G9504、G9506次安庆-合肥南，G9457次南京南-杭州东，G9458/9次杭州东-合肥南。

　　2.2018年11月30日-2018年12月1日增开G9518次温州南-杭州东，G9323次杭州东-苍南，G9324次苍南-杭州东。

　　3.2018年11月30日，2018年12月2日增开G9265次南京-上海，G9266次上海-南京，G9246/7次上海-安庆，G9248/5次安庆-上海。

　　4.2018年11月30日-2018年12月2日增开G7667次南京南-温州南，G7668次温州南-南京南。

　　5.2018年11月30日-2018年12月3日增开G9412/09次合肥南-上海虹桥，G9410/1次上海虹桥-合肥南，G9408/5次合肥南-上海虹桥，G9406/7次上海虹桥-合肥南，G9442次上海-蚌埠南，G9441次蚌埠南-上海。

　　6.2018年12月1日增开G9422/3次上海虹桥-合肥南，G9424/1次合肥南-上海虹桥，G9426/7/6次上海虹桥-淮南东，G9425/8/5次淮南东-上海虹桥。

　　7.2018年12月1日-12月2日增开G9456/3次合肥南-杭州东，G9454/5次杭州东-合肥南，G9460/57次合肥南-杭州东，G9458/9次杭州东-合肥南，G9515次杭州东-宁波，G9516次宁波-杭州东，D9580次上海-徐州，D9579次徐州-上海，D9511、D9513、D9515、D9517、D9519次南京南-芜湖，D9510、D9512、D9514、D9516、D9518次芜湖-南京南。

　　8.2018年12月2日增开G9292次上海虹桥-南京南。

　　9.2018年12月3日增开G9456/3次合肥南-杭州东，G9454次杭州东-南京南。

1.2018年11月30日增开G9301次上海虹桥-杭州东。

　　2.2018年12月2日增开G9518次温州南-杭州东，G9323次杭州东-苍南，G9324次苍南-杭州东。

　　3.2018年11月30日，2018年12月2日增开G9412/09次合肥南-上海虹桥，G9410/1次上海虹桥-合肥南，G9408/5次合肥南-上海虹桥，G9406/7次上海虹桥-合肥南。

　　4.2018年12月1日-12月2日增开D9511、D9513、D9515、D9517、D9519次南京南-芜湖，D9510、D9512、D9514、D9516、D9518次芜湖-南京南。

因客流需要：

1、2018年12月1日-12月3日汉口～襄阳加开D5291次，D5292次。            

2、2018年11月30日-2018年12月2日汉口～襄阳加开D5293次，D5294次；汉口～天门南加开D5823次，D5824次；汉口～天门南加开D5827次，D5828次；汉口～荆州加开D5835次，D5836次。         

3、2018年12月1日，12月3日汉口～宜昌东加开D7065次，D7066次。              

4、2018年12月2日宜昌东-汉口加开D5804次。

5、2018年11月30日-2018年12月2日汉口～襄阳东加开D5261次，D5262次；D5263次，D5264次。

1、2018年11月30日，2018年12月2日汉口～荆州加开D5821/2次。 2、2018年12月2日宜昌东～汉口加开D5804次。 3、2018年11月30日，2018年12月2日武汉～荆州加开D5966/7次，D5968/5次。 4、2018年11月30日，2018年12月2日武汉～宜昌东加开D7086/7次，D7088/5次；汉口～宜昌东加开D7089/90次。 5、2018年11月30日—2018年12月3日汉口～襄阳东加开D5261/2次，D5263/4次。 6、2018年11月30日—2018年12月2日汉口～荆州加开D5887/8次，汉口～天门南加开D5889/90次，汉口～宜昌东加开D5891/2次。 7、2018年11月30日—2018年12月2日汉口～孝感东加开D7017/8次，D7019/20次，D7025/6次，D7027/8次，D7029/30次。 8、2018年11月30日～2018年12月2日汉口～荆门加开K8101次，荆门～汉口加开K8104次。

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1、2018年11月30日，2018年12日1日-12月2日，12月7日-12月9日，12月14日-12月16日，12月21日-12月23日长春～延吉西间加开C1055/6次，长春～松原间加开C1351/2次，长春～白城间加开C1353/4次，长春～松原间加开C1325/6次，C1327/8次。

2、2018年12月1日-12月5日，12月7日-12月29日通辽～山海关间加开K5040/39次。

11月23日上午，中国铁路总公司党组书记、总经理陆东福一行到中国铁塔股份有限公司，与中国铁塔公司党委书记、董事长、总经理佟吉禄等领导就深化双方合作举行会谈，并签署战略合作协议。

　　
　　陆东福对铁塔公司成立以来取得的优异成绩表示赞赏，对铁塔公司对高铁沿线公网覆盖作出的努力和成果表示感谢。他指出，随着我国高铁成网运营，广大旅客对便捷温馨的高铁旅行生活需求越来越旺盛。铁路总公司积极推进客运供给侧结构性改革，努力通过高铁网与互联网“双网融合”，为广大旅客提供更加优质的服务产品。希望双方以签署战略合作协议为契机，充分发挥各自优势，一方面继续巩固和发展既有的合作成果，另一方面积极探索新的共建共享合作模式，不断扩大合作领域，进一步提升双方的效率效益。围绕服务国家战略，共同做好川藏铁路规划建设有关工作。他表示，铁路总公司将加强与铁塔公司的协调沟通，共享相关规划方案和项目实施成果。
　　
　　佟吉禄对铁路总公司给予铁塔公司的支持和帮助表示衷心感谢，介绍了铁塔公司成立以来的发展状况。他指出，铁路和铁塔都是国家战略性基础设施，近年来我国铁路和铁塔事业发展迅速，高铁运营里程和4G基站数量在全世界的占比都超过了60%，切实增强了人民群众的自豪感和获得感。希望双方继续巩固和发展良好合作关系，共同推进既有和新建高铁公网覆盖，让广大旅客充分享受高铁和移动通信的“中国速度”。他表示，铁塔公司将大力推进京张高铁、京雄城际、川藏铁路等国家重点项目的公网覆盖，努力实现“高铁开通之日，就是通信畅通之时”；围绕服务“一带一路”建设，积极探索开发国外市场，不断提升企业经营效益。
　　
　　会谈后，在陆东福与佟吉禄的共同见证下，铁路总公司党组成员、副总经理刘振芳与铁塔公司副总经理高步文代表双方签署《中国铁路总公司 中国铁塔股份有限公司战略合作协议》。
　　
　　铁塔公司副总经理顾晓敏，铁路总公司机关有关部门以及铁塔公司有关部门负责同志参加活动。

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1．2018年12月19日—2019年1月3日，南宁东—北海D8305次、北海—广州南D3712/09次、广州南—北海D3722/3次均停运。

2．2018年12月20日—2019年1月4日，北海—南宁D8302次、南宁—广州南D3619次、广州南—防城港北D3690/1次、防城港北—南宁东D8356次均停运。

3．2018年12月20日—2019年1月4日，南宁—广州南D3605次、广州南—钦州东D3682/3次、钦州东—广州南D3692/89次均停运。

4．2018年12月21日—2019年1月4日，广州南—南宁东D3606次、南宁东—广州南D3629次、广州南—南宁东D3642次均停运。

5．2018年12月20日—12月29日，南宁东—大理D3927/6/7次、大理—南宁东D3928/5/8次均停运。

6. 2018年12月20日—12月28日，桂林北—昆明南D3941次、昆明南—北海D3950/47次均停运。

7. 2018年12月21日—12月29日，北海—昆明南D3948/9次、昆明南—桂林D3946次均停运。

8. 2018年12月20日—12月29日，桂林北—北海D8407次、北海—南宁东D8304次、南宁东—北海D8319次、北海—桂林D8416次均停运。

9. 2018年12月20日—12月28日，南宁—广州南D3611次、广州南—柳州D3756次、柳州—广州南D3757次均停运。

10. 2018年12月21日—12月29日，广州南—柳州D2944/5次、柳州—广州南D2946/3次、广州南—南宁东D3660次均停运。

11. 2018年12月20日—12月29日，南宁东—贵阳北D3572次、贵阳北—南宁东D3571次、南宁东—桂林D8218次均停运。

12. 2018年12月20日—2019年1月4日北海—南宁东D8320次停运。

13. 2018年12月19日—12月29日，南宁东—北海加开D8309次、北海—广州南加开D3716/3次、广州南—南宁东加开D3628次。

14. 2018年12月20日—12月27日，桂林北—昆明南加开G2946/7次、昆明南—桂林北加开G2952/49次。

15. 2018年12月20日—12月27日，南宁东—桂林北加开D9672次。

16. 2018年12月20日—12月28日，桂林北—南宁东加开D9671次。

17. 2018年11月30日—12月4日，南宁东—北海开行D8307次、北海—桂林开行D8404次、桂林—北海开行D8411次、北海—柳州开行D8418次。

18. 2018年12月1日—12月5日柳州—大理开行D4121/0/1次、大理—南宁东开行D4122/19/22次。

19. 2018年12月20日—12月28日南宁东—桂林加开D9674次。

20. 2018年12月20日—2019年1月4日防城港北～南宁（东） 加开D9684/5、D9686/7、D9688/9、D9690/1、D9692/3次。

21. 2018年12月20日—2019年1月4日防城港北—广州南D3684/1次改为南宁东始发、运行区段调整为南宁东—广州南，车次改为D3681次，同时防城港北—南宁东间D3684次停运。

22. 2018年12月20日—2019年1月4日广州南—北海D3718/9次改为南宁东终到，运行区段调整为广州南—南宁东，车次改为D3718次，同时南宁东—北海间D3719次停运。

2018年11月30日-2018年12月3日增开G123次北京南-上海虹桥，G156次上海虹桥-北京南。

1、2018年11月28日，广州南至成都东加开D1818/D1819次，广州南10:36开，成都东20:41到。
2、2018年11月29日，成都东至广州南加开D1809/D1812次，成都东07:54开，广州南17:51到。

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2018年12月1日，12月3日，深圳北至厦门北增开D2346次旅客列车。

1、2018年11月30日至2018年12月2日，三亚开D7210/09次，东方开D7212/1、D7216/5、D7220/19次，美兰开D7214/3、D7218/7次旅客列车临时停运；

    2、2018年12月2日，12月9日，12月16日，12月23日，12月30日，三亚开D7112/1次旅客列车临时停运。

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1.2018年11月30日增开G9301次上海虹桥-杭州东，G9311次上海虹桥-衢州。

　　2.2018年11月30日，2018年12月2日增开G9412/09次合肥南-上海虹桥，G9410/1次上海虹桥-合肥南，G9408/5次合肥南-上海虹桥，G9406/7次上海虹桥-合肥南；增开G9518次温州南-杭州东，G9323次杭州东-苍南，G9324次苍南-杭州东；G9505次合肥南-安庆，G9506次安庆-合肥南。

　　3.2018年12月1日增开G9412/09次合肥南-上海虹桥，G9410/1次上海虹桥-合肥南。

　　4.2018年11月30日-2018年12月2日增开D9511、D9513、D9515、D9517、D9519次南京南-芜湖，D9510、D9512、D9514、D9516、D9518次芜湖-南京南。

　　

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因客流需要：

1、2018年11月30日-2018年12月2日汉口-荆门加开K8101次，荆门-汉口加开K8104次。

2、2018年12月1日-12月3日汉口-麻城北加开D7058/7次。

3、2018年11月30日，2018年12月2日汉口-荆州加开D5821/2次。

4、2018年12月2日宜昌东-汉口加开D5804次。

5、2018年12月1日-12月3日汉口-襄阳加开D5291/2次。

6、2018年11月30日，2018年12月2日武汉-荆州加开D5966/7次，D5968/5次。

7、2018年11月30日—2018年12月2日武汉-宜昌东加开D7086/7次，D7088/5次；汉口-宜昌东加开D7089/90次。

8、2018年12月1日，12月2日汉口-襄阳东加开D5261/2次，D5263/4次。

9、2018年11月30日，2018年12月1日汉口-孝感东加开D7017/8次，D7019/20次，D7025/6次，D7027/8次，D7029/30次。

10、2018年12月2日汉口（武昌）-利川加开D7037次，D7038/5次；武昌（汉口）-宜昌东加开D5782/3次，D5848次。

一、青岛北～哈尔滨西G1248/5、 G1246/7次调整为青岛北～沈阳北间运行
  由始发站自2018年11月30日起至另有通知时止，青岛北-哈尔滨西G1248/5次临时调整为青岛北-沈阳北、哈尔滨西-青岛北G1246/7次临时调整为沈阳北-青岛北间运行。
   2018年11月29日青岛北开G1248/5次停运。
   二、佳木斯～成都K548/5、 K546/7次继续调整为哈尔滨东～成都间运行
    1、2018年12月28日-2019年1月4日佳木斯开K548/5次改为哈尔滨东始发，取消佳木斯、汤原、南岔、朗乡、铁力、绥化办理客运业务。
    2、2018年12月28日-2019年1月4日成都开K546/7次改为哈尔滨东终到，取消绥化、铁力、朗乡、带岭、南岔、浩良河、汤原、佳木斯办理客运业务。
   三、哈尔滨西～佳木斯D7811/D7834次临时恢复开行，佳木斯～哈尔滨间加开D7852/D7851次、D7854/D7853次临客
   1. 开行日期：D7811次由哈尔滨西、D7834次由佳木斯2018年12月1日-12月3日恢复开行，D7852次由佳木斯、D7851次由哈尔滨、D7854次由佳木斯、D7853次由哈尔滨2018年11月30日-2018年12月3日开行。
   2. 运行时刻及办客停站（各停车站均办理客运业务）
   （1）D7811/D7834次运行时刻不变。
   （2）D7852次：佳木斯08:14开，哈尔滨10:12到。
   （3）D7851次：哈尔滨11:55开，宾州12:24/12:26，方正13:03/13:05，依兰13:34/13:35，佳木斯14:10到。
   （4）D7854次：佳木斯15:00开，依兰15:34/15:36，方正16:06/16:08，宾州16:45/16:47，哈尔滨17:16到。
   （5）D7853次哈尔滨17:45开，佳木斯19:43到。

1、2018年11月30日至2018年12月2日，三亚开D7210/09次；东方开D7212/1次，D7216/5次，D7220/19次；美兰开D7214/3次，D7218/7次旅客列车临时停运；

    2、2018年12月2日，12月9日，12月16日，12月23日，12月30日，三亚开D7112/1次旅客列车临时停运。

中国铁路上海局集团有限公司关于2018年12月1日-2019年1月1日增开部分旅客列车的公告

　　2018年12月1日-2019年1月1日增开K4159次北京西-合肥，K4160次合肥-北京西。

1、2018年12月27日至2019年1月4日南昌西—厦门加开D9991次，厦门—南昌西加开D9992次。

2、2018年12月27日至2019年1月3日南昌西—福州加开D9361次。

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1、2018年11月30日至2018年12月2日,增开长沙南-广州南G9699次，广州南-长沙南G9700次旅客列车。

2、2018年12月1日至12月2日，增开广州南-长沙南G9696次，长沙南-深圳北G9695次，深圳北-长沙南G9698次，长沙南-广州南G9697次旅客列车。

3、2018年12月2日，增开广州南-新晃西G9662/G9663次，新晃西-广州南G9661/G9664次，广州南-长沙南G9694次，长沙南-广州南G9693次旅客列车。

4、2018年11月30日至2018年12月2日，增开深圳北-韶关G9654次，韶关-广州南G9655次，广州南-乐昌东G9656次，乐昌东-深圳北G9657次旅客列车。

5、2018年11月30日至2018年12月2日，增开深圳北-潮汕D9728次，D9730次，D9732次；潮汕-深圳北D9727次，D9729次，D9731次旅客列车。

6、2018年11月30日至2018年12月2日，增开怀集-广州南D9851次旅客列车。

7、2018年11月30日至2018年12月2日；增开郁南-广州南D9801次旅客列车。

8、2018年11月30日至2018年12月2日；增开广州南-湛江西D9755次，D9757次；湛江西-广州南D9756次，D9758次旅客列车。

9、2018年12月3日-12月6日，12月10日-12月13日，12月17日-12月20日，12月24日-12月27日，增开佛山西-湛江西D7465次，湛江西-广州南D7476次，广州南-湛江西D7485次旅客列车。

10、2018年12月4日-12月7日，12月11日-12月14日，12月18日-12月21日，12月25日-12月28日，增开湛江西-广州南D7458次，广州南-湛江西D7471次，湛江西-佛山西D7482次旅客列车。

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1、2018年12月1日至12月2日武汉-郑州东间每日加开G4532次。

2、2018年12月1日至12月2日郑州东-武汉间每日加开G4531次。

3、2018年12月1日至12月2日信阳东-郑州东间每日加开G4534次。

4、2018年12月1日至12月2日郑州东-信阳东间每日加开G4533次。

5、2018年12月1日至12月2日武汉～孝感北加开G6803次，G6804次。

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1、2018年12月8日至2019年1月2日武昌-西宁间每日加开K624/1次。

2、2018年12月9日至2019年1月3日西宁-武昌间每日加开K622/3次。

1.2018年12月3日-12月6日，12月10日-12月13日，12月17日-12月20日，12月24日-12月27日增开G454/1次青岛-徐州东。

2.2018年12月4日-12月7日，12月11日-12月14日，12月18日-12月21日，12月25日-12月28日增开G452/3次徐州东-青岛北。

1.2018年12月5日增开K4156/7次合肥-库尔勒。

2.2018年12月7日增开K4158/5次库尔勒-合肥。

11月28日，记者从中国铁路成都局集团有限公司获悉，新建成都至贵阳铁路乐山至兴文段（简称成贵铁路四川段）完成线下工程施工，正式启动联调联试工作。

　　成贵铁路全长约632公里，为铁路客运专线，设计时速250公里。其中，成贵铁路成都至乐山段已于2014年12月先期开通运营。成贵铁路乐山至贵阳段从乐山站引出后，向东经四川省的犍为县、宜宾市、长宁县、兴文县，云南省的威信县、镇雄县，贵州省的毕节市、大方县、黔西县，最终进入贵阳市区。此次联调联试的成贵铁路四川段于2013年12月开工建设。

　　成贵铁路为我国“八纵八横”高速铁路主通道兰（西）广通道的重要组成部分，它在成都与西成高铁相连，在贵阳与贵广高铁、沪昆高铁相连，不仅承担着西南地区省市间的城际、区（县）际客流运输功能，同时兼顾西南、西北地区与华南地区的长途客流运输功能，将让沿线3600多万人口获益，对推动沿线经济社会发展具有重要意义。成贵铁路开通运营后，将结束川南没有动车的历史，是四川省南向最快捷的铁路出海大通道，届时成都到贵阳时空距离有望进一步压缩。

　　铁路部门提醒，联调联试期间，试验列车将高速往返于试验区段，沿线群众切勿做出危害铁路运输安全的行为，公安机关将对破坏铁路设施、干扰联调联试工作的各类违法犯罪行为予以严厉打击。
11月27日0时20分，经过近700名现场施工人员6个多小时的连续奋战，京沈高铁辽宁段开通运营前最后一次大型施工——京沈高铁引入沈阳枢纽按本格开通施工顺利完成。至此，京沈高铁辽宁段“四电”设备全部调整完毕，该段线路已正式具备开通条件。
　　此次施工在沈阳枢纽，影响范围广，施工安全风险大。为最大限度减少施工对铁路运输的干扰，中国铁路沈阳局集团有限公司高度重视，科学制订施工方案，部署相关部门安排专人现场指导施工作业，确保施工顺利进行。

　　11月26日18时20分，施工正式开始。沈阳局集团公司沈阳枢纽工程建设指挥部、沈阳车务段、沈阳电务段和中国铁建电气化局集团、中国中铁电气化局集团等施工单位的职工协同作战，克服场地狭窄、气温较低等困难，对沈阳北站、沈阳站、沈阳西站、丁香湖线路所等地方的信号和接触网设备进行更换调试。

　　这次施工共对905根室内配线进行拆改，对8芯通信光缆进行割接，共安装和拆除533个电容和116台应答器，修改应答器报文144台，还对沈阳站至皇姑屯站区间的接触网进行了调整改造。

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1.2018年12月1日-12月31日攀枝花—成都加开K9456次，攀枝花19:12开，成都第二天09:35到。
2.2018年12月2日-2019年1月1日成都—攀枝花加开K9455次，成都18:52开，攀枝花第二天08:51到。

1、2018年12月3日-12月6日，长沙南至广州南增开G9699次，广州南至长沙南增开G9700次旅客列车；

2、2018年12月3日-12月6日，广州南至长沙南增开G9696次，长沙南至深圳北增开G9695次，深圳北至长沙南增开G9698次，长沙南至广州南增开G9697次旅客列车；

3、2018年12月3日-12月6日，广州南至新晃西增开G9662/G9663次，新晃西至广州南增开G9661/G9664次，广州南至长沙南增开G9694次，长沙南至广州南增开G9693次旅客列车。

因自然灾害影响，2018年12月1日-2018年12月5日以下旅客列车临时停运：

　　1.2018年12月1日阿克苏至杭州K593/K596次列车。

　　2.2018年12月5日杭州至阿克苏K594/K595次列车。

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　-从厦门前往三明市区、永安、漳平等地将更快捷

　　-动车线路将实现“环福建”，串起福建省内一体化生活圈

　　全长248.1公里

　　设计时速200公里

　　作为国家铁路网杭广铁路和福建省“三纵六横九环”铁路网的重要组成部分，南龙铁路与合福高铁以及杭深、龙厦铁路一起形成高等级快速铁路环状通道，使福建省内连接地市快速铁路环线封“口”成形。南龙铁路北起福建省南平市，南抵龙岩市，线路全长248.1公里，设计时速200公里，设有南平北、延平西、三明北、三明、永安南、双洋、漳平西、雁石南、龙岩9个车站。

　　记者从中国铁路南昌局获悉，11月30日零时起，南龙铁路正式进入试运行阶段，这标志着南龙铁路距离正式通车又进一步，福建省内连接地市快速铁路环线的正式成形也进入了倒计时。

　　据了解，试运行是铁路部门以联调联试测试线路达到开通条件为前提，在线路达标的基础上测试正式运营的最佳方案。试运行期间，南昌局将在南龙铁路南平至龙岩站间开行14对动车组列车，通过故障模拟、应急救援演练、按图行车试验等项目对运行图进行参数测试，为制定完善、科学、合理的运输组织方案提供技术依据。

　　南龙铁路开通后，其与合福高铁以及杭深、龙厦铁路一起形成高等级快速铁路环状通道，具备开行“环福建动车”的条件。而回首2008年，福建省还没有高等级铁路，处在全国铁路网“末梢”，2009年，温福铁路将福建省带入“动车时代”，之后，杭深、龙厦、昌福、合福、赣龙等高等级铁路先后开通，使福建省铁路网络不断完善。

　　更为重要的是，南龙铁路开通后，南平至龙岩、龙岩至福州的动车组列车将不用往厦门方向绕行，运行里程与运行时间将有一定程度的缩短。而对于厦门市民来说，之前，乘火车往三明市区、永安、漳平等地，只能选择耗时较长的鹰厦铁路普速客车，南龙铁路开通后，前往以上目的地的耗时将压缩，同时还增加了新的出行和旅游目的地，如双洋、雁石等。

　　据悉，南龙铁路开通后，福建省内主要城市将形成“一体化”生活圈，有效优化铁路沿线产业布局，带动市域经济协调发展和优质旅游资源开发，对促进海峡西岸经济区先行发展，加强城市经济群间人流、物流、资金流沟通往来具有重要意义。

随着2018年12月的到来，江苏我省的高速铁路线也将迎来新的版图。记者获悉,经过四年建设的连盐铁路顺利通过初步验收,这也是继上个月最后一次在正线试跑高速铁路检测车“黄医生”后该线路关键的工程节点。根据计划,连盐铁路将在2018年底前通车试运营。尽管不是时速能达到300公里以上的高铁,但连盐两地首开动车,也将让城市间的往返时间控制在2小时左右。

　　连盐铁路位于江苏省东北部,途经连云港市赣榆区、海州区及东海、灌云、灌南县,盐城市响水、滨海、阜宁、射阳、建湖县及盐城市区,线路全长约234公里,共设赣榆北、赣榆、连云港、海州、董集、杨集、响水、滨海县、阜宁东、射阳及盐城北11个车站(其中连云港、盐城北为既有改造车站,其余9个为新建车站),速度目标值200公里/小时。项目于2013年12月开工建设,至2017年底已基本建成,建设工期4年。2018年5月初整体工程基本建成,工程静态验收结束后已进行动态验收、联调联试、动态检测及运行试验等,计划2018年底具备开通运营条件。该条铁路由铁路总公司与江苏省合资建设,苏北铁路公司作为项目法人负责项目建设和资产管理。

　　来自中铁总公司、中铁上海局、苏北铁路有限公司等相关单位的代表参加了项目初步验收会。与会专家集中研究讨论了问题与建议整改情况、工程静态和动态验收情况、动态检测及运行试验情况、内部质量监督情况,并出具和讨论了初步验收报告。按照新建铁路程序安排,连盐铁路在初步验收合格后将进行安全评估,以满足和具备开通试运营的各项条件。作为我国《中长期铁路网规划》的重要组成部分,连云港至盐城铁路连接既有陇海铁路和新沂至长兴铁路,向北经青连(青岛—连云港)铁路连接青岛,向南经盐通(盐城—南通)铁路、沪通(上海—南通)铁路直达上海,是沿海铁路大通道一段。前段时间,经中国铁路总公司批复,正式将新建青岛至连云港铁路和新建连云港至盐城铁路合并为铁路“青盐线”,起点为青岛北站,途经日照、连云港,终点为盐城北站。相对于正在建设的盐通(盐城至南通)、沪通(上海至南通)等铁路段,连盐铁路的通车成为江苏省沿海铁路大通道中最先通车的一段。

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从需要售票员手工添加票面信息的“卡片票”到计算机打印的“软纸票”，再到刷票进站的　“磁卡票”……打开张修民的火车票收藏夹，就像参观一次火车票展览，我国铁路火车票迭代升级的历史尽在其中。

　　从20世纪八十年代的硬卡纸车票到九十年代的软纸电脑票，再到21世纪的磁介质车票，依托窗口人工售票的单一模式也悄然向手机订票、互联网购票等多渠道自助购票升级转型。不难看出，小小的火车票上被烙上了改革开放的印记，同时也见证了铁路四十年的变革与发展。

　　火车票变迁是铁路技术发展的缩影。科技成就未来，引领时代，随着自助售取票、电话订票、互联网、手机购票等业务的不断推行，那种带着小板凳、背着行李到火车站等上三五天买一张票的情景早已一去不复返。这些看似普通的变化，只是改革开放四十年以来，铁路科技不断创新、与时俱进的一个缩影。从“微信支付”到“高铁订餐”，从“动车组选座”到“智能验票进站”，从“中转接续换乘”到“常旅客服务”，一个个缩影的闪光、定格、串联，绘就了铁路着眼科技内涵，不断满足旅客出行需求，不断开创科技高铁新局面的壮丽画卷。

　　火车票变迁是铁路建设成就的写照。自助购票、快速进站、当日往返，节假日期间不断刷新的旅客发送量背后依靠的是铁路完备的路网功能和运输能力。从“四纵四横”到“八纵八横”的战略部署，铁路用一张发展日趋全面的、覆盖日趋完善交通网络，将旅客安全、快速、高效的从每个起点送到每个终点，不管是高原山区，还是偏远边疆，人民旅途向往的地方，就是铁路建设的方向，铁路修到了家门口，修到了大家的心坎里，给百姓带来满满获得感。

　　火车票变迁是铁路服务提升的证明。改革开放四十年，大排长龙的售票窗口被功能齐备、操作简单的自助售取票机代替，拥挤不堪的候车环境被功能明确、整洁明亮的候车专区取代，重点旅客一站式服务、厕所革命、应急改签等服务细节体现的是铁路在快速发展步伐下，仍不忘服务初心，努力提高服务质量的慢慢诚意。

　　展望未来，火车票这张铁路发展的“名片”，将给人们带来怎样的惊喜？值得我们拭目以待！

1.2018年12月2日阿克苏-重庆北K544次停运。
2.2018年12月4日重庆北-阿克苏K543次停运。

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1.2018年12月7日增开G9301次上海虹桥-杭州东。

　　2.2018年12月7日-12月9日增开G9506次安庆-合肥南，G9505次合肥南-安庆。

　　3.2018年12月7日，12月9日增开G9418/9次上海虹桥-合肥南，G9412/09次合肥南-上海虹桥，G9410/1次上海虹桥-合肥南，G9408/5次合肥南-上海虹桥，G9406/7次上海虹桥-合肥南，G9518次温州南-杭州东，G9323次杭州东-苍南，G9324次苍南-杭州东。

　　4.2018年12月8日-12月9日增开G9503次合肥南-安庆，G9502、G9504次安庆-合肥南，G9268/9次上海虹桥-芜湖，D9536次芜湖-南京南，D9535次南京南-安庆，G9270/67次安庆-上海虹桥，D9511、D9513、D9515、D9517、D9519次南京南-芜湖，D9510、D9512、D9514、D9516、D9518次芜湖-南京南。

　　5.2018年12月7日，12月10日增开G9242/39次合肥南-上海虹桥。

　　6.2018年12月9日增开D5646次马鞍山东-南京南，G9426/7/6次上海虹桥-淮南东，G9425/8/5次淮南东-上海虹桥。

1.2018年12月7日增开G9518次温州南-杭州东，G9323次杭州东-苍南，G9324次苍南-杭州东，G9402/3次上海虹桥-金寨，G9404/1次金寨-杭州东，G9416次上海虹桥-南京南，G9457次南京南-杭州东，G9458/9次杭州东-合肥南，D9526/7次南京-南通。

　　2.2018年12月9日增开G9268/9次上海虹桥-芜湖，D9536次芜湖-南京南，D9535次南京南-安庆，G9270/67次安庆-上海虹桥。

　　3.2018年12月10日增开G9456/3次合肥南-杭州东，G9454次杭州东-南京南。

　　4.2018年12月7日，12月9日增开G9265次南京-上海，G9266次上海-南京，G9418/9次上海虹桥-合肥南，G9250/1次上海虹桥-安庆，G9301次上海虹桥-杭州东，G9481次南京南-杭州东，G9482次杭州东-南京南，G9246/7次上海-安庆，G9248/5次安庆-上海，G9525次上海虹桥-台州。

　　5.2018年12月8日，12月9日增开G9456/3次合肥南-杭州东，G9454/5次杭州东-合肥南，G9460/57次合肥南-杭州东，G9458/9次杭州东-合肥南，G9422/3次上海虹桥-合肥南，G9424/1次合肥南-上海虹桥，G9426/7/6次上海虹桥-淮南东，G9425/8/5次淮南东-上海虹桥，D9580次上海-徐州，D9579次徐州-上海，G9261次南京-上海虹桥，G9264次上海虹桥-无锡，G9263次无锡-上海虹桥，G9262次上海虹桥-南京，D9511、D9513、D9515、D9517、D9519次南京南-芜湖，D9510、D9512、D9514、D9516、D9518次芜湖-南京南。

　　6.2018年12月8日，12月10日增开G9242/39次合肥南-上海虹桥，G9252/49次安庆-上海虹桥。

　　7.2018年12月7日-12月9日增开G7667次南京南-温州南，G7668次温州南-南京南，G9311次上海虹桥-衢州，G9515次杭州东-宁波，G9516次宁波-杭州东，G9412/09次合肥南-上海虹桥，G9410/1次上海虹桥-合肥南，G9408/5次合肥南-上海虹桥，G9406/7次上海虹桥-合肥南，D9486次杭州东-南京南，D9485次南京南-杭州东，G4586/7次上海虹桥-汉口，G4588/5次汉口-上海虹桥，G4582/3次上海虹桥-武汉。

　　8.2018年12月7日-12月10日增开G9442次上海-蚌埠南，G9441次蚌埠南-上海，G4579次南京南-长沙南，G4580次长沙南-南京南。

　　9.2018年12月8日-12月10日增开G4584/1次武汉-上海虹桥。

1.2018年12月7日增开G9402/3次上海虹桥-金寨，G9404/1次金寨-杭州东，G9416次上海虹桥-南京南，G9503、G9505次合肥南-安庆，G9502、G9504、G9506次安庆-合肥南，G9457次南京南-杭州东，G9458/9次杭州东-合肥南。

　　2.2018年12月7日-12月8日增开G9518次温州南-杭州东，G9323次杭州东-苍南，G9324次苍南-杭州东。

　　3.2018年12月7日，12月9日增开G9265次南京-上海，G9266次上海-南京，G9246/7次上海-安庆，G9248/5次安庆-上海。

　　4.2018年12月7日-12月9日增开G7667次南京南-温州南，G7668次温州南-南京南。

　　5.2018年12月7日-12月10日增开G9412/09次合肥南-上海虹桥，G9410/1次上海虹桥-合肥南，G9408/5次合肥南-上海虹桥，G9406/7次上海虹桥-合肥南，G9442次上海-蚌埠南，G9441次蚌埠南-上海。

　　6.2018年12月8日增开G9422/3次上海虹桥-合肥南，G9424/1次合肥南-上海虹桥，G9426/7/6次上海虹桥-淮南东，G9425/8/5次淮南东-上海虹桥。

　　7.2018年12月8日-12月9日增开G9456/3次合肥南-杭州东，G9454/5次杭州东-合肥南，G9460/57次合肥南-杭州东，G9458/9次杭州东-合肥南，G9515次杭州东-宁波，G9516次宁波-杭州东，D9580次上海-徐州，D9579次徐州-上海，D9511、D9513、D9515、D9517、D9519次南京南-芜湖，D9510、D9512、D9514、D9516、D9518次芜湖-南京南。

　　8.2018年12月9日增开G9292次上海虹桥-南京南。

　　9.2018年12月10日增开G9456/3次合肥南-杭州东，G9454次杭州东-南京南。

1.2018年12月7日增开G9301次上海虹桥-杭州东。

　　2.2018年12月9日增开G9518次温州南-杭州东，G9323次杭州东-苍南，G9324次苍南-杭州东。

　　3.2018年12月7日，12月9日增开G9412/09次合肥南-上海虹桥，G9410/1次上海虹桥-合肥南，G9408/5次合肥南-上海虹桥，G9406/7次上海虹桥-合肥南。

　　4.2018年12月8日-12月9日增开D9511、D9513、D9515、D9517、D9519次南京南-芜湖，D9510、D9512、D9514、D9516、D9518次芜湖-南京南。

因客流需要：

1、2018年12月7日-12月9日汉口-荆门加开K8101次，荆门-汉口加开K8104次。

2、2018年12月8日-12月10日汉口-麻城北加开D7058/7次。

3、2018年12月7日，12月9日汉口-荆州加开D5821/2次。

4、2018年12月9日宜昌东-汉口加开D5804次。

5、2018年12月8日-12月10日汉口-襄阳加开D5291/2次。

6、2018年12月7日，12月9日武汉-荆州加开D5966/7次，D5968/5次。

7、2018年12月7日—12月9日武汉-宜昌东加开D7086/7次，D7088/5次；汉口-宜昌东加开D7089/90次。

8、2018年12月8日，12月9日汉口-襄阳东加开D5261/2次，D5263/4次。

9、2018年12月7日，12月8日汉口-孝感东加开D7017/8次，D7019/20次，D7025/6次，D7027/8次，D7029/30次。

10、2018年12月9日汉口（武昌）-利川加开D7037次，D7038/5次；武昌（汉口）-宜昌东加开D5782/3次，D5848次。

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杭黄高铁时刻表出炉

　　到千岛湖最快49分钟到黄山最快1小时26分

　　2019年1月5日起铁路实行新运行图，杭黄高铁上线36对列车

　　距离2019年只有不到一个月的时间，很多人都在关心，杭黄高铁到底什么时候能开通？开通后从杭州到富阳、桐庐、建德、千岛湖、黄山要多少时间？

　　之前曾有媒体发布过杭黄高铁的“时刻表”。不过所谓的“时刻表”其实只是初期的草图，一个多月过去后，如今无论是列车开行数量还是时间都有了巨大变化。

　　杭黄高铁时刻表出炉

　　到千岛湖最快49分钟到黄山最快1小时26分

　　2019年1月5日起铁路实行新运行图，杭黄高铁上线36对列车

　　记者了解到，从2019年1月5日零时起，全国铁路将实施新的列车运行图。在新运行图中杭黄高铁将正式融入全国高速铁路版图，初期安排开行36对列车。此外，新运行图实施后，国产最新型的CR200J型动力集中动车组将首发上线运行，杭州有幸成为第一批“吃螃蟹”的地区，两对进京列车将升级成更为舒适便捷的“动集”。

　　杭黄高铁全长265公里，全线共设9个车站，其中新建富阳、桐庐、建德、千岛湖、三阳等五个客运车站，设计时速250公里。

　　11月11日，杭黄高铁正式开始列车运行图参数测试，常规的高铁列车开始上线不载客试运行，全线开通运营进入倒计时。

　　如今很多人都在期盼：杭黄高铁到底什么时候开通？开通以后有多少趟车？杭州到富阳、桐庐、建德、千岛湖、黄山要多少时间？

　　记者了解到，2019年1月5日全国铁路实行新运行图后，杭黄高铁将有36对不同型号的高铁、动车上线运行，其中日常线（平时都开）33对、周末线1对、高峰线2对。

　　长途方向，将首次新增千岛湖始发前往北京南的“复兴号”高铁，千岛湖发往武汉的动车以及杭州东始发途经杭黄高铁前往西安北、郑州东、汉口、厦门北、南昌西等地的列车。

　　长三角短途方面，将新增上海虹桥至黄山北5.5对、杭州东至黄山北7对（日常线5对、高峰线2对）以及南京、常州等地区开往黄山、千岛湖方向的列车。可以说，今后无论是杭州市民前往富阳、桐庐、千岛湖等地，还是周边区县市居民前往长三角地区，甚至是北京，都会比目前方便许多。

　　从时间上看，杭黄高铁上的36对列车覆盖从早到晚的时段。以杭州到黄山区段为例，最早的一班是从杭州东开往西安北的G2389次。这趟高铁早上7点39分始发，途经富阳、桐庐、建德、千岛湖等站，于9点24分到黄山北，稍作停留后继续开往西安方向。最晚的一班是D5587次。这趟动车21点52分从杭州东始发，中途只停千岛湖一站，23点18分到黄山北。值得注意的是，这趟车从杭州东到千岛湖之间只需要49分钟，杭州东至黄山北之间更是只要1小时26分钟，分别是杭州出发前往两地最快的一趟车。

　　而杭州出发到其他站点的最快时间分别为：杭州东到富阳21分钟、杭州东到桐庐32分钟、杭州东到建德41分钟。

　　不过，目前杭黄高铁开通的日期和相关票价铁路部门还未正式公布。

　　记者获悉，杭黄高铁开通可能会采用金丽温高铁开通时相似的方案，即先期采取过渡方案，开行少量列车，等到2019年1月5日全国铁路调图后，再按照新的运行图方案开行36对列车，具体情况还需等待进一步确认。

　　新型动车上线

　　杭州“吃到螃蟹”

　　除了杭黄高铁开行之外，此次新的铁路运行图中还有一大亮点就是“动集”上线。

　　很多人可能还不知道，“动集”是什么？它的全名为“动力集中动车组”，虽然它和目前我们常见的“子弹头”高铁在外形上稍有类似，但它的动力车是集中在一侧的车头里，和目前常见的动力分散式高铁有着本质区别。

　　此次新上线的动力集中电动车组型号为CR200J，包括动力车、拖车和控制车，可采用“一动八拖”或“两动十八拖”的相对固定编组模式，也可根据运行需求进行灵活编组。

　　从乘坐观感上来说，换了车型后，大家坐起来会更平稳舒适。

　　根据计划，在此次新运行图中，新增杭州至北京的D712/D711次和D717/D718动集2对。其中D712次杭州20点05分发车，途经嘉兴、南京、德州，于次日早上9点36分终到北京，全程13小时31分；D718次杭州17点32分发车，途经海宁、南京、天津西，于次日早上7点07分终到北京，全程13小时35分。从杭州出发睡一晚，第二天一早就能到北京工作或者游玩，性价比也是比较高的。

　　与此同时，目前杭州发往北京的Z9/Z10和T31/T32两趟普速列车也将随之停运。同时，铁路部门将目前杭州至包头的Z282/Z281次列车增加了北京站停靠，作为补充。

　　至于动集具体开行的日期和相关票价，以铁路部门的公告为准。

接通知，2018年12月28日-2019年1月4日以下旅客列车临时停运：

　　2018年12月28日-2019年1月4日南昌开D2106次，衢州开D2105次。

2018年12月3日，武汉开D5866/D5867次停运。