宿州站下行停止办客只为把3站台的半个高站台打回原形

烧鸡站 · 发表于 2016-5-6 20:26:50

真是越混越矬了！

Rockies · 发表于 2016-5-6 20:32:21

拆平了才能全部加高

烧鸡站 · 发表于 2016-5-6 20:38:43

Rockies 发表于 2016-5-6 20:32
拆平了才能全部加高

不可能全加高，2站台是正线，全都是低站台了。

yangjianghuai11 · 发表于 2016-5-6 20:42:41

宿州站的确太让人失望了……

yangjianghuai11 · 发表于 2016-5-6 20:44:24

按照现在的形式，正线是否可以加高?

yangjianghuai11 · 发表于 2016-5-6 20:45:39

Rockies 发表于 2016-5-6 20:32
拆平了才能全部加高

究竟如何改造的?

烧鸡站 · 发表于 2016-5-6 20:47:01

yangjianghuai11 发表于 2016-5-6 20:44
按照现在的形式，正线是否可以加高?

这个事就不用奢望了。

Rockies · 发表于 2016-5-6 20:47:43

烧鸡站发表于 2016-5-6 20:38
不可能全加高，2站台是正线，全都是低站台了。

镇江、丹阳、常州、无锡站改造计划都是正线站台加高。
上海西站城际上下行高站台200过。

yangjianghuai11 · 发表于 2016-5-6 20:50:27

烧鸡站发表于 2016-5-6 20:38
不可能全加高，2站台是正线，全都是低站台了。

到底如何改造的?

烧鸡站 · 发表于 2016-5-6 20:54:43

yangjianghuai11 发表于 2016-5-6 20:50
到底如何改造的?

就是把半边高站台拆了，改回成原來的低站台。

yangjianghuai11 · 发表于 2016-5-6 21:02:26

如改造成低站台，岂不是上下车都不方便了吗？

烧鸡站 · 发表于 2016-5-6 21:06:46

yangjianghuai11 发表于 2016-5-6 21:02
如改造成低站台，岂不是上下车都不方便了吗？

要不怎么説，混矬了呢！

yangjianghuai11 · 发表于 2016-5-6 21:09:04

烧鸡站发表于 2016-5-6 21:06
要不怎么説，混矬了呢！

应该不会吧?

hpdyw · 发表于 2016-5-6 21:57:57

为什么不是把另外半边加高？

两江总督 · 发表于 2016-5-7 05:42:46

yangjianghuai11 发表于 2016-5-6 21:02
如改造成低站台，岂不是上下车都不方便了吗？

他们才不关心旅客舒服不舒服，他们担心的是旅客别掉下轨道去，那样会有人丢饭碗，早就吐槽过这种脑残设计，一到节假日站台就乱成一锅粥，唯恐旅客掉下去。

yangjianghuai11 · 发表于 2016-5-7 10:57:07

两江总督发表于 2016-5-7 05:42
他们才不关心旅客舒服不舒服，他们担心的是旅客别掉下轨道去，那样会有人丢饭碗，早就吐槽过这种脑残设计 ...

宿州站既有线上停靠车次最少的车站……

yangjianghuai11 · 发表于 2016-5-7 10:57:26

两江总督发表于 2016-5-7 05:42
他们才不关心旅客舒服不舒服，他们担心的是旅客别掉下轨道去，那样会有人丢饭碗，早就吐槽过这种脑残设计 ...

宿州站的确无语了……

cbs_cdj_bb · 发表于 2016-5-7 11:09:16

yangjianghuai11 发表于 2016-5-6 20:44
按照现在的形式，正线是否可以加高?

蚌埠站也是3台加高，3道也是正线！

上局凤段 · 发表于 2016-5-7 11:20:39

京沪线靠正线的高站台不少吧，如北京南上下行、徐州上行、蚌埠下行等，貌似要限速通过，像徐蚌线路允许速度200的区段，不会在宿州再限速吧！

齐梁君子 · 发表于 2016-5-7 11:29:56

yangjianghuai11 发表于 2016-5-6 20:44
按照现在的形式，正线是否可以加高?

丹阳站改造前为3台5线，没有独立正线！
改造后，临近正线的站台不能改造成高站台，因为要考虑超限货列通过。同时，考虑到安全，临近正线的站台也不再办客。
所以丹阳站改造后缩为2台5线，到发线也减少为2条。具体是上行1站台为基本站台，中间的2、3站台全部拆除，4、5站台改造为全高站台，并向城际场一侧拓宽，但是4站台临近下行正线，所以改造后用护栏封闭，不再办客，下行只用5站台！

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