|
历时两年的建设，终于盼来激动人心的时刻！今天，我国首条中低速磁浮线路，同时也是国内第一条自主设计、自主制造、自主施工、自主管理的中低速磁悬浮——长沙磁浮快线正式投入试运营。
【9:00】 启动仪式开始。湖南磁浮公司总经理周晓明向出席来宾表示欢迎与感谢，随后他介绍了磁浮项目的基本情况。长沙磁浮快线是湖南省构建国家中部空铁一体化综合交通枢纽，也是我国首条完全拥有自主知识产权的中低速磁浮商业运营示范线。线路连接高铁与机场，位于长沙市雨花区、长沙县境内，全长18.55km，总投资42.9亿元，磁浮列车设计最高运行时速100公里，采用3节编组，最大载客量为363人。
【8:52】 磁浮公司代表、各股东单位负责人、磁浮研究机构负责人以及参建单位项目负责人、建设者代表等近百人在磁浮高铁站站厅层集合，等待即将开始的长沙磁浮工程试运营启动仪式。 【8:50】 家住南城的余文韬是今天第一个买票的乘客，离12:20从长沙飞北京的班机起飞时间还早，今天他起早赶来长沙高铁站准备乘坐磁浮快线去机场。以前出差经常选择出租车去机场，花费大概80元，现在有了磁浮快线，不需要换乘20元便能搞定。 长沙磁浮快线试运营首日第一个买票乘客余文韬，他成功通过自动售票机买到第一张从高铁站到机场站的票。 【8:48】 每个车站都有客服中心，方便乘客问询，贴心为乘客服务。 【8:46】 台式X光安检仪，用超级犀利的“火眼金睛”，分分钟鉴别危害公共交通的潜在因素。 【8:40】 出入口的闸机与长沙地铁的闸机十分相似，操作方式也如出一辙，使用地铁卡、公交IC卡、磁浮卡即可刷卡进站，十分便捷。 【8:35】 磁浮车票长这个样子的。 【8:30】 每个车站入口不远处都有整齐划一的自动售票机，全触屏的界面“一点就通”，简单几个步骤选取往返区间，递进5元、10元、20元、50元的纸币，确认之后就拿到磁浮车票啦。 【8:25】 5日，徐守盛、杜家毫一行乘坐体验磁浮列车。徐守盛说，长沙磁浮工程完全拥有自主知识产权，是代表“中国制造”“湖南制造”水准的又一示范性工程和创新性工程。 【8:20】 长沙磁浮工程是连接长沙火车南站与长沙黄花机场的中低速磁浮轨道交通项目。线路全长18.55公里，设计最高运行速度为每小时100公里，每列采用3节编组，最大载客量为363人。除具有普通轨道交通特点外，还具有噪声低、投资省、适应强、占地少等优势。 【8:15】 2015年12月26日，历经一年多的建设期后，长沙磁浮快线揭开神秘面纱，迎来试运行。
【8:10】 2014年4月29日,长沙地铁2号线开通试运营,结束了湖南没有地铁的历史,使长沙进入了地铁时代。今年3月21日，备受广大市民关注的长沙地铁1号线一期工程开始试运行。
| 
发表于 2016-5-6 09:19:19
