南京-芜湖-铜陵-九江电化项目进入2017年国家计划

vargas78 · 发表于 2016-5-5 21:19:44

今天多个网络论坛均在流传一份2016-2018三年国家重点交通基础设施建设计划，其中南京-芜湖-铜陵-九江铁路电化项目被列入2017年的建设计划，项目总里程403公里，总投资额62亿元。

如果数据为真，则说明这条线路的只是单纯挂网，而不会同步增建复线。问题是在目前的情况下，这403公里单线铁路特别是池州-九江段只单纯挂网的意义何在？

fgdh · 发表于 2016-5-5 21:57:38

上局规划中似乎宁芜线还要双线改造

江州客 · 发表于 2016-5-5 21:58:13

周边的铁路都电气化了，内燃机车都快要淘汰了。以后宁九大概是杭丽的支线了，对沿线城市并不是一个好消息

likekart · 发表于 2016-5-5 22:01:46

可以光明正大的合并成宁九铁路了

tdhcr · 发表于 2016-5-5 22:21:07

芜铜部分路段路况较差，限速严重。

江州客 · 发表于 2016-5-5 22:35:41

本帖最后由江州客于 2016-5-6 01:33 编辑

这么点钱估计只能改造一下发到线长度，满足双层集装箱列车的开行条件

铜九高铁 · 发表于 2016-5-5 23:11:37

这点线，估计就是通个电，  线路没啥变化。

南京至芜湖段有可能复线，其他段继续单线悲剧！！！
有病的宁安，竟然搞个250的无渣，  真不一段的250.
要么有渣，能跑客车。  要么350高铁

江州客 · 发表于 2016-5-5 23:14:34

铜九高铁发表于 2016-5-5 23:11
这点线，估计就是通个电，线路没啥变化。

南京至芜湖段有可能复线，其他段继续单线悲剧！！！
有病的 ...

这点钱连南京市区改线都不够，合宁高铁2018年开工，宁安可能和九江无缘了

fgdh · 发表于 2016-5-5 23:15:51

铜九高铁发表于 2016-5-5 23:11
这点线，估计就是通个电，线路没啥变化。

南京至芜湖段有可能复线，其他段继续单线悲剧！！！
有病的 ...

宁芜段是复线电气化的，而且南京市区还要改线，但是似乎改线也叫了头十年了，所以也不知道能不能开工
要对宁芜段有信心，现在宁安的宁芜区间都快公交化了

其实宁安真能贴着250跑也是好的，现在这样跑得慢票价还上浮

江州客 · 发表于 2016-5-6 00:00:37

这是2008年铜九通车前的文章，可以预测铜九的命运比宁西更糟糕。。。宁西最少还新建双线了

【九江人大：警惕铜九铁路沦为第二条宁西线】

宁西铁路在设计时是作为陇海和浙赣间的铁路大通道来设计的，为西部大开发十大标志性工程。但是宁西铁路的修建，由于受到非专业因素的影（具体表现在在河南省的强力攻关下，线路由南京-合肥-信阳-襄樊-西安调整为南京--合肥--信阳--南阳--西安），线路北移100多公里，远离了出川重要通道襄渝铁路，更重要的是，失去了湖北省对这条线路的支持。由于线路横穿秦岭，从而在修建期间，工程质量特别是西段工程质量得不到保证。而且建成后，主要客源地湖北，四川兴趣不高，更重要的是2002年，湖北联合四川，重庆正式提出沪汉蓉铁路，对宁西铁路构成致命性打击。河南虽然有计划开通列车，无奈却没有客货运交路。宁西铁路西合段一步步沦落为现在陇海铁路货运分流线。

再看铜九铁路，铜九铁路本该得到沿江安徽，江西，湖北，四川的大力支持。可是正是江西省政府对铜九的消极态度导致了在争夺通往长三角铁路通道上江西输于安徽。其实在长三角铁路通道上湖北和江西没有直接冲突，湖北目前超过80%的到长三角的铁路客货运要通过武九--浙赣线。铜九铁路94年提出，可是十多年毫无进展，每年两会期间为此奔走的不是江西省，反而是安徽省。江西省没有意识到此条线路对九江和对江西的重要意义，反而一直以浙赣线竞争者的眼光看待从而持消极态度。

于是到2002年，随着宁西铁路出川通道设计的失败和铜九铁路的遥遥无期。湖北联合四川，重庆正式提出沪汉蓉铁路构想。提出后，得到了安徽省的大力支持。从今年安徽官方和媒体的表态看，安徽省关注重点已从铜九转向武合--合宁。比如安徽日报在去年上半年还称铜九线为“沿江铁路重要组成部分”，今年已无此论调。而转而宣传武合--合宁是“沪汉蓉高速客运专线的重要部分”。

如果照此发展，铜九铁路早晚成为第二条宁西线。武合--合宁途经三省省会，又是国家一级双线电气化铁路。而铜九线虽然经过城市多，但多是各自省内二线城市，而且铜九线为单线非电气化铁路。因此建成后，不管从铁路路况还是从省政府支持省会的考虑出发，快速，特快列车都会选择武合--合宁。九江网友设想开行的众多列车恐怕很难实现。

以后川渝湖北往江苏的车大都会从武合--合宁，特别是快速列车和特快列车。南京到广州的特快列车（如果开行）也会从武合--合宁，因为铜九达不到特快列车开行的条件。照现在施工设计看，铜九很可能以开行慢车为主。

信息来源：九江市人大常委会办公厅

icedevil · 发表于 2016-5-6 10:56:50

fgdh 发表于 2016-5-5 23:15
宁芜段是复线电气化的，而且南京市区还要改线，但是似乎改线也叫了头十年了，所以也不知道能不能开工
要对 ...

宁芜不是一直说要改线么，改完后修地铁。结果因为长期没动静导致地铁也没法修……

Leea1228 · 发表于 2016-5-6 11:08:57

呵呵，单线电化之后变成纯货运线路。这个是动局的意思。

simonrh · 发表于 2016-5-6 11:11:08

icedevil 发表于 2016-5-6 10:56
宁芜不是一直说要改线么，改完后修地铁。结果因为长期没动静导致地铁也没法修……

宁芜电化就是狗屁，不改线肯定不会挂电，改线这事不是十年能搞的定的。

上局凤段 · 发表于 2016-5-6 11:18:08

改线牵涉面较广，水蚌电气化改造都暂停了。

Leea1228 · 发表于 2016-5-6 11:24:14

改线基本上是不可能的事情，就宁芜区间那个拆迁就会把地方政府的脑袋搞大。

江州客 · 发表于 2016-5-6 11:30:33

本帖最后由江州客于 2016-5-6 11:40 编辑

宁芜铜九低标准建设，对江苏/安徽都不是好事，西部往上海浙江的货流会走九景衢沪昆，江苏/安徽到广东和西南的铁路效率很低。甚至江苏的货流会从沪宁，沪昆绕行。

fgdh · 发表于 2016-5-6 11:59:25

simonrh 发表于 2016-5-6 11:11
宁芜电化就是狗屁，不改线肯定不会挂电，改线这事不是十年能搞的定的。

只是南京市区改线，又不是全路改线，这个也需要十年吗，南京南站下面的宁芜货线通道都有预留的

赵赛拉 · 发表于 2016-5-6 12:55:43

刚看完了宁启的帖子，看到此帖，深感南京出发的铁路线就是各种悲剧。

simonrh · 发表于 2016-5-6 13:07:13

fgdh 发表于 2016-5-6 11:59
只是南京市区改线，又不是全路改线，这个也需要十年吗，南京南站下面的宁芜货线通道都有预留的

预留都有五年了吧，毫无动静，十年是乐观估计，二十年内能改就不错了

江州客 · 发表于 2016-5-6 13:28:57

现在Z111从九江到广州只要10个半小时，如果当时宁安没有升级成无渣，从南京到广州开直特，15个小时之内肯定可以到，但是没有如果了…

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