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发表于 2016-5-3 19:13:57
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红P-黑S-齐B 发表于 2016-5-3 18:49 
线路设计本质是淮北-蚌埠城际和淮北-阜阳城际的折中方案,“一不小心”,阜阳-蚌埠多了一条城际铁路{:4_7 ...
指出一点错误:淮北阜阳城际是能够与郑合连接的。根据阜阳西站布置图,阜阳西设三个场,京九(商杭场)、郑阜场,淮阜场,其中郑阜场(郑州端)有联络线连接淮阜城际的,郑合线上的车都能去淮北方向,同时,郑合场南端与商杭、京九南贯通,杭州向、九江武汉方向的车进入郑合场后也可以去往淮北徐州青岛方向的。郑州、驻马店等进入郑合场后同样也可以去淮阜城际前往淮北蚌埠方向。阜阳西站商丘方向是无法去淮北蚌埠方向倒是真的,亳州要去蚌埠淮北直接走亳蚌了,烦不着走阜阳去。
你说不可能修建阜蚌联络线,我不认同。理由是阜阳蚌埠乃至河南方面都规划了南阳阜阳蚌埠淮安通道,拉通这条通道就是增加两条联络线而已,地方政府不会那么短视,设计院也不会那么短视,两条联络线造价几个亿而已,联络线一修,皖北城际网就完善了,合理了,整个城际网都四通八达了,几百亿的大投资都修了还差这点?
个人一点愚见,请你斧正。。。。
附图:阜阳西平面图 |
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