设计一条阜阳-深圳普速列车的线路走向，不喜勿喷！

上局铜陵段

其实广铁集团担当的阜阳-深圳的K561/2，上局应该把它接手，并改经阜淮，淮南，芜铜，铜九，京九，广九线运行，同时阜阳-芜湖的K8553/4次列车停运，具体时刻可以这样排：阜阳-池州用以前K8553的时刻，到九江19:40，到深圳次日10:20，16:30深圳折返，次日7:30到九江，11:20到铜陵，15:00到合肥，18:30到阜阳，这样可以解决池州铜陵-阜阳无车的空白，又能充分照顾管内客流，缓解K8553/4停运造成的影响，平日用长途列车兼顾短途管内客流已经足够了，九江-阜阳虽然绕，但是充分照顾到沿线铁路不发达地区百姓的出行，并停靠东至，彭泽，湖口解决县级小站出行难，我想客流一定会有保证！

上局合东段

这个构想甚好，不过这和现在徐州--广州东K677走的线路重复，K677常年欠编，貌似客流不是很好

魅力东大

铜九 呵呵

peterpu

wgskaoyan

这个路线和徐广车严重重复，很难保证客流，可以改为阜阳——广州，阜淮、淮南、合九或者铜九、京九-衡吉（或京九-沪昆）、京广到广州。补充一下原来南宁车改线后的空白，也可以增加安徽到京广南段的通达度。目前安徽腹地到京广南段（衡阳、郴州、韶关等）还是无普速车通达，京九线的车都已经严重重复了，上局的合广、合深、泰深、徐广、广铁的合莞（深）全部走京九。

farcan

wgskaoyan 发表于 2016-4-28 17:47
这个路线和徐广车严重重复，很难保证客流，可以改为阜阳——广州，阜淮、淮南、合九或者铜九、京九-衡吉（或 ...

给你加100分，每次到湘南都得转车，尼玛南下全走京九。再看泰广，徐广。

hpdyw

farcan 发表于 2016-4-28 18:49
给你加100分，每次到湘南都得转车，尼玛南下全走京九。再看泰广，徐广。

南京广已经相当拥挤了，不是那么容易上的

上局铜陵段

K677/8可以走赣韶进广州站，也避免了和K301/2线路重复的问题，也覆盖了一片铁路盲区，上局如果开阜阳-深圳车，可以走京九南下，在阜阳-东至间挣管内客流，同时凭借白天时间段也能吸引相应的长途客流乘坐，如果绕芜湖铜陵，一定有客流，至少比K33/4好！

wgskaoyan

farcan 发表于 2016-4-28 18:49
给你加100分，每次到湘南都得转车，尼玛南下全走京九。再看泰广，徐广。

确实南京广比较拥挤了，应该找个空挡可以上去吧，即使有点待避也可以，这个是一条非常期待的路线，到现在安徽腹地一带也没有到南京广的普车，这样开能填补空白，客流应该比重复路线有保证。安徽普车非常缺乏到京广的通达车，5.15以后烟贵车改线，普通车基本上只能到京广的几个节点了（石家庄、郑州、信阳、武汉、株洲）,原来一直期待有一趟从南通或者南京发车经宁西转京九、麻武转京广到广州的普通车，但是到现在也没有。

上局铜陵段

wgskaoyan 发表于 2016-4-28 22:35
确实南京广比较拥挤了，应该找个空挡可以上去吧，即使有点待避也可以，这个是一条非常期待的路线，到现在安 ...

南通，南京到广州为什么走宁西，那边车已经够多了，南通，南京如果新增南下的列车不走宁铜铜九简直没天理，这是一条取直的线路，虽然宁铜区间线路等级不高，但是南京-广深也能把全程运行时间控制在21小时左右！