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ceo 发表于 2016-4-27 09:25 可能五里墩到株洲站是瓶颈
魅力东大 发表于 2016-4-27 09:53 没人说过不办客等于中途不停车啊
W-J-Y-110 发表于 2016-4-27 10:06 中途有待避很正常
上局铜陵段 发表于 2016-4-27 12:17 这车上海-永州段,和K1557/8一个区间运行了,毕竟也要照顾益湛沿线百姓来往沪宁沿线的空白!
厦蓉铁路 发表于 2016-4-27 14:16 我说的是株洲-鹰潭区间的问题,与“照顾益湛沿线百姓来往沪宁沿线的空白”好像无关啊!再说K1557/8与T81/ ...
厦蓉铁路 发表于 2016-4-27 12:03 既然中途停车为什么不停在新余萍乡呢,多少还是可以有几个铜板的收入啊!为什么要白白浪费呢!
1070643517 发表于 2016-4-27 16:50 楼上是个不折不扣的铜九控
魅力东大 发表于 2016-4-27 17:50 首先铁路不缺这几个铜板 而且新余 萍乡是南局地盘 首先得靠南局解决问题 至于中途停哪完全视运行图的编排 ...
Rockies 发表于 2016-4-27 19:20 收入抵不上支出的话担当局肯定不会考虑办客。
厦蓉铁路 发表于 2016-4-27 19:38 不办客是停办客也是停,怎么会收不抵支呢!我觉得楼上的解释还更合理些!
Rockies 发表于 2016-4-27 23:47 对于办客停站,担当局要向办客车站支付客运作业的费用,近似认为是固定开支。 不然你以为车站的客运收入是 ...
厦蓉铁路 发表于 2016-4-27 12:00 如果是因为五里墩到株洲站的瓶颈问题,是不是可以新余萍乡双向办客呢,时间可是很充裕的啊!
厦蓉铁路 发表于 2016-4-27 12:13 问题是待避什么车啊!株洲-向塘区间5.15调图前Z只有上海-九龙(广州东)Z99/100次,上海南-长沙的Z245/6次 ...
HX-LE 发表于 2016-4-30 14:04 你忽略了福州-北京西Z57,新运行图过了鹰潭后不久就要待避Z99、Z57
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