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本帖最后由 shenrui715 于 2016-4-18 22:52 编辑
过去十二五建设序列中 在商合杭 合安九之后 排第三的是皖赣高铁（宣城-绩溪北）段
可如今进入十三五 大环境是鼓励建设高铁 所有线路都是以合肥为核心修建 安徽也是卯着劲抓紧时间完成省会米字形建设 可以预见到接下来的线路优先权如下：
1 合青高铁（合肥-新沂）
由于客流不多 经过的大城市少 此段又要以高标准修建 也最难通过 在铁路建设的大好环境下必定是提前要解决米字形的这最重要一撇
2 合宁高铁
合宁铁路动车开行影响宁西普铁的东进 也使得合肥站无法承担更多东西向铁路运输 也就无法取代京沪转陇海的位置 所以重修客专很有必要 但此线路由于要打包沪汉蓉江苏苏中段 要与别省协商或要纳入整个新沪汉蓉线路的确定才能动工
3 合六城际
安徽画了两块大饼 皖江城际和皖北城际 都是自掏腰包 如果不建 就打脸了 如果建设那么多条 肯定钱也不够 所以先选一条为合肥六安民众去新桥机场服务吧
4 合西高铁（合肥-襄阳）
由于牵扯到河南湖北的利益 去西安抛弃了郑州 南阳 ；去成都重庆 抛弃了武汉 两边不讨好 线路很重要 但是博弈又要费工夫了，个人估计不会太快上马
5 皖赣高铁 （宣城-绩溪北）
原本是十三五最优先的 现在推后了 原因简单 对合肥也没什么优势 只多通一个宁国而已 在宣城发改委回复网友的内容可以看到铁总计统司认为该项目在区域路网的重要性以及运量和经济效益不是十分理想 新建双线必要性不够充分，要求设计单位做比选方案，项目未能安排正式审查，致使搁浅所以要推后 当然安徽还是比较看重此线 在与宁安城际 杭黄高铁的联络线上 全部选择了皖赣高铁与之对接 而不是合福高铁 然而关键是要建设啊 总不能敷衍网友“我们力争建设吧 ”
PS:那么由于一直未建，网友也会一直针对宁安不能南下合福的问题颇有微词 等到后年杭黄高铁开通 合福又不能在绩溪北站南下杭黄到达千岛湖地区 到时候又会出现争议
6 巣马城际
合肥与省内最后一个不能直通的地级市了 肯定会优先 当然难度在于马鞍山铁路大桥的投资与线位问题
7 武杭高铁
是近期一条由别的省规划 非皖省主动规划的线路了 也许会和合西高铁（合肥-襄阳）交换利益。上马也许会提前 暂时还不好确定
8 昌景黄高铁
也是近期另一条由别的省规划 应该可以看做是皖赣铁路江西段的迁移产物 江西非常重视 安徽貌似对此没有积极回应
以上是个人对安徽近期铁路规划修建的认识 希望大家批评指正 ！
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发表于 2016-4-18 22:48:10
楼主
是这个情况