转发电报一张

wyh012 · 发表于 2016-4-8 12:57:30

铁道游击队长 · 发表于 2016-4-8 13:41:02

2K是机控吧？请问楼主，假如操纵端机控断开，非操纵端机控闭合，此时提柄是不是照样加载？
期待8B5999，貌似有些59**的制造日期反倒比58**的还早
不到400米加速到70，跑车性能啊
地铁就是不行，话说防城港一个折返段还管修车？

铁道游击队长 · 发表于 2016-4-8 13:44:45

配张图，我就一死（5914）对K你散你丫（0301）
东风8B头破血流，东风12掸掸土，小样瞅着点道儿
资阳自家兄弟，本是同根生，相煎何太急啊

QQ图片20160408133210.jpg

铁道游击队长 · 发表于 2016-4-8 14:52:14

而且这张照片让人严重怀疑东风8B那两块压铁是导致司机室强度严重不足和车体抖动的主要原因
不知道当年戚墅堰怎么做的结构分析，现在来看真不如把这两坨压铁的分量直接加在车体蒙皮里面，当初说是压铁利于拆卸，可互换轴重，可实际上也没见谁拆过压铁运用，扯淡的事
总的来说，东风8B设计还是有点失败的
一是车体钢结构设计不合理
二是冷却结构设计不合理
还是希望不要再产了……

903861816 · 发表于 2016-4-8 15:41:30

铁道游击队长发表于 2016-4-8 14:52
而且这张照片让人严重怀疑东风8B那两块压铁是导致司机室强度严重不足和车体抖动的主要原因
不知道当年戚墅堰 ...

前段时间看微博又生产了两台

铁道游击队长 · 发表于 2016-4-8 18:26:28

903861816 发表于 2016-4-8 15:41
前段时间看微博又生产了两台

两台高原型吧

903861816 · 发表于 2016-4-11 08:50:23

铁道游击队长发表于 2016-4-8 18:26
两台高原型吧

是给西部企业生产的，脑子不行了，企业名字记不起来了

铁道游击队长 · 发表于 2016-4-11 10:51:03

903861816 发表于 2016-4-11 08:50
是给西部企业生产的，脑子不行了，企业名字记不起来了

嗯，9013/4，25T轴重的高原型

黑色飓风 · 发表于 2016-4-11 21:27:33

铁道游击队长发表于 2016-4-8 13:41
2K是机控吧？请问楼主，假如操纵端机控断开，非操纵端机控闭合，此时提柄是不是照样加载？
期待8B5999，貌似 ...

1、不清楚，没玩过车，也没机会玩车
2、加速性能肯定杠杠的啊，在库里做空载加载试验大家都知道转数很高的，又是单机，这个时候如果把机车控制开关打开，嗯嗯你懂得。当时俩地勤一看车动了，加速度又特别大估计直接蒙了，再加上在库里车上可能连闸柄都不在了，所以说，呵呵

黑色飓风 · 发表于 2016-4-11 21:30:31

再就是没想明白，这车咋停下来的，难道说风管撞断了才停下来的？还是把机车控制台线路撞断了停下来的

铁道游击队长 · 发表于 2016-4-12 13:21:18

黑色飓风发表于 2016-4-11 21:27
1、不清楚，没玩过车，也没机会玩车
2、加速性能肯定杠杠的啊，在库里做空载加载试验大家都知道转数很高的 ...

PY大师不是带您弄过阿三嘛……一转眼阿三都灰飞烟灭了，一夜间到处都是电子眼了，世道啊……
想当年我一直跟PY大师合计找个石家庄地铁之类的地方弄个4D，然后1000转合一下机控玩一玩，不过好在没去，现在回想那一定就是作死的节奏，哈哈哈哈哈……
这车闸把子应该是在的，但风够不够就不知道了，其实闸把子不在倒好了，第一反应就应该是搂电制，12位刷刷就下来了，8B车的电制对付单机太easy了。总不可能检修把电制的线都拔了吧，一般这种检修估计也不会动那个地方
我估计弄不好这事儿就是后室机控合着呢，司机傻比上去直接搂满16位，然后车基本擦着火星子就飞出去了（电影特效，实际不会因为8B的防空转基本等于0）
所以要说起来这东西设计又不合理了，因为现实中总控（不是机控）钥匙基本都不用，大多数车都把那玩意拔了。如果每台车就配一把总控钥匙，然后设计成闭锁位取钥并且司控器受总控控制（现实情况不清楚），就不可能发生这种事了，这么简单的联锁逻辑为啥不做呢？净整一些神经病的规定，比如下特么比划胡特么念叨啥的，管蛋用啊，该出事照样出事，从来不想着从设备上去下点功夫杜绝隐患，管理水平简直弱爆

铁道游击队长 · 发表于 2016-4-12 13:26:21

黑色飓风发表于 2016-4-11 21:30
再就是没想明白，这车咋停下来的，难道说风管撞断了才停下来的？还是把机车控制台线路撞断了停下来的

撞停的呀，前面一堵墙呢（DF12加一大列），风管断不断跟单机没关系呀
当时的情况可能是这样，司机回了手柄，制动缸给满风，但肯定是停不住——单机制动力差风还不一定够，然后就撞上了呗

铁道游击队长 · 发表于 2016-4-12 13:33:44

如果这件事第一时间上电制且电制有效，那恐怕事故就不会发生，就算撞上也远不会如此惨烈
这哥们要说是笨死的，其实也不冤

wyh012 · 发表于 2016-4-12 20:35:32

铁道游击队长发表于 2016-4-8 13:41
2K是机控吧？请问楼主，假如操纵端机控断开，非操纵端机控闭合，此时提柄是不是照样加载？
期待8B5999，貌似 ...

8B应该是可以的，很久以前使用过，现在忘记了，不过4B是这样的，以为两端的这些开关都是属于并联的

铁道游击队长 · 发表于 2016-4-13 11:06:55

wyh012 发表于 2016-4-12 20:35
8B应该是可以的，很久以前使用过，现在忘记了，不过4B是这样的，以为两端的这些开关都是属于并联的

哈局曾经用过8B车？

黑色飓风 · 发表于 2016-4-13 11:14:07

铁道游击队长发表于 2016-4-13 11:06
哈局曾经用过8B车？

早先滨绥线用过，后来齐满段用过，再后来都送人了

黑色飓风 · 发表于 2016-4-13 11:17:23

铁道游击队长发表于 2016-4-12 13:21
PY大师不是带您弄过阿三嘛……一转眼阿三都灰飞烟灭了，一夜间到处都是电子眼了，世道啊……
想当年我一直 ...

只跟过车，一直没机会亲自玩一把
话说机控开关控制的电气系统是机械触点还是可控硅啊，要是后者还好一点，要是前者触点估计就完蛋了，停车状态高转速高电压突然那么大电流相当于短路啊

铁道游击队长 · 发表于 2016-4-13 11:55:08

黑色飓风发表于 2016-4-13 11:17
只跟过车，一直没机会亲自玩一把
话说机控开关控制的电气系统是机械触点还是可控硅啊，要是后者还好一点， ...

8B车大部分是继电器控制，一小部分是LCU的，当事车估计是继电器，不过这个没啥关系，这种撞击，里面的线路肯定全断了，而且撞击瞬间司控器肯定也是回0了的
就算撞击时是1000转带载，那么大的冲击力马上就会空转超速卸载（这还不说控制回路已经罢工了）
其实这件事也反应出一个问题，就是别拿地勤（豆包）不当司机（干粮），如果当时情况如我猜测，后室合着机控呢，地勤要是没跑过车的小伙子，当时必然傻眼了，根本就反应不过来，惊慌失措也在所难免
所以地勤这种事还是应该让跑过车的老炮儿来干，没事是没事，真有事人家起码经历过的事儿多第一时间能有个判断

铁道游击队长 · 发表于 2016-4-13 11:59:26

另外我好奇一件事，这玩意监控器怎么没动作？都跑到70了，监控器当时是个啥状态？难不成没开机？

wyh012 · 发表于 2016-4-13 12:36:21

铁道游击队长发表于 2016-4-13 11:59
另外我好奇一件事，这玩意监控器怎么没动作？都跑到70了，监控器当时是个啥状态？难不成没开机？

不一定会开监控

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