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蚌埠想改水蚌线,为什么至今不动?因为要考虑的事情太多了。

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发表于 2016-4-6 15:48:17 | 显示全部楼层 |阅读模式
蚌埠想改水蚌线,为什么至今不动?因为要考虑的事情太多了。
水蚌线是蚌埠的龙脉,如果他们敢擅动水蚌线现在的走位,一个不小心,蚌埠铁路就会彻底的萧条。为什么?且看我分析

蚌埠可以说是因为水蚌线,变成了安徽淮河边的一个重要铁路小枢纽。当年合肥铁路不发达,全部靠蚌埠中转实现。蚌埠铁路的鼎盛时期,我就不介绍了。自从合宁通车以后,蚌埠铁路就一蹶不振。撤销分局,撤销蚌段也就不提了。

现在,蚌埠靠着水蚌线,依旧可以混到很多北上南下的火车停靠。由于城市发展原因,蚌埠开始动起来水蚌线的脑筋,要改线。改到蚌埠东站的位置。一个很自私的想法,纯粹是为了自己城市发展一己之力,不顾铁路之大局。

事情的发展,往往是意想不到,而且很难控制的。以下是我会想到的:

1、线路东移到蚌埠东后,上海前往阜阳的列车,要进蚌埠站,再出来,会多走十几公里的路。北京方向来的,虽然不绕路,但是依旧多走了十几公里。换句话说,不管是谁,都要多绕路。增加了十几公里的票价。乘客不开心,路局也不愿意。

2、线路东移蚌埠东,增加了蚌埠东到蚌埠这一段京沪铁路的流量,进一步增加了京沪线排图的难度。路局也不会愿意的。路局可能会要求蚌埠到蚌埠东修建三线,蚌埠应该不会愿意。

3、如果不出意外,某些人,会把接入蚌埠东的走线优化一下,顺手会把巢山方向货运线等级提高一下。以达到跑客运120的要求。

4、线路等级提高了,然后,某客运段,一定会把合肥方向北上的列车,改道从曹山方向走,选择不进蚌埠站。好处很多,一来节约时间,二来这么走线位顺很多。南下入水蚌也一样。

5、如果蚌埠不修三线,那么不排除上海到阜阳方向的列车也不进蚌埠站,直接从蚌埠东站进入水蚌线。从而跨越蚌埠。当然,平衡一下中间停站,或许会,增加凤阳站或者水家湖的停靠,滁州合肥笑不动。

6、曹山方向的线路等级提高了,合肥方向的列车走的很666,其他本来就不停靠蚌埠的列车一看,纷纷学样,都从蚌埠东转弯北上了。然后,渐渐的,蚌埠站从此走上不归路。



以上是可以想到会发生的事情,欢迎交流。
有没有什么办法让蚌埠起死回生呢?有,目前线位微调,新建复线高架。穿城而过。
水蚌有复线条件,这么一搞,复线了,电气化了,车走的顺了,车就走的多了,车走的多了,蚌埠就腾飞了。









发表于 2016-4-7 10:23:57 | 显示全部楼层
楼主分析的有道理,如果蚌埠没有水蚌线接轨,形成枢纽地位,仅京沪铁路一条线路,也就是个中间站。。
发表于 2016-4-7 10:41:08 来自手机 | 显示全部楼层
支持楼主的想法,支持水蚌线复线电气化。
发表于 2016-4-7 10:49:38 | 显示全部楼层
水蚌早该复电。
位置倒有点疑问:普客还有那么重要么?发客马上被高铁赶上,以后主要定位是长途廉价交通方式。货运挪点位置也没大要紧。
发表于 2016-4-7 12:22:59 | 显示全部楼层
似乎蚌埠到蚌埠东目前已经是三线
发表于 2016-4-7 12:26:44 | 显示全部楼层
支持楼主的想法,支持水蚌线复线电气化。
发表于 2016-4-7 13:17:00 | 显示全部楼层
支持楼主的想法,支持水蚌线复线电气化。
 楼主| 发表于 2016-4-7 15:55:08 | 显示全部楼层
baoketu 发表于 2016-4-7 12:22
似乎蚌埠到蚌埠东目前已经是三线

你说的那个是高速联络线吧?


我依稀记得,曾经蚌埠站东咽喉这里还是一根轨道的,后来改了2线。
如今是不是三线没有印象
 楼主| 发表于 2016-4-7 15:57:39 | 显示全部楼层
Seanz 发表于 2016-4-7 10:49
水蚌早该复电。
位置倒有点疑问:普客还有那么重要么?发客马上被高铁赶上,以后主要定位是长途廉价交通方式 ...

普客在未来20年内的地位不会动摇。
目前铁总下了大量25G,25T的订单就可以看出来。
普速与高铁是一种互补。你难道没有发现,两者相加,都难以支撑春运的强大客流。
发表于 2016-4-7 16:16:38 | 显示全部楼层
按照现有条件不需要双线电气化,全线封闭单线电气化就可以,这样许多从水蚌来的车不用去徐州换挂,节约时间提高通过效率,增加车次,巩固蚌埠铁路地位.
 楼主| 发表于 2016-4-7 16:18:14 | 显示全部楼层
cvr 发表于 2016-4-7 16:16
按照现有条件不需要双线电气化,全线封闭单线电气化就可以,这样许多从水蚌来的车不用去徐州换挂,节约时间提高 ...

目前水蚌因为避让能力,在某些高峰时间客车待避时间还是很可观的
发表于 2016-4-7 16:24:42 | 显示全部楼层
上海东站 发表于 2016-4-7 16:18
目前水蚌因为避让能力,在某些高峰时间客车待避时间还是很可观的

那就增加会让站,除蚌埠市内的道口都要全线封闭.那条线我去年走过,出了蚌埠城区一段,基本上两边都是树木绿化,稍微加几个会让点应该是可以的.
发表于 2016-4-7 16:57:58 | 显示全部楼层
本帖最后由 lampard 于 2016-4-7 16:59 编辑

蚌埠水蚌胜利路道口以东到蚌东已然三线,楼主。

普速线路全线复电还在城区内搞高架?是不是大动干戈了些
 楼主| 发表于 2016-4-7 17:31:01 | 显示全部楼层
cvr 发表于 2016-4-7 16:24
那就增加会让站,除蚌埠市内的道口都要全线封闭.那条线我去年走过,出了蚌埠城区一段,基本上两边都是树木绿 ...

若干个会让点连起来,就成复线了
发表于 2016-4-7 18:33:11 来自手机 | 显示全部楼层
可以考虑直接从改线和蚌埠合肥高铁基本平行,不经过先水家湖,然后去合肥方向再经过水家湖,这样去阜阳和淮南的就顺多了
发表于 2016-4-7 18:52:02 来自手机 | 显示全部楼层
asd086 发表于 2016-4-7 18:33
可以考虑直接从改线和蚌埠合肥高铁基本平行,不经过先水家湖,然后去合肥方向再经过水家湖,这样去阜阳和淮 ...

水蚌疏解线(戴集~年家岗)好像一直在修,上次好像看到在铺轨,不知道现在进展如何?
发表于 2016-4-7 19:29:40 | 显示全部楼层
baoketu 发表于 2016-4-7 12:22
似乎蚌埠到蚌埠东目前已经是三线

蚌埠到蚌埠东之间从津水联络线胜利路道口过来一点开始 一直到蚌埠东都是三线,技规有的我记得
京沪上下行,第三线是津水联络线的货车通行
发表于 2016-4-7 19:46:16 来自手机 | 显示全部楼层
hpdyw 发表于 2016-4-7 18:52
水蚌疏解线(戴集~年家岗)好像一直在修,上次好像看到在铺轨,不知道现在进展如何?

进展不明显,我路过看了
发表于 2016-4-7 22:19:40 来自手机 | 显示全部楼层
疏解线应该是修好了  没启用
 楼主| 发表于 2016-4-8 16:45:58 | 显示全部楼层
孔夫子 发表于 2016-4-7 22:19
疏解线应该是修好了  没启用

你说的是这个?


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