客电Z82

sunxun1970 · 发表于 2016-4-4 16:01:44

黑色飓风发表于 2016-4-2 17:32
话说图片损失是有点恶心了

乍一看吓一跳，还以为后面挂了一列敞车

铁道游击队长 · 发表于 2016-4-4 20:15:07

黑色飓风发表于 2016-4-2 21:04
说到这个黑科技，虽然是个好东西，但真心算不上什么科技更谈不上黑科技，这东西证明由单相交流供电的电力 ...

我觉得这跟半导体技术的进步有很大关系，要知道DC600是98年定的标准，那个年代想玩380机供，把铁科院的人杀了估计也弄不出来，现在就看这东西用起来可靠性怎么样，毕竟你单车故障损失的是一台车（尚可邻车救援），机车故障损失的是一整列，从可靠性来说还是分散逆变更胜一筹

铁道游击队长 · 发表于 2016-4-4 20:15:41

Suzuka 发表于 2016-4-2 22:20
直流供电供电品质好掌控，毕竟没有谐波。

这个也是交直交，只不过改分散逆变为集中逆变

office1110 · 发表于 2016-4-4 20:24:13

实际上AC380逆变供电和牵引系统是差不多的原理，只不过，AC380供电系统不需要变频率，也不需要变电压，而牵引系统不光要逆变交流，还要变频率，变电流，目前牵引系统都比较成熟了，逆变供电应该问题也不是很大

Suzuka · 发表于 2016-4-4 20:44:34

本帖最后由 Suzuka 于 2016-4-4 20:54 编辑

铁道游击队长发表于 2016-4-4 20:15
这个也是交直交，只不过改分散逆变为集中逆变

问题就是集中逆变风险太高......分散逆变来说25T与高配25G每车都有两组逆变器，简配25G虽然只有一组逆变器，但是有邻车供电，可有效规避风险。要是不变流直接降压，供电质量大打折扣。

Suzuka · 发表于 2016-4-4 20:53:45

铁道游击队长发表于 2016-4-4 20:15
我觉得这跟半导体技术的进步有很大关系，要知道DC600是98年定的标准，那个年代想玩380机供，把铁科院的人 ...

要不是迫不得已，根本不会搞出这个黑科技。这个黑科技就是给AC380V 25T/BSP专配的。

Suzuka · 发表于 2016-4-4 21:00:01

office1110 发表于 2016-4-4 20:24
实际上AC380逆变供电和牵引系统是差不多的原理，只不过，AC380供电系统不需要变频率，也不需要变电压，而牵 ...

估计那时也是缺乏大功率逆变器小型化的技术~~~

铁道游击队长 · 发表于 2016-4-5 10:43:10

office1110 发表于 2016-4-4 20:24
实际上AC380逆变供电和牵引系统是差不多的原理，只不过，AC380供电系统不需要变频率，也不需要变电压，而牵 ...

你说的没错，原理都一样，列供逆变是恒压恒频，牵引逆变是变压变频，前者肯定简单的多，而且功率也低得多，但问题是机车上还有没有多余的空间，设备小型化应该是关键技术，这有赖于半导体技术的发展

铁道游击队长 · 发表于 2016-4-5 10:55:44

Suzuka 发表于 2016-4-4 20:53
要不是迫不得已，根本不会搞出这个黑科技。这个黑科技就是给AC380V 25T/BSP专配的。

估计也是很难大规模铺开，可靠性就是硬伤
如果仅仅针对直达特快，毕竟是夜车，真没了空调矛盾也不是那么尖锐——东北的冬天单说
广大白天运行的列车伤不起啊，牵引逆变坏了可以叫救援，准密封车体大铁笼子空调要没了容易死人
不过损局搞这个的动机很让人费解，大猪跟380版25T都是配套的，你把大猪替出来是要报废的节奏？如果是要省油，这车以前还是北京机务段跑，省钱也是省北京的钱啊（实际是不省因为交路没了拨款自然少了）。为了抢司机交路？现在直达车中间都断开了，沈阳/山海关轮乘，也没啥可抢的啊即便抢俩交路投入产出严重不成比啊
难道又是没屁眼的政绩或者是给某些人提供高升的机会？反正别出事，出事都傻比，集控线都敢给省了……

武深3T · 发表于 2016-4-5 12:42:43

早就听说沈局在试验黑科技，这回算是看着真家伙了。

Suzuka · 发表于 2016-4-5 13:11:48

本帖最后由 Suzuka 于 2016-4-5 13:42 编辑

铁道游击队长发表于 2016-4-5 10:55
估计也是很难大规模铺开，可靠性就是硬伤
如果仅仅针对直达特快，毕竟是夜车，真没了空调矛盾也不是那么尖 ...

弄不好就是不想给DF11G加油，毕竟大连/长春之前都要给DF11G加油。

至于那些AC380V DF11G，大不了部分回厂加整流设备，毕竟DC600V DF11G比较紧缺。

office1110 · 发表于 2016-4-5 13:32:39

Suzuka 发表于 2016-4-5 13:11
弄不好就是不想给DF11G加油，毕竟大连/长春之前都要给DF11G加油。

至于那些AC380V DF11G，大不了部分回厂 ...

加整流稳压模块

Suzuka · 发表于 2016-4-5 13:42:53

office1110 发表于 2016-4-5 13:32
加整流稳压模块

sorry，习惯写逆变了，本人即刻去面壁

blaker · 发表于 2016-4-5 13:54:08

什么时候换25T了
不是DF11G+BSP吗？

铁道游击队长 · 发表于 2016-4-5 15:05:45

Suzuka 发表于 2016-4-5 13:11
弄不好就是不想给DF11G加油，毕竟大连/长春之前都要给DF11G加油。

至于那些AC380V DF11G，大不了部分回厂 ...

反正肯定有猫腻，款还打这么多，少加那部分去哪了只有XX知道了……
无利不起早，我是不信这帮人有给国家节省燃油、低碳环保的觉悟

Suzuka · 发表于 2016-4-5 15:39:12

blaker 发表于 2016-4-5 13:54
什么时候换25T了
不是DF11G+BSP吗？

现在大连~山海关区段是改造版SS9+BSP

Suzuka · 发表于 2016-4-5 15:40:26

铁道游击队长发表于 2016-4-5 15:05
反正肯定有猫腻，款还打这么多，少加那部分去哪了只有XX知道了……
无利不起早，我是不信这帮人有给国家节 ...

当然不是为国家省的，到底为谁省的，咱们自己心里有数就行了

铁道游击队长 · 发表于 2016-4-5 15:54:16

Suzuka 发表于 2016-4-5 15:39
现在大连~山海关区段是改造版SS9+BSP

山海关还换挂？
那京机也能从中渔利了……

Suzuka · 发表于 2016-4-5 15:58:24

铁道游击队长发表于 2016-4-5 15:54
山海关还换挂？
那京机也能从中渔利了……

黑科技不能在运营状态进关

火车要开了 · 发表于 2016-4-5 16:43:09

黑色飓风发表于 2016-4-3 22:01
1、bsp本来就是25t
2、bsp本来远看和25t区别就不大

BSP刚开始时候喷的是25K，后来改喷成了25T。

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