分段买票为啥差这么多？

54whao

alavis 发表于 2016-3-28 00:12
六提时的长途D有递减，但是现在已经剩的不多了。比如北京—长春、哈尔滨，上海—郑州的长途D。既有线的动卧 ...

杭长貌似和京沪，长贵貌似和京广通算

alavis

54whao 发表于 2016-4-3 18:30
杭长貌似和京沪，长贵貌似和京广通算

长贵也是京沪系的，不和京广通算。
举个栗子，长沙南—贵阳北706公里，长沙南—广州南计价里程707公里，两者只差了1公里【暂且不论武广九两秤的问题。
但是北京西—广州南G车二等862，北京西—贵阳北G车二等963.5，差了101.5元。京广全程票价甚至比石家庄—贵阳北还便宜了2.5元。
杭州东—贵阳北661.5，杭州东—长沙南405，长沙南—贵阳北314.5，比分段购票少了58元。

54whao

alavis 发表于 2016-4-3 21:15
长贵也是京沪系的，不和京广通算。
举个栗子，长沙南—贵阳北706公里，长沙南—广州南计价里程707公里，两 ...

那就是南宁归京广

我是记得除了郑西之外京广系应该还有别的车

alavis

54whao 发表于 2016-4-8 13:47
那就是南宁归京广

我是记得除了郑西之外京广系应该还有别的车

200/250级别的线路又不和300/350级别的线路里程通算。。。北京西—南宁东的G车，票价就是北京西—衡阳东G价和衡阳东—南宁东D价相加，再扣掉一点点杂费。
目前和京广连通的300/350线路就郑西、杭长贵和广深港。后两者一个是京沪系，一个票价上浮。郑徐不知道会加入京沪或者京广系，或者和成渝一样成为个体户

九尾狐

徐州东—蚌埠南69.5元   蚌埠南—淮南东19.5元    合计89元
徐州东—淮南东91.5元
分段买便宜2.5元
谁能给个合理的解释？

两江总督

54whao 发表于 2016-3-27 22:59
D没有递远递减
按300运价计费的G，在同一线路及其支线，800公里以上有递远递减。具体哪条线哪条线通算没啥 ...

sdjsdjsdj

今天为了体验标杆车，
G86广州南--南昌西，G1374南昌西--衢州  472+157.5=629.5
如果买G86广州南--长沙南，G1374长沙南--衢州 314+306=620
如果直接买G1306广州南--衢州，621

简直无语了！

zxbzh

上海东站 发表于 2016-3-28 21:34
例如，A到D之间有BC两站，先买A到B的硬座，再买B到C的卧铺，再买C到D的硬座。

文不对题

阜新亮亮

我记得是这样的，几年前（忘记具体哪年了）铁路把原包含在票价里面的保险费取消了，所有车票降价5%左右。记得从这个时候开始大部分票价开始带5毛了，因为在这之前车票除非是学生票和儿童票，基本都是整数的票价。这次调价要求所有车票必须都要体现出比原票价降低，最少降低0.5元，所以出现了例如全程买票降价0.5，但是分两段买票出两张票，每张都减0.5，综合来看，分段买反倒划算了。如果我没记错的话，这个在当时买动车票效果明显，就是分段买总是会比全程买省钱。